Подготовка пилотов СВС и пилотов-любителей на www.тыпилот.рф.

[YYA]

У вас упоминается какое-то "коммерческое". Каков его статус?

 

[Eagle]

У вас упоминается какое-то "коммерческое". Каков его статус?

Вопрос ко мне?  Коммерческое пилотское (CPL= Commercial Pilot License) статусов не имеет, его обладатель наделяется правом официально работать пилотом по найму во всём мире.

 

[veter86]

Миклаш да так и есть! как вы пройдете летную проверку то сами приносите документ и регистрируете у секреторя ВКК, я так и делал. Иначе может эта летная проверка не дойти до базы летного персонала. Тоесть заносит в базу секретарь ТКК. а вот потом докажи что электронной почтой ему АУЦ не отправлял документы. Хотя они должны автоматом заносить в базу все ваши летные проверки. ( это человеческий фактор) который нормативными актами не учтен и они за это никакой ответственности не несут.  Еще вакт тот что у нас в разных МТУ разные правила. Я говорю про Тюменский МТУ.

 

[YYA]

Вопрос ко мне?Коммерческое пилотское (CPL= Commercial Pilot License) статусов не имеет, его обладатель наделяется правом официально работать пилотом по найму во всём мире. 

Спасибо, что такое CPL я знаю. Что имеется ввиду под коммерческим пилотским у белорусов, с учетом того, что речь идет про обучение на СВС?

 

[Miklash]

Валидация пилотского снимает эту проблему. РФ из ИКАО ещё не выходила.

Не снимает. Валидация даётся максимум на срок действия свидетельства. Потом  ехать в Беларусь и продлевать. С продлённым снова валидация и так до бесконечности.

 

[Eagle]

Вопрос ко мне?Коммерческое пилотское (CPL= Commercial Pilot License) статусов не имеет, его обладатель наделяется правом официально работать пилотом по найму во всём мире. 

Спасибо, что такое CPL я знаю. Что имеется ввиду под коммерческим пилотским у белАрусов, с учетом того, что речь идет про обучение на СВС?

А нечего не "имеется ввиду", кроме как именно СРL на СВС, и ЛВС в том числе.

 

[Miklash]

Миклаш да так и есть! как вы пройдете летную проверку то сами приносите документ и регистрируете у секреторя ВКК, я так и делал. Иначе может эта летная проверка не дойти до базы летного персонала. Тоесть заносит в базу секретарь ТКК. а вот потом докажи что электронной почтой ему АУЦ не отправлял документы. Хотя они должны автоматом заносить в базу все ваши летные проверки. ( это человеческий фактор) который нормативными актами не учтен и они за это никакой ответственности не несут.  Еще вакт тот что у нас в разных МТУ разные правила. Я говорю про Тюменский МТУ.

Носить и регистрировать? Не много ли чести бездельникам из МТУ? В 670-м ФАПе (Пункт II, подпункт 6, последний абзац) чёрным по-русски написано ДЛЯ ВСЕХ МТУ и остальных смертных:

"Лицо, осуществившее проверку навыков, подписывает справку, выдает ее кандидату на получение свидетельства и направляет копию указанной справки в орган по выдаче свидетельств в течение 24 часов [highlight]по электронным каналам связи[/highlight]."

Я как раз про это писАл выше, что для них закон не закон и требуют что хотят. В Европе давно всё автоматом по электронной почте принимают и регистрируют заявления и сразу на почту приходит ответ с входящим номером, а в России всё проблемы блять на ровном месте. Каменный век!!!

 

[YYA]

На сайте нет "CPL", есть слово "коммерческое". Как нет слова "PPL", есть пилот-любитель. В российском законодательстве уже нет такого, "любитель", термина. В кого конвертировать беларусского любителя, в пилота СВС, или в частного пилота (ЛВС)?

