Подготовка к СЛА-2009 21-24 мая 2009

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Здесь обсуждается подготовка к СЛА-2009

 

[Ginger]

Набросала своё понимание функций Штаба и того, что в нем необходимо для качественной работы, прошу ваши комментарии/дополнения.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Спасибо @ Ginger. Я кое что поправил. Вероятно это не окончательный вариант. Я попытался сделать универсальную инструкцию, которая подойдет и для МАКСа   Посмотрите и добавьте свои варианты. Камменты в инструкции лучше не писать.

 

[Ginger]

Страничка слета http://www.reaa.ru/slet2009.htm готова полностью. Давайте одобрямс или замечания срочно.  

В "Вопросах и ответах" описание бытовых удобств осталось из прошлого года. В Б.Г. нет скважины с питьевой водой, нет домиков РОСТО, зато есть стационарные туалеты, умывальники и даже душ и стиральная машина в главном ангаре.

Информация по вариантам проезда на аэродром "Большое Грызлово" пока вообще не открывается, то есть ее нет.

Официальный логотип СЛА-2009 сейчас доступен только в Кореле. У меня на компе, например, корела нет и посмотреть логотип нечем. Имхо, можно выложить еще и файл в любом формате изображения.


"Список заявленых летательных аппаратов" пишется через две буквы "Н"  ;D ;D ;D

С волонтерами такая же фигня  :STUPID

 

[АН]

Как будем отдыхать? (культурно!!!)
В прошлые выходные встречался с Дягелем Владимиром
Поступило предложение от рок-группы "Дягель и Монголы" http://www.dyagel.ru/news.shtml
провести рок-концерт (вечернее время,  открытие слёта или закрытие). Организацию сцены, звука и т.д. берут на себя. Обещали подтянуть известные рок-группы.
Считаю целесообразным проведение данного мероприятия. [smiley=thumbsup.gif]

 

[Сергей w40]

Дисп замается в этих данных разбираться, когда у него в ушах несколько бортов висят.  

По логике вещей, на летную программу должна составляться плановая таблица , или я не прав?
Дисп - это принцип управления полетами из ГА , т.е. чел который работает только как информирующий орган.
Предлагаю подход к делу построить аналогично армейским  плановым полетам.
В этом случае, кроме диспа, есть РП у которого на столе лежит плановая табличка , в которой кстати, ни кто не мещает добавить графу о уровне подготовке КВС.
И вот тогда (рискую навлеч на себя гнев свободно летающего народа) есть вариант решить сразу множество проблем, т.к. РП (см. обязанности в ФАП) имеет довольно широкие полномочия ...
В этом случае мона:
запретить запуск и руление - не совсем адекватному КВС,
и ессно взлет экипажу, не совсем готовому к сложившимся на данный момент МУ .
Полномочия РП (его единоначалие), на первом брифинге доводится
всем без исключения КВС, далее выслушивается от них куча не совсем приятных слов - но в итоге на земле и в воздухе воцарится порядок.
РП слета кстати, руководствуясь статьями ФАП, имеет оч широкие полномочия и в плане всевозможных приходящих вышестоящих начальников , т.е. посылает всех нах... если под угрозой БП.
По крайней мере на стерлитамакском слете планируется именно такая схема управления полетами

 

[ЛОДОЧНИК]

В искусстве главное - вовремя остановиться. Я бы теперь посмотрел на всю эту портянку внимательно и без экстаза, да и повычеркивал бы оттуда все, без чего на самом деле организаторам не обойтись.
Решение на вылет принимает командир, пусть он и соображает, нормальный для него ветер или нет. Лучше заранее ограничить допуск к полетам на слете по уровню бывалости (общий самостоятельный налет) и влетанности на текущий момент (налет за 2-3 месяца перед слетом). После чего предоставить допущенным пилотам самостоятельно ограничивать себя.
Дисп замается в этих данных разбираться, когда у него в ушах несколько бортов висят.

Самые вменяемые и опытные в обычных полетах, нередко становятся невменяемыми на показухе. Примеры обсудим потом, поверь их достаточно. 90% процентов клиентов нашей больницы вырулив на предварительный при наличии большого скопления зрителей будут утверждать что ветер 10 м/с их устраивает и справа и сзади. Р.П. или в данном случае дисп. руления и буксировки нажатием трех кнопок на клаве, сможет увидеть под фотографией ЛА самые основные данные этого попелаца. Работа Р.П. планируется исключительно с бортами в воздухе.

Полномочия РП (его единоначалие), на первом брифинге доводится
всем без исключения КВС, далее выслушивается от них куча не совсем приятных слов - но в итоге на земле и в воздухе воцарится порядок.

Протесты на действия Р.П. принимаются в письменном виде в штабе слета и обсуждаются после 25 мая 2009 года дабы не травмировать тонкую душевную организацию выше означенного дирижера неба.

 

[goodwin13]

Не сваливайте все в кучу. Показуха это показуха-через плановую с подтверждением квалификации. Но на любом забугорном слете есть окна когда летают все желающие вылететь, но в очередь. Не успел - приходится ждать следующего окна.

 

[ucs]

Дим, если есть материалы по службе маршаллов (буржуйские или еще какие) дай мне знать, подготовлю необходимые документы.
p.s Вектора по швартовке будут завтра, пришлю.

