Посоветуйте одноместную телегу пожалуйста
"Нормальную"...
Каждый производитель считает свою продукцию самой лучшей. Но у каждой найдутся недостатки.
Больше конкретики , пжлста.
Что то подобное не вписывается в 115 кг , так как там только движок Ротакс 2х цилиндровый весит не мало..
Вот не пойму людей , ну на какой хрен городить такой мощный двигун на одноместную телегу ??? Ну уберите второе сиденье на нормальном двухместном аппарате если вам нужен чисто одноместник
и летайте по взрослому в кайф !Потом , так же не возьму в толк для чего людям одноместные нано-дельтики типа Е-16 с "одноцилиндровыми вибро-перделками"... из за 115кг что ли ? Так для этого придумали мотопараплан который летает с той же скоростью и может быть двухместным, на котором легче (проще , дешевле) научится летать, который надежней и с которым в разы проще транспортировка и возни на земле !?
Извините за оффтоп.
Последнее редактирование:
Лично , всё перепробовал... дельты, парапланы , аэрошют, в каждом есть свои плюсы, минусы , на спор засекали время сборки до взлёта, параплана и дельты . время почти одинаково ..с учётом расспутывания строп и установкой ограды. тем более , что на дельте , я взлетаю не зависимо от направления ветра и в полный штиль не каждое паракрыло поднимешь....
Про надежность тряпколёта относительно дельты разверните пожалуйста мысль
дайте пож наколку на производителей подобных телег. Танарг мне уже предлагали за 7 килоевро без движка. Спасибо, не тяну столько.
А заказать? Не уж-то не берется ни кто?
"Нормальные" одноместные тележки под мотор >40+ л.с. делают только спортсмены. В прочих случаях, выгоднее делать двухместную. Потому, найти готовый в продажу хороший ( комфортный, удобный в эксплуатации, качественно изготовленный ) одноместный аппарат будет проблематично...
"Я так, думаю..."
Вы вначале чётко сформулируйте свои желания, а то такое впечатление, что вы сами не знаете чего хотите. Сколько весит ваш мотор с ямахи?
У меня одноместная телега с РМЗ-550. Он же аналог Ротакса 503. Мощи явно не хватает. Хочется больше - наверное и 60 и 70. (Хотя есть мысля, что что-то недооптимизировано как надо). Чтобы имелась возможность круто летать при перебалансированном положении крыла со скоростью этак 110км/ч. Ну или скороподьемность иметь +4минимум. Одноместка меньше по габаритам/сечению труб... в общем может быть серьезно облегчена сама по себе.Вот не пойму людей , ну на какой хрен городить такой мощный двигун на одноместную телегу ??? Ну уберите второе сиденье на нормальном двухместном аппарате если вам нужен чисто одноместник
В новых поправках уже предусматривается регистрация ВС до 115. Вот там думаю и будут взвешивать а возможно и сертифицировать. А при спорных ситуациях в регистрации будет отказано без объяснения причин (как это сейчас часто происходит с коптерами). Ну и планы полета до 115 без номера ЛА проходить не будут.С трудом представляю себе обстоятельства, когда контролёры будут твой аппарат взвешивать
С такими поправками нет смысла взвешивать.
43 мотор+глушитель+редуктор+винт . Одноместная телега будет размером с лвухместную.
В смысле не дотягивает до Ротакса 503. ?
И у меня такой такой же двигун с редуктором В (ротакс), двухместная телега "Химик" крыло Х-157. скороподъемнось около +5 (в одного)винт вк5 (1.64м) . Понимаю что тяги много не бывает
но пока вроде бы хватает..Так может тут надо винт "загрубить" ?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
А можно про крыло подробнее. и позовите сюда Мысенко. Про реализацию этого проекта пока информации было мало.
Вы взвешивали ваше крыло? и за сколько купили?