Постройка многоцелевого трёхместного двухдвигательного самолёта
...самолёт удачный, хорошо управляется. Я сам пилот, и к моему мнению о самолёте присоединяются абсолютно все, кто выполнял на нём полёты. Сейчас он строится с двигателями Джабиру 2200. В разработке модификация с немецкими двигателями от Sauer FlugMotorenBau. Они легче в 2 раза, и в совокупности дают 140 л.с. против 160 от Джабиру. Кроме того, Зауеры рядные, сопротивляться воздуху будут меньше...
Самолёт тестировался американским журналом Todays Pilot. Кому интересно почитать перевод статьи, то всё в прикреплённом файле.
Самолёт тестировался американским журналом Todays Pilot. Кому интересно почитать перевод статьи, то всё в прикреплённом файле.
Вложения
...ПАРНИ, давайте вернёмся к самолёту. Если кто-то интересуется двигателями, то пройдите по ссылке плиззз...
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1247315062/10#10
про самолёт, все подробности здесь...
http://www.president-avia.ru/tovaryi/legkiy-trehmestnyiy-dvuhmotornyiy-samolet-m-12-kasatik.html
E-mail: for@president-avia.ru
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1247315062/10#10
про самолёт, все подробности здесь...
http://www.president-avia.ru/tovaryi/legkiy-trehmestnyiy-dvuhmotornyiy-samolet-m-12-kasatik.html
E-mail: for@president-avia.ru
Территориально Генеральный конструктор Мастеров Николай Петрович трудится на том же месте-Самарский авиазавод "Авиакор", производя самолёты М-12, на площадях арендованных Ульяновской авиастроительной компанией. В составе "ПрезидентАвиа" имеется также авиакомпания АОН, специализирующаяся на М-12. В настоящее время "ПрезидентАвиа" тесно сотрудничает с Ульяновским высшим авиационным училищем лётчиков ГА в плане выстраивания системы подготовки пилотов АОН. (пока речь идёт о подготовке пилотов М-12, с целью продвижения самолёта. Потом, возможно, будем готовить и на другие ВС. Если у кого-то есть мысли на этот счёт, пишите. Глядишь, совместными усилиями выведем АОН из партизан :🙂)
...цена игрушки, как и ТТД по ссылке http://www.president-avia.ru/tovaryi/legkiy-trehmestnyiy-dvuhmotornyiy-samolet-m-12-kasatik.html
...а специально для вас повторюсь, цена с Джабиру, в зависимости от авионики и прочих наворотов в пределах 4,5-5 млн. руб. Один такой самолёт с монтируемым химбаком уже построен под заказ. На другой вместо Ротаксов заказали Зауеры. Зауеры обходятся на треть дешевле Джабиру и легче на 60 кг в совокупности, а по мощности проигрывают Джабиру на 20 л.с. Учитывая их компановку и соответственно меньшее сопротивление и вес, надеемся на хороший результат. Два двигателя уже в пути. Хвостовое оперение и крылья готовы. Приступаем к постройке фюзеляжа. Самолёт готов будет к концу осени. Вообще, на постройку ВС требуется примерно полгода. Пока самолёты собираются поштучно, от того и сроки и цены таковы. Разумеется, серийная сборка сократила бы стоимость затрат, но увы, на данный момент такого количества заказов нет. Условия заказа и оплаты договорные: например, оплатили стоимость двигателей для своего ВС, заключили договор и в течении оговорённых в договоре сроков частями производите оплату, которая на момент готовности ВС должна быть произведена полностью. Допускаются вариации, если у вас имеются другие предложения по оплате.
...а специально для вас повторюсь, цена с Джабиру, в зависимости от авионики и прочих наворотов в пределах 4,5-5 млн. руб. Один такой самолёт с монтируемым химбаком уже построен под заказ. На другой вместо Ротаксов заказали Зауеры. Зауеры обходятся на треть дешевле Джабиру и легче на 60 кг в совокупности, а по мощности проигрывают Джабиру на 20 л.с. Учитывая их компановку и соответственно меньшее сопротивление и вес, надеемся на хороший результат. Два двигателя уже в пути. Хвостовое оперение и крылья готовы. Приступаем к постройке фюзеляжа. Самолёт готов будет к концу осени. Вообще, на постройку ВС требуется примерно полгода. Пока самолёты собираются поштучно, от того и сроки и цены таковы. Разумеется, серийная сборка сократила бы стоимость затрат, но увы, на данный момент такого количества заказов нет. Условия заказа и оплаты договорные: например, оплатили стоимость двигателей для своего ВС, заключили договор и в течении оговорённых в договоре сроков частями производите оплату, которая на момент готовности ВС должна быть произведена полностью. Допускаются вариации, если у вас имеются другие предложения по оплате.
