Продаем самолеты ТР-301 (поршневые)
Конечно же, это очевидно.
А изменение стреловидности вообще, сиграло бы решающие изменения в ЛТХ.
Но и нагрузка никуда не делась, в сторону уменьшения.
Науку не обманешь
Удачи в проекте. Он не плох...
Я бы так просто к науке не относился.. Её надо не обманывать, а с ней дружить. Нагрузка понятие растяжимое. Примитивное рассуждение, что возросла нагрузка на 1 м2 крыла и соответственно уменьшится полезная нагрузка. Вон у ЛМС почти 180кг/м2 ( а я думаю он реально попрет), а у нас только 100. Ан-2-100 с 8тн летал. В формуле подъемной силы площадь крыла только 1 из 4 показателей. Есть еще и Су, и V. Крыло 43 м2 может любой вес поднять: и 4тн, и 5, и 6тн. А вот прочность крыла другой вопрос. Она считается по совсем другим формулам. Для этого надо знать конструкцию крыла и материалы. Я думаю Вы не знаете. Я знаю, измерял, рассчитывал, расчеты сертификационный центр и Росавиация утверждали. ТР-301 может до 2.5тн полезной нагрузки везти. С некоторыми нюансами.Конечно же, это очевидно.
А изменение стреловидности вообще, сиграло бы решающие изменения в ЛТХ.
Но и нагрузка никуда не делась, в сторону уменьшения.
Науку не обманешь
Удачи в проекте. Он не плох...
Последнее редактирование:
zveroboi
люблю летать
Здравствуйте, а какой расход на таких скоростях и какая загрузка была?
100%
Доброго времени и здравия.
Вижу метров 10 дует, а бежит в 2 раза дольше классики...
Разве нет?
(наблюдаю за Вашим проектом с интересом)
с уважением
за бортом 0 градусов, створки нараспашку, режим - чуть выше "шестерок", а Приборка 140... и масло уже в верхней границе... в чем кайф ?
На 3 км с полётной массой 5250 (судя из изложенной загрузки) отцы учили затяжелиться до 1550 с наддувом 640 (с наименьшим расходом)... тогда Приборка бы была 175, истинная порядка 200... учитывая что ему поддувает 5 м/с попутно (судя по приборам) , то шел бы он 215 путевой... а не 170
И это для биплана классического )
На картинке же моноплан летит?
И ко всему, он уже минус 450 кг топлива..., то есть полётная 4800...
должен же все 250 путевой выдать? )
И это для биплана классического )
На картинке же моноплан летит?
И ко всему, он уже минус 450 кг топлива..., то есть полётная 4800...
должен же все 250 путевой выдать? )
Последнее редактирование:
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Поздравляем! Менее 150 литров в час.
Если не секрет , подскажите на какой дропзоне или клубе будет работать данный экземпляр. Ну чтоб пообщаться на сколько борт выгоден и адаптирован под прыжки. Видно что заточен под групповые прыжки с высот. ( проем широкий , ручки , подножки) все по уму сделано.
Если не секрет , подскажите на какой дропзоне или клубе будет работать данный экземпляр. Ну чтоб пообщаться на сколько борт выгоден и адаптирован под прыжки. Видно что заточен под групповые прыжки с высот. ( проем широкий , ручки , подножки) все по уму сделано.
