Очень похоже (картинка ниже). А как парня зовут (по фамилии)?
То, что на картинке ниже, общей площадью 40кв.м: кухня, гостиная, спальня, туалет. Стоимость 9млн.рублей.
Поразительный гидросамолет!
То, что на картинке ниже, общей площадью 40кв.м: кухня, гостиная, спальня, туалет. Стоимость 9млн.рублей.
Почему же? В Волгограде идёт потихоньку. Хорошая тема
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Переношу с другой ветки свои посты, чтобы не засорять её (касательно амфибии Дина Вилсона Global Explorer II).....
Извините, а Вы все навороты Глобал Экплорер видели?
Что-то подобное хотя бы на 20% у нас было кем-то задумано?
Есть и у нас очень талантливые конструкторы, не сомневаюсь. Но я с их творчеством пока как-то не столкнулся ни разу.
А Дин Вилсон не только "нарисовал" в голове своей такой шикарно навороченный аппарат, но и успешно построил аж два экземпляра этого летающего сарая-амфибии с колёсным и лыжным шасси.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=RLKNPOSpMpY[/media]
P.S.
В этом ролике не показан откидной вбок хвост самолёта, чтобы загружать в салон объёмные вещи....
Да и сама "ажурность" конструкции поражает
А ниже фото, на котором можно оценить ажурность конструкции Global Explorer II перед его обтяжкой тканью...
Вложения
Да же то, что я о нём знаю уже поражает. Но ещё больше поражает, почему затух данный проект. Я бы хотел себе такую машину. Это Ан 2. и даже больше.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Вот это настоящий аппарат, а то яхты, яхты..
Но это не про нашу честь, для нас наверное самое нормальное это палатку с собой возить и лодку надувную.
(1) Для личного пользования - дорого и проблемно (2 IO-540 стоят изрядно). Французам такая машина обошлась около $1 млн.
(2) После налёта около 100 часов, самолёт был повреждён и не восстанавливался, Т. е. практически никакой ресурс планера, см. ниже.
(3) Для сертифицированного самолёта - слишком жидкий, не выдержит тестов на прочность. Значит, коммерческая перспектива никакая, а такие заказчики, как кинопутешественники - большая редкость. Это не в укор Вильсону: он любой ценой получал объём, не заботясь особенно о соответствии требованиям FAR-23. Рутановский Путешественник тоже самолёт без ресурса по планеру, однако то, что надо - сделал.
(4) Судя по просмотренным видеоматериалам, GE эксплуатировался только в идеальные погоды. А что с ним будет на волне, при сильном боковике и прочих погодных тяготах?
Поэтому GE хорош в качестве ориентира, но не в качестве прототипа.
Почему я говорю затих.... просто здесь промелькнула фраза якобы было сделано 3 экземпляра.
Ну и как прототип..... Почему бы и нет, разве запрещено его модернизация и совершенствование. Дирижабль тоже хрупкий но летал. Видимо и здесь должен быть особый подход.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Эхотаг создан по "геодезической" схеме. Такую конструкцию имел, например, британский бомбер ВМВ Веллингтон
Такая конструкция одна из наиболее прочных/жестких и при этом имеющая наименьшую массу. Про сие было сказано и в 1 томе учебника "Конструкции самолётов" 1953 г.
Если у Эксплоера и была недостаточная прочность/жесткость, то это недостаток проектирования/расчётов/ТЗ, а не самой схемы(см. опять же про Веллингтон: https://ru.wikipedia.org/wiki/Vickers_Wellington)
ИМХУ
Такая конструкция одна из наиболее прочных/жестких и при этом имеющая наименьшую массу. Про сие было сказано и в 1 томе учебника "Конструкции самолётов" 1953 г.
Если у Эксплоера и была недостаточная прочность/жесткость, то это недостаток проектирования/расчётов/ТЗ, а не самой схемы(см. опять же про Веллингтон: https://ru.wikipedia.org/wiki/Vickers_Wellington)
ИМХУ
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
JohnDoe, никакой "геодезии" в самолётах Explorer нет! Они имеют в силовом наборе фермы, сваренные из стальных трубок и стрингерный набор из дюралевого профиля. Конструкция "Эксплореров" родственна известному ультралайту "Китфокс" от Avid Flyer, те же люди делали.
"Геодезия" же - фактически монокок, как несущая обшивка, только образованная решёткой профилей.
https://www.youtube.com/watch?v=RLKNPOSpMpY&feature=youtu.be
Кстати, у Вилсона есть вариант "летающего кемпера" поменьше - Wilson Private Explorer II, этих тоже несколько экземпляров построено.
"Геодезия" же - фактически монокок, как несущая обшивка, только образованная решёткой профилей.
https://www.youtube.com/watch?v=RLKNPOSpMpY&feature=youtu.be
Кстати, у Вилсона есть вариант "летающего кемпера" поменьше - Wilson Private Explorer II, этих тоже несколько экземпляров построено.
Вложения
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ну, кому как, для меня так вполнесебе "геодезия", стрингеры в оной парадигме не отрицаются. У КитФокса пройти фюз "насковозь" не получится, судя по фоткам, а у Эксплорера вполне. Подобная фишка есть ещё у монококка, но у эхотага обшивка не несущая, так что на мой плебейский взгляд - геодезия. Хоть может и не в 100%-м виде.
ИМХУ
ЗЫ. "Основу стального каркаса фюзеляжа составляли [highlight]8 силовых шпангоутов, соединённых 4 трубчатыми стрингерами.[/highlight] К ним крепились диагонально расположенные многочисленные лёгкие тонкие профили, образуя форму и придавая конструкции легкость и одновременную прочность. Поверх геодезического набора крепились несиловые деревянные стрингеры, на которые натягивалась полотняная обшивка."
Это опять же про Веллингтон.
Так конечно же всем известно, что у любой фигуры есть скелетная схема остальное наполнитель. Мягкие ткани мышцы и прочее .... мозг ;D
Костоправски, здравствуйте! Загляните пожалуйста в личку, отправил Вам сообщение.Винсент Бурнелли весьма интересное наследие оставил,жаль,реализация самых зрелых проектов пришлась на время окончания ВМВ,когда рынок оказазался перенасыщен ставшими ненужными военным ДС-47 за символическую цену и заказчиков не нашлось.Концепция "летающего домика" и максимальной безопасности одновременно.Главный вопрос,как из этого сделать гидросамолет.
Несущий корпус — Википедия
ru.wikipedia.org