Постройка автожира.

[air friend]

Краснодатор

Если Вы в Youtube посмотрите на возможности вездехода, со смешным названием Чебуратор, то останется не смех, а глубокое уважение.
Так что, в этом деле важнее всего - золотые ручки. :IMHO

 

[Брюн]

А вот кто может пояснить количество болтов В чертежах указано 12, а отверстий в кластере 11?

Это опечатка на внимательность  ;D

Там болтов AN4-25A должно быть 7 и еще 4 болта - значительно длиннее, т.к. на них снаружи от кластеров будут установлены ролики тросовой проводки и подкос моторамы. В более современной версии болты 4-25 заменены на 4-26, и есть 12-й болт, тоже 4-26, над балкой впереди мачты. Им крепится задняя опора горизонтальной проводки управления ротором.

 

[Маугли]

Свёрел такого размера не найти не в одном магазине!

у меня через дорогу один такой, даже 3.8, 3.9, 5.7, и 19.75...   
если надо, обращайтесь, помогу купить и перешлю.
с кобальтом надо брать свёрлышки, они живут по нержи дольше, и ни в коем случае, не набором, а по два-три самых ходовых и по одному редкоиспользуемому.

Для меньших трудозатрат, я изготовил несколько шаблонов       "кондукторов" под разный шаг отверстий,разный размер труб и разный диаметр сверла. Теперь любое сверление труб не вызывает опасений задеть нечаянно стенку. Насквозь не сверлю. Как-бы не старался,а сверло чуточку изгибается и противоположное отверстие на миллиметр может сместится.
Фаски на всех деталях снимаю, а в просверленных отверстиях фаски снимаю намного большим сверлом вручную . Например отверстие на 6, обрабатываю сверлом на 10 (вручную).

это грамотно 
одна поправочка, - фаски лучше снимать фрезой угловой зенковкой типа такой, что на фото, - гладкие получаются, и углы разные можно делать 

 

[RAl]

со смешным названием Чебуратор, то останется не смех, а глубокое уважение.

Что мною и было сказано с  а не с  ;D .
С уважением.

 

[RAl]

Сегодня вечером просверлил в нижних кластерах по 1 отверстию, в центральном кластере по 2 отверстия для мачты и Drop keel, а для балки сделал только среднее. Вставил шпильки - все сходится. Завтра куплю болтов М6, притяну и просверлю оставшиеся, как через кондуктор. Или можно разметить остальные через трубу и просверлить отдельно. Что скажете?

 

[[=Djeki =]]

одна поправочка, - фаски лучше снимать фрезой угловой зенковкой типа такой, что на фото,

Володь,сколько всякого ты пишешь,я не перестаю удивляться - чего в Москве только нет! Чтобы просверлить дюратьку или алюминий,особой закалки свёрел не требуется,а вот геометрию сверла нарушить легко и закалка его не помогает тут совсем. Меня спасает от разорения на свёрлах,пятискоростной сверлильный станок с установленным на нём крестовидным столом. Ну вместо такого стола можно использовать координатные тиски.
А вот по мне так в обработке алюминия нафиг не нужна эта зеньковка - метал настолько мягок что просто от руки сверлом побольше всё снимается за два возвратно-поступательных движения кистью.

Или можно разметить остальные через трубу

Мне понравился именно этот способ. Ну может быть потому что так было рекомендовано в журнале МК в статье про постройку автожира. Так начинал делать и быстро приловчился.

Если удасться достать сверло на 5,8 ,то пробную сборку лучше делать на болтах с резьбой во всё тело. Когда дело коснётся окончательной сборки, отверстие не будет раздолбаным и чистотелые болты будут вставать аж в натяг.

 

[Маугли]

А вот по мне так в обработке алюминия нафиг не нужна эта зеньковка

может, удивлю ещё раз, - я и сам свёрлами для зенковки всегда пользовался, но ребята принесли тормозной суппорт со съеденной резьбой штуцера прокачки, алюминиевый, естественно, - пересверливал отверстие и перерезал резьбу под переходную втулку. А вот конус под сам штуцер в самом низу под нужным углом сверлом не сделать, пришлось купить зенковку. Сделал через оправку, люминь снялся мягко-мягко и ровно-ровно, - это дрелью-то китайской, пришлифовали потом, - всё заработало, тормозуху держит.
После этого случая купил для всех остальных зенковочных работ ещё. Чего и другим желаю. 

Насчёт "чего у вас там в Москве только нет", - так есть контакты, есть транспортные компании и больные автожиростроением люди на этом форуме... Общепринятая практика взаимодействия людей с одинаковым заболеванием ... 
даже я многим всякое нужное отправлял, - металл, детальки, стекло и т.д., - в чём проблема-то? 

насчёт "легко нарушить геометрию сверла", - я работаю Р6М5К5 китайского фабричного производства, нарушить его геометрию на люмине или чернухе во вменяемом диапазоне скоростей практически нельзя, а на нержи, если не крутить до красного цвета и сизого дыма, эти свёрла работают у меня даже дольше твердосплавных ВК8 , только точить почаще надо.

 

[Маугли]

Если удасться достать сверло на 5,8 ,то пробную сборку лучше делать на болтах с резьбой во всё тело. Когда дело коснётся окончательной сборки, отверстие не будет раздолбаным и чистотелые болты будут вставать аж в натяг.

