Проблема пробить разовый вылет на ЕЭВС в Казахстан

E

emanov

Я люблю летать!
Откуда
Самара
Собратья, из тех кто летает на своих ЕЭВС в Ближнее зарубежье, подскажите. Запросил своё управление ФАВТ на предмет разового вылета в Казахстан, частному пилоту на своём самолёте получил ответ:
"Перелёт не представляется возможным так как п. 9.3 Главы 9 НПП ГА 85, экипаж должен иметь специальную подготовку на МВЛ, и оформленный допуск которого нет."
Подскажите варианты решение проблемы :-/
 
Не требуется такой допуск для частных пилотов, на что они ссылаются?
Ну или дождись 9 ноября (если не ошибаюсь)  будем действовать ФАП 128, уж тогда без особых проблем.
 
Боюсь даже после 9 ноября без особых проблем врятли, но долбить в направлении будем а то он у нас Казахстан совсем рядом а движения почти никакого 🙁
 
emanov сказал(а):
из тех кто летает на своих ЕЭВС в Ближнее зарубежье
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дык никто не летает. Официально.
Проблема это и очень большая.

Мы свой самолет в Казахстан ввозли по земле, и я еще три жил на границе  😎
 
А разве железный занавесь в авиации не отменили ? Согласование месткома -парткома надо?  Топай Дима в Самарское отделение Единой России, проси разрешение!
 
vaniy сказал(а):
Топай Дима в Самарское отделение Единой России, проси разрешение!
Нажмите, чтобы раскрыть...
...топай-не-топай! ...да и хоть в московское отделение Единой России...

...но с Kазахстаном ещё лет десятb будет бадяга... :IMHO

...и надо бы осторожно в этих отделениях!

...всегда помнить, что теперь в России все анекдоты про Вовочку и Ведмедика, политические!

/me
 
Дима есть вариантик 😉
аэропорт Орск , самая ближайшая точка к казахам, с КТА границу видно 🙂 , либо Орский аэроклуб
Ребята хорошие - встретят, разместят, напоют и накормят 🙂
поговорить?
Звони если что , у нас и с первыми и со вторыми контакт плотный налажен :~)
 
http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=102&t=2875

Вопрос пока на том же уроне нерешенности. Вылет возможен при условии, если заявка подается от эксплуатанта при соблюдении следующих условий:
1. Есть эксплуатант АОН, имеющий допуск к международным полетам.
2. Борт внесен в эксплуатант и допущен к международным полетам.
3. У пилота есть допуск на МВЛ (международные воздушные линии).
4. К п. 3 у пилота есть запись о English Proficient.

Т.к. п. 1 и 2 противоречат друг другу, ибо запрещено получать эксплуатанта для ВС менее 5700, данная проблема пока обсуждается, но нет законодательной базы, хотя бы как-то освещающий этот аспект. Остальное в свете первого не так уж и важно. В ожидании ответов на ряд вопросов - будут ответы - попробуем.
 
Дима! Флаг первой партизанской в кокпите лодки своей повесь и вперед! )))) Давно уже так многие делают!)))Позвони- расскажу)))
 
faiter69 сказал(а):
Дима! Флаг первой партизанской в кокпите лодки своей повесь и вперед! )))) Давно уже так многие делают!)))Позвони- расскажу)))
Нажмите, чтобы раскрыть...

Одно дело незаконное ИВП, другое незаконное пересечение границы. Смелые парни.
 
su27 сказал(а):
Одно дело незаконное ИВП, другое незаконное пересечение границы. Смелые парни. 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Более чем поддерживаю это высказывание. На сегодняшний день исходя из нормативно - правовой базы РФ термин  "частный самолёт" напрочь отсутствует в этой самой РФ. Исходя из чего кого и на основании чего пускать ?
Это мы уже проходили с ЛОДОШНИКОМ в этом году .... :-/
 
Ребята, с юмором у всех смотрю в порядке)))) Я чел законопослушный, и границу стараюсь без разрешения не пересекать))) У Казахов ПВО - летают много и без перерывов длительных в полетах))) (в отличии от наших)Служил в тех краях и знаю о чем говорю)))))) Мы летали пару лет назад  в Киргизию, самолеты свои представлять.. Завод там даже построили по производству А-27)))) После оранжевой революции - даже не знаем,что с ним теперича))))
Летели естетственно через Казахстан. С посадкой в Астане. И таможня и погранцы - все это проходили...Дима, в Самаре - ничего не решишь!))) Все решалось в Москве...На межправительственном уровне.  В Самару просто потом "большие дядьки"позвонили и сказали- не препятствовать... А уж  с Шубиным - никогда не решишь...
И еще - прислушайся насчет Орска!))) Сергей тебе дело говорит..(Хотя - мы же не знаем куда именнол тебе надо))) :🙂
А по поводу флага партизанского... 75% Российских частных ВС - летают именно под этим флагом. И не надо делать изумленные лица!)))) До Уральска- без проблем летают. Погранцов только информируют.. И все. Никаких проблем. Они еще и покататься приезжают, что наши, что их))))
Кто не знает как этот флаг  выглядит- здесь же на форуме и ищете! Поиск рулит! Всем удачи!))))))))
 
на счет Орска, ...
Дима вытаскивай заинтересованных лиц в Орск а на счет посадки там вопрос решим - будут рады.
РОСТО контрабасом примет а аэропорт официально...
В РОСТО гостинничка есть и порту - разместится есть где и встречу провести 🙂
 
Думаю, не было бы меж нами госграницы - вопросов тоже не было бы =🙂 В 90х ребята - россияне, маненько навели шороху у нас, в районе Иргиза, отстреливая кабанов на двух Ми-2. Положили один вертолет на бок недалеко от поселка, где бдительный тарщь, сообщил об увиденном в "органы". Органы отреагировали как и положено органам=🙂 и к моменту пересадки пилота во вторую вертушку вместе с кабанами, были задержаны. Кто-то провертел дырочку на мундире, кто-то на погонах, а многие из имевших доступ к этой информации, сделали свои выводы о возможности быстрого роста по "служебной лестнице". Ну а раз границу сделали официальной, то думаю и "негласное добро таможни" подоражало =🙂 Орска всегда любил за его непритязательность и немногословие, заправляясь не один десяток раз за свою вертолетную жизнь у них, и ночуя иногда. Дай Бог им здоровья !🙂 А "ушки топориком" никогда не помешают никому....=🙂
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх