Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
доброго времени суток, скажите пожалуйста, отсутствие амортизации вызывает дискомфорт или на малых скоростях посадки квиксильвера это не принципиально?
Подняли в воздух Quicksilver Sport 2
Строитель
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Бурятия, Улан-Удэ
Ну как такового дискомфорта нет. Потрясывает конечно, но не критично. Когда его ещё собирали и готовили к облёту ломал голову над тем, как бы ему амортизацию придумать. Но после облёта и первых самостоятельных посадок понял, что всё это совершенно никчему. Самолёт "притирается" к земле очень плавно и предсказуемо. Но неподготовленные площадки явно не для него.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
понял, спасибо
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
парни, расскажите пожалуйста, как на квиксильвере осуществляется натяжка обшивки, я так понял одевается мешок, в задней части имеются окна через которые вставляются латы, одним концом просто упираются в трубу сзади имеется пластиковый упор, фиксации к трубам нет. Так рисуют на схемах, интересно как это выглядит "в живую" и если впереди нет упора то латой не рвет обшивку? и вопрос по нижним латам, по фото они прямые, т.е. упор по логике не нужен.
простите за много букв
просто интересно
простите за много букв
просто интересноВаш аппарат менее погодозависим чем дельталёт?
Алексей, приглашаю в Воронеж.
У нас такой же самолет, можно посмотреть, полетать.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Привет, Алексей, вот это здорово, приеду обязательно.
Строитель
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Бурятия, Улан-Удэ
Всё именно так. "В живую" смогу сфотать только в понедельник. Уезжаю на Байкал отдыхать. По обшивке - очень пристально следим за этими местами, но вроде везде пока целая (тфу-тфу-тфу). Пиши что ещё интересною До кучи уж поснимаю
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
спасибо, я просто начал делать самолет нечто между пилигримом и джет фоксом, хотел обшивку однослойную, когда собрал предварительно все, посмотрел понял что лучше все таки двухслойную обшивку. поэтому интересно все от того как сшивается обшивка, подвороты ткани, крепление лат, узел подкоса.
на мотодельтах латы также упираются в обшивку, имеют пластиковые кончики чтобы не травмировать, в принципе проблем не было, за исключением порваных латкарманов, но это из-за частой разборки.
на мотодельтах латы также упираются в обшивку, имеют пластиковые кончики чтобы не травмировать, в принципе проблем не было, за исключением порваных латкарманов, но это из-за частой разборки.
Сейчас довольно активно занимаюсь обучением На Квиксильвере в Дарьино. На этом пляжном самолете приятно летать в штиль, но как чуть пойдут восходящие потоки с прогревом или поднимется ветер до 2-3 м/с полет на этом самолете превращается в атракцион кто кого переборет. Очень не советую обольщаться на дешивизну самолета, что бы полноценно летать на нем нужно купить термо белье, шлем , перчатки, приличную р/станцию и интерком. Двигатель 582 двоих тянет с вертикальной не более 1,5 м/с при 80 км/час набора, а кушает топливо как немой. В остальном самолет приносит большое удовольствие от полета, Вы просто превращаетесь в большую птицу, вот и всё.......... ;D
Скажите, какой у Вас мотор? какой винт? какие обороты и скорость в наборе и в горизонтальном вдвоем и в одиночном?
Строитель
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Бурятия, Улан-Удэ
Вроде уже говорил, что 503, ну да ладно повторю. Мотор у нас 503 ротакс двухкарбовый. Винт двухлопастный, деревянный. Прислали вместе с самолётом. В наборе при оборотах 6300 скорость 75-80, скороподъёмность 2-2,5 м. Крейсер 83-85 км/ч при оборотах 5300-5400. В горизонте при оборотах 6200 скорость 100 (+- 2 км). Это всё в одно лицо. Двоём пока не летаем. Всё некогда ремни для пассажира доделать
Строитель
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Бурятия, Улан-Удэ
Полностью согласен, думаю только поправку на ветер бы сделал 4-6 м/с. Мне ещё ни разу не удавалось полетать в полный штиль.
Строитель
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Бурятия, Улан-Удэ
Морально к этому готовы и, как говориться, на большее и не расчитываем
- Откуда
- Питер
У нас несколько паралетов с 503, а так же РМЗ 500 и 550. Макс. скороподъемность вдвоем около 2 м/с. При этом моторы регулярно выходят из строя. Чиним и чиним. При одном метре мне кажется мотор не жилец.
Да, полностью согласен, мотор на этом самолете даже 582 работает почти постоянно на номинале и лишь только в Г.П. удается немного уменьшить обороты. Это дань не высокому аэродинамическому качеству. Хочу отметить , что этот самолет учебным можно назвать с большой натяжкой т.к. в нормальной учебке вертикальная должна быть ,для безопасного полета не менее 2-2,5 м/с на скорости 100 в наборе и в Г.П. не менее 150, что позволило бы этой машине летать в общем круге с остальными машинами , что так же не маловажно, для полноценного обучения осмотрительности и р/осмотрительности.
gleb-treik
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.ПСКОВ Д.ЧЕРЁХА
добрый день. г.псков -беспокоит. меня зовут-владимир.сейчас военный пенсианер.мастер спорта -парашютист.ЛЕТАЮ -НА ПРАМОТОРЕ-ПАРАТРАЙК-ХОЧУ ПЕРЕЙТИ НА ЖЁСТКОЕ КРЫЛО-СОЗРЕЛ.ПОСОВЕТУЙТЕ-ГДЕ ПР-БЕЗ ДВИЖКА.ИОБРЕСТИ-КВИКСИЛЬВЕР СПОРТ2
