Сам давно присматриваюсь к схеме подкосного среднеплана.Но был ряд вопросов:как обзор,как в кабину залазить и т.п.И хотя примеры Кассатов или Сонераев с Формулы 1 говорили что схемка рабочая и все проблемы решаемы,сомнения оставались.
В связи с этим,как непосредственно пилот такого самолета,не могли бы Вы ответить на несколько вопросов:
- обзор - хватает ли,какой угол обзора вниз от линии визирования,на каком расстоянии от глаз крыло установлено,может быть есть какой-то эскиз или чертеж кабины?
- ширина кабины - какова по локтям и плечам,хватает ли,с каким углом наклона спинки,не сковывает ли обзор сужающийся кверху фонарь,не сталкивались ли с явлением отсоса фонаря,какой толщины и из какого материала прозрачная часть,не прогибается ли потоком?
- как залезаете в кабину?
- как изменился вес с уменьшенным крылом,какой был изначально?
- как изменилась устойчивость и управляемость с уменьшенным крылом при том же оперении,не изменяли ли углы отклонения рулевых поверхностей?
- как изменились скорости,сваливания,крейсерская,максимальная?
- изменяли ли профиль крыла?
Извините что беспокою,очень важные вопросы для меня.Буду очень признателен за ответ.
С уважением,Алексей.
Постараюсь ответить на Ваши вопросы, даже публично, Надеюсь Вы не будете возражать.
Обзор- дело без конкретной границы - вижу все, не вижу ничего! Конечно не высокоплан, не Скайрейнджер, не а-22 или с-22.Но у них обзор при крене закрывается, у этого открывается, и к этому я привык. Да, если пролетаешь над обьектом (не знаю, где тут в транслитере твердый знак) ,он уходит под крылом. Интересующие pазмеры и параметры самолета Минимакс сможете найти на сайте потом смоделировать. Как обзор изнутри, посмотрите мои видеоролики, ссылка внизу.
Ширина кабины- ширина фюзелажа 60см, для меня хватает вполне, так было по чертежам, даже хватило бы 56 см. Я ростом 190, вес 86кг. Спинка, я наклонил больше, хотя в чертежах точных размеров и не указано. Это тоже надо смоделировать дома.
Kак залезаете в кабину? Когда стpоишь самолет, кажется что это будет невыполнимая миссия, но все просто, привыкаешь. Правая стопа на колесо, левая на ступеньку, правое колено на борт, левая стопа на сидение, правая на пол,поворот, обеими руками за борты, ноги внутрь.
- как изменился вес с уменьшенным крылом,какой был изначально? 189 -25кг=164
- как изменилась устойчивость и управляемость с уменьшенным крылом при том же оперении,не изменяли ли углы отклонения рулевых поверхностей?
Все стало только лучше! Да, более чувсвительно, особенно на РН. Шарик более неспокойный, но если есть практика, то нет проблем. Скорее наоборот,- с ориг. крылом при малых скоростях при посадке, когда нет обдува винтом РН, явно не хватает ее площади и, не смотря на бдительность, посадки на твердом покрытии всегда были стремные из за вероятного циркуля. С быстрым крылом никогда не возникали подобные ситуации и ошущения. По крену- стал гораздо отзывчивый, поначалу казалось даже нестабильность, но нет, отзывчивость + легкая РУС. Устойчивость,- даже лучше, особенно на сверхмалых скоростях. Перед входом в сваливание с ориг крылом надо много работать педалями, чтобы не свалился на бок, с быстрым дребежит, но висит как в нитке, потом опускает нос. Педалями даже не надо работать! Глубокие виражи с РУС на себя- его викыдивают на гориз полет а не валится об крыло. РВ- не замечал даже изменения. Из за тонче профиля (Кларк-Y, 11,7%) ход элеронов меньше.
- как изменились скорости,сваливания,крейсерская,максимальная?
Скорости естесственно стали больше. С ориг, на глиссаде мотор хх 55-60, в перед касанием 38кмч. С быстрым 85-90, и 57 соотв. Крейсер с ориг крылом был 100 с 4400 об/мин, с быстрым надо 4700. Да, сразу требуется больше мощности, без вариантов. Ориг очень не комфортабельный в турбуленциях. Этот нет. Макс скорость не перевысшаю 160, из за оригинального хвоста, надо было бы... короче поняли! Скорость набирает легко. Но все таки есть ошущение, что кто то держит самолет за хвост, скорость требует явную мощность мотора, которой хватает. И тепло рекомендую всем при изготовлении, старайтесь все делать максимально аэродинамически- или это подкосс, шасси, капот, закрыитый фонарь, законцовка, зализ,- там нет мелочей!