R
rfhtk
Добрый вечер.
"Самолет М-12 "Касатик" легок в полете, имеет дублирующее управление." - цитата с сайта.
Из имеющихся на сайте фото непонятно, где находится дублирующее управление, а также комплект приборов для второго пилота. Не является ли вышеприведённая цитата опечаткой?
"Самолет М-12 "Касатик" легок в полете, имеет дублирующее управление." - цитата с сайта.
Из имеющихся на сайте фото непонятно, где находится дублирующее управление, а также комплект приборов для второго пилота. Не является ли вышеприведённая цитата опечаткой?
faiter69
Я люблю летать!!!
Самолетка летабельная, сам пилотировал ее, знаю не по наслышке))) Новот цена у нее пока все же кусачая! Особливо в ныняшнее суровое время))) Безо всяких камней в адрес Петровича(отношусь к нему с огромным уважением!) - у Гаслова в Самре 4-х местный а-33М - Дешевле. Правда он однодвигательный! А его же 4-х местный и двух двигательный А-233 - около 4х лямов))) Конкурент у вас ребята!))) Причем сурьезный! ТТД у него повыше будут - это точно!)))
...Ага, решили ложку дёгтя в бочку мёда 😡 🙁 🙂
Для su 27 ... попрошу не придираться к мелочам, уважаемый. Потому как существуют маркет-технологии.
Президент-авиа является группой компаний, в составе которой имеется и сертифицированный АУЦ, и авиакомпания-эксплуатант АОН, и авиастроительный бизнес.
В корень зрите, господа... 😎
Для Карел: самолёт, и впрямь, имеет двойное управление, а вот приборная доска одна на двоих. И поверьте-никакого дискомфорта. Все приборы для инструктора как на ладоне
Для su 27 ... попрошу не придираться к мелочам, уважаемый. Потому как существуют маркет-технологии.
Президент-авиа является группой компаний, в составе которой имеется и сертифицированный АУЦ, и авиакомпания-эксплуатант АОН, и авиастроительный бизнес.
В корень зрите, господа... 😎
Для Карел: самолёт, и впрямь, имеет двойное управление, а вот приборная доска одна на двоих. И поверьте-никакого дискомфорта. Все приборы для инструктора как на ладоне
Вложения
...ну по поводу конкурента, Тимыч, ты загнул! Потому как у нас к продвижению самолёта налажен системный подход, позволяющий подготовить вплоть до коммерческого пилота на М-12 с дальнейшим поддержанием его квалификации. А кто даст официальное обучение с последующими КПК и проверками ТП и СВЖ на А-33 и А-233. Так что тут надо говорить не о конкуренции, а об объединении усилий в плане выстраивания единой системы подготовки пилотов АОН на базе Ульяновского УВАУ ГА, чем собственно и занимается "Президент-авиа".
А по поводу цены на М-12... К сожалению, не думаю, что цены в будущем могут быть меньше. Ещё весной рубль демонстрировал стабильность по отношению к доллару и евро. А что происходит теперь? Хороших отечественных двигателей не найдёшь, авионика страны советов надёжная, но громоздкая и тяжёлая для лёгких ВС. ...вот и приходится идти на поклон к империалистам, а от сюда и цены ползут вверх.
Я это, мягко говоря, вранье мелочью не считаю.
И первый раз слышу что Казанский АУТЦ входит в состав Президент-авиа.
...давай не будем превращать тему ветки в пререкания интересов. Речь не идёт о Казанском АУТЦ в составе "Президент-авиа". Речь идёт об АУЦ УВАУ ГА, с которым мы и выстраиваем систему подготовки пилотов АОН.
для su27 ...а вот за то, что поддержали нас в трудный момент, вам большое уважение и человеческое спасибо. И отношения с вами Казанский АУТЦ мы прерывать не собираемся. И пререкаться тоже, а вот объединить усилия было бы полезно. 😉
Итак, возращаемся к теме постройки и продвижения самолёта М-12
http://www.president-avia.ru/tovaryi/legkiy-trehmestnyiy-dvuhmotornyiy-samolet-m-12-kasatik.html
Итак, возращаемся к теме постройки и продвижения самолёта М-12
http://www.president-avia.ru/tovaryi/legkiy-trehmestnyiy-dvuhmotornyiy-samolet-m-12-kasatik.html
