Увы, друзья, все не так оптимистично. И даже ободрав кабину и установив дешевый двухтактник, машину за 6 штук зеленых мы не получим. Конкурировать с развитым вторичным рынком - очень непросто. Для этого нужно иметь массовый спрос и соответствующие ему разнообразные предложения.
Подняли в воздух Quicksilver Sport 2
Речь идет о новом самолете, собранном из кита.
meglin1 с Вами не поспоришь, но спрос на подобные машины будет тогда, когда сознание людей переключится так же как и в отношении авто. Это было совсем недавно, когда о машине и не мечтали. Сейчас не редко в разговоре с молодыми людьми задают вопрос , а можно ли самим летать, а можно ли купить самолет?
Конкурировать с рынком не сложно. Примером тому Китай. А вот менять сознание очень сложно. Мы столько лет держали нюх на запад. И конечно же воспиталась твёрдая точка зрения что всё что сделано там лучшее. Но вот по прошествии лет я иногда ловлю себя на мысли что насытился. И меня уже не так восторгают импортные машины оскома. Так вот ещё не много и можно переломить ситуацию просто надо приложить усилия. Давайте снова обратим взгляд в Китай ещё недавно мы скептически восклицали китайское барахло. Но сегодня я уже выбираю не ГОПРО а китайску EJ CAM Цена в разы ниже качество на уровне. Я выбираю самсунг а не Эпл и Айпад. Вот и затрещал хребет вторичного рынка.
Юрий, все три предложения взаимоисключающие. Вы собираетесь не сложно конкурировать с нашим или ихним рынком? Тогда какие предложения по поменять сознание?
Юрий, Вы почитайте протоколы первых съездов. Да и последующих. Всё, абсолютно всё можно сделать и спланировать. Так и где оно?Сколько? 20? 25? А сколько лет мы держали стальную дубину в руках, одетые в противогаз, что бы ни одной молекулы ихнего газа не учуять?
Они это предвидели ;D Поэтому и рассчитывают на другие рынки то же. Что бы сберечь и Вам и себе здоровье.
Юра, как это старо и банально. И, местами, не культурно. А лет через 20, кто то из нас напишет: " ...давайте снова обратим взгляд на США, ещё недавно мы скептически..." Юра, может нам всем хватит сначала плеваться на кого то, а потом обращать взгляд. В наших плеваниях и последующих обращениях, уже кто только не был. Из внешнего окружения. Кроме нас самих. И всё время эта фраза звучит как нечто рациональное и передовое.
Бесконечная тема и неинтересная, потому что
Юра, не в вас камень, в ваше трудноменяемое сознание.
А китайцы, все эти годы, тупо пашут. Не для того что бы менять у себя сознание. Но что бы поменять своим отношением к работе, сознание у нас. Вернее - осознание Зачем Володя портить машину. Она нравится людям.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Ну вот
А я краем глаза посматривл в сторону квиксильвера ...
Выходит он не превосходит дельталёт, а местами даже и проигрывает ему.
Слишком много писанины и всё мимо.Юрий, все три предложения взаимоисключающие. Вы собираетесь не сложно конкурировать с нашим или ихним рынком? Тогда какие предложения по поменять сознание?
Сколько? 20? 25? А сколько лет мы держали стальную дубину в руках, одетые в противогаз, что бы ни одной молекулы ихнего газа не учуять?
Они это предвидели ;D Поэтому и рассчитывают на другие рынки то же. Что бы сберечь и Вам и себе здоровье.
Юра, как это старо и банально. И, местами, не культурно. А лет через 20, кто то из нас напишет: " ...давайте снова обратим взгляд на США, ещё недавно мы скептически..." Юра, может нам всем хватит сначала плеваться на кого то, а потом обращать взгляд. В наших плеваниях и последующих обращениях, уже кто только не был. Из внешнего окружения. Кроме нас самих. И всё время эта фраза звучит как нечто рациональное и передовое.
Бесконечная тема и неинтересная, потому что
Юра, не в вас камень, в ваше трудноменяемое сознание.
Я работаю как Китаец. и моё сознание не нужно крутить оно в правильном русле. А вам просто читая нужно напрягать мозг над тем о чём говорят а не думать что он несёт надо вот так. Как надо я знаю не плохо.
Alex Fink
Летать я люблю все таки больше!