 

[ЛОДОЧНИК]

Порядок присвоения номеров или ЛОДОЧНИК в ночном бреду, чё кому не нравится можете написать, но лучше не стоит, я припомню  



                          Радиопозывные ЛА участников СЛА-2009

001-050 ЛА и пилоты, имеющие все документы, предусмотренные законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ и обладающие ЛТХ не позволяющие им:
1)  выполнять в штатном режиме крейсерский полет в пределах 120-220 км/ч
2)  выполнять взлет-посадку в штатном режиме на грунт и бетон
3)  работать в штатном режиме с ВПП длинной 600 метров
4) имеющие очень плохой обзор вперед на рулении
5) Требующие повышенного внимания РП по другим причинам

051-099 ЛА и пилоты, не имеющие документов предусмотренных законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ и обладающие ЛТХ не позволяющие им:
1)  выполнять в штатном режиме крейсерский полет в пределах 120-220 км/ч
2)  выполнять взлет-посадку в штатном режиме на грунт и бетон
3)  работать в штатном режиме с ВПП длинной 600 метров
4) имеющие очень плохой обзор вперед на рулении
5) Требующие повышенного внимания РП по другим причинам

100-199 все ЛА дедушками которых был парашют

201-250 дельталеты и пилоты, имеющие все документы, предусмотренные законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

251-299 дельталеты и пилоты, не имеющие документов предусмотренных законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ

301-350 самолеты с крейсерской скоростью 120-150 км/ч и пилоты,  имеющие все документы, предусмотренные законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

351-399 самолеты с крейсерской скоростью 120-150 км/ч и пилоты, не имеющие документов предусмотренных законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ

400-450 самолеты с крейсерской скоростью 151-220 км/ч и пилоты,  имеющие все документы, предусмотренные законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

451-499 самолеты с крейсерской скоростью 151-220 км/ч и пилоты, не имеющие документов предусмотренных законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

500-550 самолеты-амфибии с крейсерской скоростью 120-150 км/ч и пилоты,  имеющие все документы, предусмотренные законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

551-599 самолеты-амфибии с крейсерской скоростью 120-150 км/ч и пилоты, не имеющие документов предусмотренных законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

600-650 самолеты-амфибии с крейсерской скоростью 151-220 км/ч и пилоты,  имеющие все документы, предусмотренные законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

650-699 самолеты-амфибии с крейсерской скоростью 151-220 км/ч и пилоты, не имеющие документов предусмотренных законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

700-750 вертолеты и пилоты,  имеющие все документы, предусмотренные законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

751-799 вертолеты и пилоты, не имеющие документов предусмотренных законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

800-850 автожиры и пилоты,  имеющие все документы, предусмотренные законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

851-899 автожиры и пилоты, не имеющие документов предусмотренных законодательством РФ для выполнения полетов на территории РФ.

900-999 резерв




                                     Док.                     Нет док.                  
Особые условия          001-050                051-099

Пара...                                     100-199

Дельталет                  201-250                 251-299

Самолет 150 км/ч       301-350                 351-399

Самолет 220 км/ч       401-450                 451-499

Амфибия 150км/ч       500-550                 551-599

Амфибия 220 км/ч      600-650                 651-699

Вертолеты                 700-750                 751-799

Автожиры                  800-850                 851-899

 

[AcroBatMan]

Давайте, действительно в Москве.
Кстати, Вадик Хворостов (шеф РП) выбыл на неделю, только что с ним говорил - лежит в больнице, отрезали, э-э-э.., при дамах не скажу, что  

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

10 мая 2009 года на аэродроме Грызлово будет проводиться собрание организаторов и [highlight]субботник по очистке территории[/highlight] после зимы.

Просьба ко всем, кто может приехать, помочь в проведении субботника. Начало субботника в 11:00. Сбор у ангара Авианяни и Eddi (Пайпер "Проспорт" и Джабиру). Участникам будут выданы жилеты оранжевого и зеленого цветов и рукавицы. Если Вы приедете позже, просто присоединяйтесь к участникам субботника в жилетах и они подскажут что необходимо делать. Наличие собственных граблей и лопат приветствуется, но не обязательно.

С 12:00 будет проходить очередное собрание организаторов.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Набросал драфт пресс релиза. Почитайте, исправьте и вышлите вариант.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

О нас пишут:
http://www.risk.ru/users/katty/6817/
http://www.vvv.ru/news/index.php3?news=89533
http://72ag.blogspot.com/2009/03/2009.html
http://www.avia-master.ru/forum2/showthread.php?p=28797
http://www.vo3dyx.ru/news.php?news_id=762
http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=51818
http://www.aviajournal.com/index.php?option=com_content&task=view&id=345&Itemid=1

и т.д.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Подготовил страничку по ценам на мероприятии, но пока не давал прямую ссылку с сайта. Сообщите свои замечания.

http://www.reaa.ru/resource/slet2009/Cost_SLA-2009.htm

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Информация о мероприятии на официальном сайте Серпуховского района http://serpregion.ru/content/view/3037/1/

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

[highlight]

Крайняя встреча по подготовке к СЛА-2009 состоится 16 мая 2009 года в субботу на аэродроме Грызлово в 12:00.​

[/highlight]

Заезд организаторов 20 мая. Планирую быть к обеду 20-го. Начнем разметку кемпинга, установим Штаб и таблички.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Ветку почистил.

 

[Ginger]

Уже не помню, отчитывалась или нет, но на всяк. случай сообщаю:
основная масса канцелярки на жуткую сумму денег (14219рублей   ) закуплена, завезена в БГ и складирована в офисе Сталевского.
Таблички на проп там же числом чуть менее 300 шт. (недостающие упёр Админ  ;D )

Напечатаны пригласительные числом 12 штук для важных персон по просьбе Eddi
Сданы в печать и к выходным будут готовы вставки в бэйджи для оргов, волонтеров, пилотов и прессы и сертификаты для участников.
Затраты на печать - 3000 рублей после всех скидок.

 

[Ginger]

Бейджи и сертификаты забраны из печати, докуплены маркерные булавки и бэйджи на сумму 950 рэ.
На телефон Штаба покладено 100 рублей.