Продаю. Кит-наборы самолета Е-12НК за 175тыс. руб.

[EV]

Извиняюсь, давно не заглядывал. Про колеса... Лет 5-6 ставим только штампованные сварные диски, хорошие подшипники, хорошую резину ( Петрошина 8х3,5), которая, по моему вечная. В последние годы проблем с колесами не наблюдалось.
Совершенствуем аэродинамику самолета, желание довести АД-качество до 7,5.

 

[Сергей Луганский]

Извиняюсь, давно не заглядывал. Про колеса... Лет 5-6 ставим только штампованные сварные диски, хорошие подшипники, хорошую резину ( Петрошина 8х3,5), которая, по моему вечная. В последние годы проблем с колесами не наблюдалось.
Совершенствуем аэродинамику самолета, желание довести АД-качество до 7,5.

Интересно за счет чего, может крыло еще больше будет?

 

[EV]

Я ужу писал в теме Е-12НК. Замена трубных подкосов на тросовые растяжки уменьшает сопротивление или потребную тягу на 5кг, более того экономит 5кг веса. Это вкупе с весом означает снижения потребной мощности на 3л.с. Установка законцовок - увеличивается размах с 7,15м до 8м , площадь крыла на 1кв.м, плюс увеличение нижней обшивки до 50% САХ снижают сопротивление еще на 3,5-4кг, плюс некоторые мелкие мероприятия ( устранение щелей и пр.) равносильно снижению потребной мощности еще на 2л.с.
Таким образом, АД -качество в 7,5 достижимо. Речь о базовом варианте со взлетным весом 190кг при пилоте до 90кг.

 

[Сергей Луганский]

Я ужу писал в теме Е-12НК. Замена трубных подкосов на тросовые растяжки уменьшает сопротивление или потребную тягу на 5кг, более того экономит 5кг веса. Это вкупе с весом означает снижения потребной мощности на 3л.с. Установка законцовок - увеличивается размах с 7,15м до 8м , площадь крыла на 1кв.м, плюс увеличение нижней обшивки до 50% САХ снижают сопротивление еще на 3,5-4кг, плюс некоторые мелкие мероприятия ( устранение щелей и пр.) равносильно снижению потребной мощности еще на 2л.с.
Таким образом, АД -качество в 7,5 достижимо. Речь о базовом варианте со взлетным весом 190кг при пилоте до 90кг.

А как это отразится на цену?

 

[EV]

На цене это пока не отразится, доп. затраты - минимум, скорее удешевление. Но, с момента два года назад и по сей день цена евро скакнула почти на 20%, а цена дакрона привязана к евро.

 

[Maverick Dmitry]

Здравствуйте. А можно увидеть фото или видео обновленного самолета....

 

[EV]

Все эти изменения уже имели место и облетывались в разных варианта этого самолета. Как тросовые расчалки , так и увеличенная нижняя обшивка.
См. фото прошлых лет. С законцовкой сейчас работаем. Выходит неплохо.Фото законцовки покажу чуть позже.

 

[EV]

Еще с тросами.

 

[EV]

С увеличенной нижней обшивкой.

 

[Сергей Луганский]

Евгений а в каких случаях используется второе отверстие в качалках элеронов и руля высоты ? Понятно, что уменьшается угол их отклонения, но для чего ?

 

[EV]

Эти качалки ( кабанчики) общие для всех рулей. Для элеронов и РП используем почти всегда нижние отв. Бывает крутка крыла не равная у плоскостей, а менять- регулировать лень, можно выровнять их эффективность установкой тяг на разные отверстия. Для РВ при дальних полетах лучше уменьшить их эффективность установкой тяги на верхн. отв.

 

[pilot07]

Евгений! А почему бы не сделать нижнюю подшивку крыла до конца 100%. И вообще, конструкцию крыла как у " драгофлайна" с подвесным элероном?

 

[Eduard68]

Евгений, сколько сейчас стоит самолёт без мотора. И модификация Е-12 Н чем отличается от НК?

 

[SP73]

Евгений, какая сейчас цена полностью модернизированного самолёта с моторами и какими ?
Условия и сроки поставки ?
Какой мотор рекомендуете при весе пилота 80 кг ?

 

[Eduard68]

На первой странице ссылка есть на сайт производителя. Там 4 или 5 комплектаций с ценами. Там смотрите. Подорожало адекватно обстановке в стране.

 

[SP73]

Дак там цены на старый вариант на трубках и с коротким низом, без законцовок.

 

[Eduard68]

В эти тонкости не погружался. Про законцовки читал, остальное не знаю.