Квиксильвер может летать медленнее дельталета. В этом есть своя прелесть. А Вам я бы мог предложить посмотреть на Тукано или Икарус 22. Впрочем дельталет - прекрасный аппарат для полетов в тихую погоду.Ну вот
А я краем глаза посматривл в сторону квиксильвера ...
Выходит он не превосходит дельталёт, а местами даже и проигрывает ему.
Юра, твой ответ, это классическое: "Сам дурак" ;D
Юра, так основная наша проблема, что напрягая мозг когда кто то, что то несёт, смысл сказанного теряется. Но все аплодируют после сказанного ;D Давай не будем спорить. И у меня и у тебя есть желание конкурировать с рынком. Правильно? Только я, пытаясь туда попасть, понимаю насколько это сложно. Вот и вся разница между нами. Что то у меня не так в голове, понимаешь. Четыре года кручусь и до рынка, как до Луны. И это не потому, что
а потому, что реально конкурировать, легко только с соседом, но не с рынком. Или это только мне ;DСтроитель
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Бурятия, Улан-Удэ
Ну давайте уже вернём ветку в нужное русло
У нас Квиксильвер с 503 двигателем. Спорт 2. Подкосный. .Скороподъёмность - в одно лицо 2-2,5. Скорость - да, маловата. Крейсер стабильно 85-88 (обороты 5500-5600). Если добавить оборотов - до 100 разгоняется, но жалко двигатель. Кстати у нас установлен обтекатель, возможно поэтому скорость чуть выше. Очень приятный и предсказуемый самолёт.
Тут Алексей СПБ писал о том, что Квиксильвер в чём-то проигрывает дельте. Постоянно летаю вместе с дельтами. Сам начинал с дельталёта. Поэтому могу сказать с уверенностью, что к болтанке и всяческим турбулентностям Квиксильвер относится более снисходительно. Да, бывает долбит, трясёт, бывают "бабочки в животе" (как это моя 6-ти летняя дочка называет), но это намного терпимее, чем на дельталёте. Но и другая сторона, опять же по отношению к дельталёту, это боковой ветер. Как в полёте, а особенно на посадке. В полёте постоянно "хороший" ветер "хочет" довернуть самолёт как флюгер, а при посадке - при боковике садишься только "крабом". Но к этому быстро привыкаешь и дальше особых трудностей не испытываешь. Так что........
У нас Квиксильвер с 503 двигателем. Спорт 2. Подкосный. .Скороподъёмность - в одно лицо 2-2,5. Скорость - да, маловата. Крейсер стабильно 85-88 (обороты 5500-5600). Если добавить оборотов - до 100 разгоняется, но жалко двигатель. Кстати у нас установлен обтекатель, возможно поэтому скорость чуть выше. Очень приятный и предсказуемый самолёт.
Тут Алексей СПБ писал о том, что Квиксильвер в чём-то проигрывает дельте. Постоянно летаю вместе с дельтами. Сам начинал с дельталёта. Поэтому могу сказать с уверенностью, что к болтанке и всяческим турбулентностям Квиксильвер относится более снисходительно. Да, бывает долбит, трясёт, бывают "бабочки в животе" (как это моя 6-ти летняя дочка называет), но это намного терпимее, чем на дельталёте. Но и другая сторона, опять же по отношению к дельталёту, это боковой ветер. Как в полёте, а особенно на посадке. В полёте постоянно "хороший" ветер "хочет" довернуть самолёт как флюгер, а при посадке - при боковике садишься только "крабом". Но к этому быстро привыкаешь и дальше особых трудностей не испытываешь. Так что........
Простой самолет, но к нему нужно привыкнуть, освоиться. Недавно летал на самолетах с мин. скоростью 90, а тут максимальная 90-100 и когда он начинает водить крыльями при скорости 105, невольно чувствуешь поначалу не в своей тарелке. По ветру самолет безопасно может летать до 5м/с, при большем ветре пилоту придется поработать органами управления на славу.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Попробуйте спасистему снять и замерить характеристики.
Но могут и от винта зависеть....
Строитель
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Бурятия, Улан-Удэ
Нашёл немного фоток нашего самолёта
Строитель
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Бурятия, Улан-Удэ
Летаю с дельталётами
Проход над пололсой
Проход над пололсой