 

[FlyingBasil]

Вопрос ко мне?Коммерческое пилотское (CPL= Commercial Pilot License) статусов не имеет, его обладатель наделяется правом официально работать пилотом по найму во всём мире. 

Спасибо, что такое CPL я знаю. Что имеется ввиду под коммерческим пилотским у белАрусов, с учетом того, что речь идет про обучение на СВС?

А нечего не "имеется ввиду", кроме как именно СРL на СВС, и ЛВС в том числе.

Это как?
свидетельство частного пилота даёт права управлять судами категории СВС, но не наоборот.

Да и вообще слашная коммерческая лицензия этой как-то очень уж странно.
Где СЛА, а где авиаперевозки с авиаработами

 

[Miklash]

Вопрос ко мне?Коммерческое пилотское (CPL= Commercial Pilot License) статусов не имеет, его обладатель наделяется правом официально работать пилотом по найму во всём мире. 

Спасибо, что такое CPL я знаю. Что имеется ввиду под коммерческим пилотским у белАрусов, с учетом того, что речь идет про обучение на СВС?

А нечего не "имеется ввиду", кроме как именно СРL на СВС, и ЛВС в том числе.

Это как?
свидетельство частного пилота даёт права управлять судами категории СВС, но не наоборот.

Да и вообще слашная коммерческая лицензия этой как-то очень уж странно.
Где СЛА, а где авиаперевозки с авиаработами

PPL со стандартной отметкой "самолёт сухопутный с одним двигателем" не даёт право управления СВСами. В разных странах порядки по СВС разные. В Беларуси не знаю, не интересовался, а в России однозначно нельзя.

Но можно пройти полную программу обучения на СВС и или получить отдельное свидетельство пилота СВС или вписать дополнительную отметку и в PPL и в CPL и в ATPL

Что касается коммерческой деятельности пилотов СВС в РФ, то соответствующий допуск вписывается прямо в свидетельство пилота СВС. По сути та же коммерческая лицензия.

 

[FlyingBasil]

Вопрос ко мне?Коммерческое пилотское (CPL= Commercial Pilot License) статусов не имеет, его обладатель наделяется правом официально работать пилотом по найму во всём мире. 

Спасибо, что такое CPL я знаю. Что имеется ввиду под коммерческим пилотским у белАрусов, с учетом того, что речь идет про обучение на СВС?

А нечего не "имеется ввиду", кроме как именно СРL на СВС, и ЛВС в том числе.

Это как?
свидетельство частного пилота даёт права управлять судами категории СВС, но не наоборот.

Да и вообще слашная коммерческая лицензия этой как-то очень уж странно.
Где СЛА, а где авиаперевозки с авиаработами

PPL со стандартной отметкой "самолёт сухопутный с одним двигателем" не даёт право управления СВСами. В разных странах порядки по СВС разные. В Беларуси не знаю, не интересовался, а в России однозначно нельзя.

Но можно пройти полную программу обучения на СВС и или получить отдельное свидетельство пилота СВС или вписать дополнительную отметку и в PPL и в CPL и в ATPL

Что касается коммерческой деятельности пилотов СВС в РФ, то соответствующий допуск вписывается прямо в свидетельство пилота СВС. По сути та же коммерческая лицензия.

ну на счёт европейских требования дополнительно проходит лётную проверку с внесением записи я знаю
А вот в наших родных ФАПах не натыкался, всегда казалось, что "еэвс до 5700 кг" покрывает эту категорию

Можете ссылочку на ФАП кинуть?

 

[Eagle]

Это как?
свидетельство частного пилота даёт права управлять судами категории СВС, но не наоборот.

Пилотское удостоверение - только корка, в которую вписывается тип ЛА

На сайте нет "CPL", есть слово "коммерческое". Как нет слова "PPL", есть пилот-любитель. В российском законодательстве уже нет такого, "любитель", термина. В кого конвертировать беларусского любителя, в пилота СВС, или в частного пилота (ЛВС)?

