Продам двухместный дельталёт «Байкал» с крылом МС-15, без мотора.

[simbirsk-avia]

Цена 200 000 р.
- год выпуска 2012;
- общая наработка (налет) по планеру 200 ч.;
- доставка из Ульяновска за счёт покупателя.

 

[simbirsk-avia]

Дельталёт «Байкал» изготовлен в 2012 г. для реализации следующих программ:
1.      Проведение экспериментов по совершенствованию системы управления дельталётов;
2.      Выполнение авиаработ для обеспечения самофинансирования программы по п.1;
3.      Прочие полёты (ТП,  УТП и т.д. и т.п.)

Для упрощения программы я не стал приобретать раскрученные на тот момент крылья. Пробовал некоторые из них. Кое-какие странности этих крыльев меня не устраивают и по сей день.
Для экспериментов с управлением мне не нужны были выдающиеся рекордные лётно-технические характеристики.

 

[simbirsk-avia]

Мне нужна была надёжность. Поэтому я взял своё старенькое крыло МС-15, которое знаю, которому верю. На нём уже был установлен Карданный узел навески крыла с верхним расположением поперечной оси (т.е. болт фиксирующий крыло на тележке, расположен выше килевой трубы – см. рис. 5,6)

 

[simbirsk-avia]

Такая схема позволяет получить эффективное управление при повышенной устойчивости по крену, и практически исключает возможность  проявления проблем «раскачки», «голландского шага», «прогрессирующего крена» и прочей чертовщины.

 

[simbirsk-avia]

Помимо этого на аппарате стоит триммер крена фиксированной регулировки. Этот же механизм осуществляет взаимосвязь крыла и подвесного пилотского модуля при управляемом или неуправляемом взаимном отклонении крыла и модуля. Проявляются признаки демпфирования внешних атмосферных воздействий, упрощается управление по крену за счёт автоматической деформации крыла при отклонении его по крену относительно пилотского модуля.
Наличие таких усовершенствований позволило улучшить управление.
Проверил на себе.
Планировал провести ещё серию экспериментов по разным направлениям.
Опробовал наиболее простой вариант – включение триммера крена в управление дельталётом в полёте.  Получилось неплохо, для начала. Проявились недостатки, наметились варианты доработки.
Попробовал вариант включения ног в управление по крену. Схема также получилась работоспособная и эффективная. 

 

[simbirsk-avia]

Думаю, есть смысл и в её использовании.

Намечались другие интересные эксперименты.
До них руки не дошли – работа, некогда.

 

[simbirsk-avia]

Полевая жизнь.

 

[simbirsk-avia]

Спасение урожая.

 

[simbirsk-avia]

Распыление парашютистов.
Немножко спорта, немножко тусовки.

 

[simbirsk-avia]

Позже была поездка в Псков – проработка вариантов применения дельталётной техники в боевых условиях.
Проработка вариантов выполнения поставленных задач чётко указала на необходимость реализации другого проекта – не дельталётного. Дельта слабовата для выполнения серьёзных задач.
Поэтому я сейчас в самолётной программе.
Мотор с дельталёта понадобился для реализации самолётной программы.
Моторама дельталёта «Байкал» позволяет устанавливать разнообразные двухтактные моторы – РМЗ, Ротаксы, Хирты, как жидкостные, так и водяного охлаждения.
Некомплектный дельталёт могу продать в добрые руки, чтоб не простаивал.
Да поможет нам Бог (без посредников), а также знания, умение, опыт и везение.

 

[deltafregat]

РМЗ, Ротаксы, Хирты, как жидкостные, так и водяного охлаждения.

Наверное имеется в виду жидкостного и ВОЗДУШНОГО охлаждения?

 

[simbirsk-avia]

Да, именно это имелось в виду.

 

[vovan.sloboda]

Почему *Байкал* вы же живете на Волге 🙂

 

[simbirsk-avia]

Так назвал Олегович - коллега, сподвижник по авиации. Изобразил название, когда красил обтекатель. Его родина - Улан Удэ.