патаму чта тушка болта М8 имеет диаметр не 8 мм, а, например, 7.8 или 7.85 мм, - какой производитель.
Из опыта - Камазовские болты ближе к номиналу, Вазовские - тоньше.

 

[[=Djeki =]]

Камазовские болты ближе к номиналу, Вазовские - тоньше

Этточно.
Пока соберёшь этот автожир,ведро болтов с гайками и шайбами уйдёт! На авиаболтах просто разорится можно, потому что при строительстве чего то своего следуют постоянные переделки и доработки. Соответственно меняются размеры болтов и гаек с подбором длинны чистого от резьбы тела болта. Белебеевских болтов всякого размера много, но на них клином свет не сошолся. Я использую в основном болты из магазина крепёжных материалов , а "камазовские" ставлю в ответственных местах. Тоже заметил такую тенденцию - чем крупнее болт, тем больше погрешность в его геометрии.
Например, белебеевский болт на м10, часто имеет толщину в средней части тела меньше чем у головки.

 

[RAl]

Я использую в основном болты из магазина крепёжных материалов , а "камазовские" ставлю в ответственных местах

А класс прочности не ниже 10.9, или как у BenButton 12.9?

 

[[=Djeki =]]

Я использую в основном болты из магазина крепёжных материалов , а "камазовские" ставлю в ответственных местах

А класс прочности не ниже 10.9, или как у BenButton 12.9?

Телега собрана на болтах м6 и м8 класса 8.8, Крепление двигателя на м10 класса 10.9, крепление крестовинного подвеса качалки м10 класса 10.9, центральный болт втулки ротора м16 класса 16, а м12 класса 12.9 у меня стоят на ступицах колёс.
Немци на своём МТО, тоже много где втыкают болты класса 8.8.
Телега собрана из АД31т. Болты из хозмага крепёжных материалов я рвал в лаборатории при депо. Они чуточку не дотягивают до положенного норматива и после 2т нагрузки начинают плыть. Белебеевские превосходят норматив почти на четверть (это я про болты м6 класса 8.8).

На местной песочнице видел дремучего деда который прилетел на своём дельтике . Дельтик у него смешной одноместный,крыло самодельное и самое страшное с виду,подвешен на болт м8 8.8 автомобильный!

Но не стоит на меня ориентироваться. У меня проект свой и ответственность полная у меня только передомной. Если бы делал автожир на заказ, перестраховывался бы и ставил везде болты не хуже белебеевских.

 

[Маугли]

Телега собрана из АД31т.

а что б его не сварить - где можно...? 

 

[RAl]

Только что собрал на болты М6 8.8 с полной резьбой, поставил на стапель. Фотка конечно полное г., но под рукой был только телефон, а так хотелось поделиться красотой... Вечер прожит не зря. Завтра сделаю нормальные фото. Просто песня.)

 

[[=Djeki =]]

Только что собрал на болты М6 8.8 с полной резьбой, поставил на стапель. Фотка конечно полное г., но под рукой был только телефон, а так хотелось поделиться красотой... Вечер прожит не зря. Завтра сделаю нормальные фото. Просто песня.)

Ооо... Понимаю!
Эти ощущения не забываются и будут добавляться с каждым новым шагом. По этой причине некоторые уходят с головой в строительство и собственно полёты уходят на второй план. По завершению проекта их тянет вновь какой-нибудь проект воплотить.
Ну, не расслабляемся! Впереди ждёт куча всякого интересного. Кризис,зараза, портит весь мёд. Много денег ввалить ещё придётся. Надеюсь нет второй половины которая всю плешь проест?

Телега собрана из АД31т.

а что б его не сварить - где можно...? 

Володь, мы это уже обсуждали. Я ссылался на ремонтопригодность. Вспомнил?

 

[RAl]

Надеюсь нет второй половины которая всю плешь проест?

Есть и жена и прекрасная дочь. С женой повезло - понимает, что из за этого не стоит портить климат в доме (если, конечно, все остальное по дому делается). А дочь (скоро будет 3) уже мне помогает  .

 

[max-audi]

Надеюсь нет второй половины которая всю плешь проест?

Есть и жена и прекрасная дочь. С женой повезло - понимает, что из за этого не стоит портить климат в доме (если, конечно, все остальное по дому делается). А дочь (скоро будет 3) уже мне помогает  .

Главное ,чтоб он со стапеля не упал и зеркало на шкафе не разбил ! А то солидарность супруги перерастает в выгон на улицу строить АЖ ! ;D

 

[Маугли]

Володь, мы это уже обсуждали. Я ссылался на ремонтопригодность. Вспомнил?

не вспомнил, но верю

а чем сварка не ремонтопригодна, - отрезал, сварил снова? 

 

[BenButton]

Трещину в сваренном месте не всегда можно заметить. А ослабленную гайку или болт - всегда.

 

[max-audi]

Трещину в сваренном месте не всегда можно заметить. А ослабленную гайку или болт - всегда.

Трещену в профтрубе под кластером тоже трудно заметить ! ;D

 

[marcons]

Не забалтывайте чужую ветку!