У нас нет терминов пилота СВС, или в частного пилота (ЛВС), есть пилот-любитель ГА (РРL) с отметкой типа ВС, пилот ГА (СРL) c отметкой типа ВС . Отдельно ещё пилоты-планеристы и пилоты свободных аэростатов. http://www.avia.by/page-978-ru.html
Конвертировать ничего не надо. Всё сконвертировано, в т.ч. и на обложке.

Да и вообще слашная коммерческая лицензия этой как-то очень уж странно.
Где СЛА, а где авиаперевозки с авиаработами

Шо вы говорите ...   

 

[FlyingBasil]

Это как?
свидетельство частного пилота даёт права управлять судами категории СВС, но не наоборот.

Пилотское удостоверение - только корка, в которую вписывается тип ЛА

На сайте нет "CPL", есть слово "коммерческое". Как нет слова "PPL", есть пилот-любитель. В российском законодательстве уже нет такого, "любитель", термина. В кого конвертировать беларусского любителя, в пилота СВС, или в частного пилота (ЛВС)?

У нас нет терминов пилота СВС, или в частного пилота (ЛВС), есть пилот-любитель ГА (РРL) с отметкой типа ВС, пилот ГА (СРL) c отметкой типа ВС . Отдельно ещё пилоты-планеристы и пилоты свободных аэростатов. http://www.avia.by/page-978-ru.html
Конвертировать ничего не надо. Всё сконвертировано, в т.ч. и на обложке.

Да и вообще слашная коммерческая лицензия этой как-то очень уж странно.
Где СЛА, а где авиаперевозки с авиаработами

Шо вы говорите ...   

да уж
долго вы к этому шли ;D
так бы сразу и сказали, что СЛАшных лицензий у вас тупо не существует и всё вписывается в обычное пилотское.

 

[Eagle]

да уж
долго вы к этому шли ;D
так бы сразу и сказали, что СЛАшных лицензий у вас тупо не существует и всё вписывается в обычное пилотское.

Так лет десять уже как ... 
Юбилей.  :'(

 

[FlyingBasil]

да уж
долго вы к этому шли ;D
так бы сразу и сказали, что СЛАшных лицензий у вас тупо не существует и всё вписывается в обычное пилотское.

Так лет десять уже как ... 
Юбилей.  :'(

Прогрессивный запад, блин ;D

Кстати, по стоимости теории понятно
А что с ценами по налёту?

 

[Miklash]

А вот в наших родных ФАПах не натыкался, всегда казалось, что "еэвс до 5700 кг" покрывает эту категорию

Можете ссылочку на ФАП кинуть?

Легко 

ФАП-147.

Только для понимания нужно внимательно прочитать две первые главы, а лучше весь. Понять что такое вид, класс и тип ВС, далее по тексту всё просто

В ФАПе-147 чётко написано что СВС - это отдельный вид воздушного судна со всеми вытекающими.

 

[Eagle]

Только для понимания нужно

.................

Б-р-р. Спасибо. Такие слова вызывают гордость за свой маленький край ... ! И пусть не совершенные, но более короткие и толковые АП.

Прогрессивный запад, блин ;D

Кстати, по стоимости теории понятно
А что с ценами по налёту?

Цены демократичные. Обсуждение не соответствует теме и вопрос без указания типа не корректен.

 

[FlyingBasil]

А вот в наших родных ФАПах не натыкался, всегда казалось, что "еэвс до 5700 кг" покрывает эту категорию

Можете ссылочку на ФАП кинуть?

Легко 

ФАП-147.

Только для понимания нужно внимательно прочитать две первые главы, а лучше весь. Понять что такое вид, класс и тип ВС, далее по тексту всё просто

В ФАПе-147 чётко написано что СВС - это отдельный вид воздушного судна со всеми вытекающими.

ну не так уж и чётко 

в нормативах EASA чётче)