Добрый день!
Книга Майла Буша "Манифест", про подход к обслуживанию воздушных судов по состоянию (RCM подход).
Ниже приведено описание книги, об авторе и ссылка на Пролог и Первую главу в электронном виде.
Из тиража осталось 10 книжек, будем ли допечатывать - пока не понятно.
Цена: 2500 руб. + доставка
Отправлю Почтой или СДЭК - как удобнее.
По приобретению писать в ЛС.
-------------------------------------------------------------------
У технического обслуживания есть один маленький грязный секретик:
иногда механики случайно ломают самолеты.
Почему каждый владелец воздушного судна должен прочитать эту
книгу?
Манифест призывает владельцев придерживаться современного,
минималистичного, ориентированного на надежность подхода к
техническому обслуживанию и поручать своим механикам выполнять
минимальный объем технического обслуживания, необходимый для того,
чтобы сделать их самолеты безопасными, надежными и соответствующими
требованиям, и ничего более. В нем рекомендуется не обращать внимания на
интервалы межремонтного ресурса двигателя и воздушного винта и на
большинство других предписанных производителем интервалов
технического обслуживания. А проводить техническое обслуживание строго
по состоянию, а не по фиксированному времени эксплуатации. Здесь
подробно объясняется, как это сделать. Владелец, который следует этим
рекомендациям, может сэкономить небольшое состояние на затратах на
техническое обслуживание и в конечном итоге получить более безопасный и
надежный самолет.
Об авторе...
Майк Буш, пожалуй, самый известный
механик СД в авиации общего назначения. В 2008
году он был удостоен награды «Национальный
авиационного техника года». Майк активно пишет
об авиации уже более сорока лет. Его колонки Savvy
Aviator появлялись во многих изданиях, включая
EAA Sport Aviation, блог «Лидер общественного
мнения» AOPA, AVweb и журналы для трех крупнейших клубов АОН (ABS,
CPA и COPA). Он известен своими ежемесячными бесплатными вебинарами
по техническому обслуживанию и постоянным участием в собрании
любителей авиации EAA AirVenture Oshkosh. Майк был пилотом и
владельцем воздушного судна в течение 45 лет, налетав более 7500 часов. Он
имеет сертификаты CFIA/I/ME. Майк является основателем и генеральным
директором Savvy Aircraft Maintenance Management, Inc., крупнейшей в мире
фирмы, предоставляющей услуги по техническому обслуживанию самолетов
Содержание
Пролог ................................................................................................................................... 4
Глава 1 Эффект Уоддингтона ................................................................................... 8
Глава 2 Основы обслуживания, направленного на обеспечение
надежности оборудования ........................................................................................ 13
Глава 3 Есть ли смысл в соблюдении интервалов межремонтного
ресурса? ............................................................................................................................. 20
Глава 4 Что делает двигатель пригодным для полетов? .......................... 27
Глава 5 Нужны данные! .............................................................................................. 35
Глава 6 Темная сторона технического обслуживания ................................. 43
Глава 7 Как мыслят механики СД ......................................................................... 48
Глава 8 Ответственность механика ...................................................................... 55
Глава 9 Ответственность владельца воздушного судна ........................... 64
Глава 10 Как контролировать техническое обслуживание вашего
самолета ............................................................................................................................ 70
Глава 11 Рекомендация или требование? ........................................................ 75
Глава 12 Последняя линия защиты ...................................................................... 84
Эпилог ................................................................................................................................. 87
Книга Майла Буша "Манифест", про подход к обслуживанию воздушных судов по состоянию (RCM подход).
Ниже приведено описание книги, об авторе и ссылка на Пролог и Первую главу в электронном виде.
Из тиража осталось 10 книжек, будем ли допечатывать - пока не понятно.
Цена: 2500 руб. + доставка
Отправлю Почтой или СДЭК - как удобнее.
По приобретению писать в ЛС.
-------------------------------------------------------------------
У технического обслуживания есть один маленький грязный секретик:
иногда механики случайно ломают самолеты.
Почему каждый владелец воздушного судна должен прочитать эту
книгу?
Манифест призывает владельцев придерживаться современного,
минималистичного, ориентированного на надежность подхода к
техническому обслуживанию и поручать своим механикам выполнять
минимальный объем технического обслуживания, необходимый для того,
чтобы сделать их самолеты безопасными, надежными и соответствующими
требованиям, и ничего более. В нем рекомендуется не обращать внимания на
интервалы межремонтного ресурса двигателя и воздушного винта и на
большинство других предписанных производителем интервалов
технического обслуживания. А проводить техническое обслуживание строго
по состоянию, а не по фиксированному времени эксплуатации. Здесь
подробно объясняется, как это сделать. Владелец, который следует этим
рекомендациям, может сэкономить небольшое состояние на затратах на
техническое обслуживание и в конечном итоге получить более безопасный и
надежный самолет.
Об авторе...
Майк Буш, пожалуй, самый известный
механик СД в авиации общего назначения. В 2008
году он был удостоен награды «Национальный
авиационного техника года». Майк активно пишет
об авиации уже более сорока лет. Его колонки Savvy
Aviator появлялись во многих изданиях, включая
EAA Sport Aviation, блог «Лидер общественного
мнения» AOPA, AVweb и журналы для трех крупнейших клубов АОН (ABS,
CPA и COPA). Он известен своими ежемесячными бесплатными вебинарами
по техническому обслуживанию и постоянным участием в собрании
любителей авиации EAA AirVenture Oshkosh. Майк был пилотом и
владельцем воздушного судна в течение 45 лет, налетав более 7500 часов. Он
имеет сертификаты CFIA/I/ME. Майк является основателем и генеральным
директором Savvy Aircraft Maintenance Management, Inc., крупнейшей в мире
фирмы, предоставляющей услуги по техническому обслуживанию самолетов
Содержание
Пролог ................................................................................................................................... 4
Глава 1 Эффект Уоддингтона ................................................................................... 8
Глава 2 Основы обслуживания, направленного на обеспечение
надежности оборудования ........................................................................................ 13
Глава 3 Есть ли смысл в соблюдении интервалов межремонтного
ресурса? ............................................................................................................................. 20
Глава 4 Что делает двигатель пригодным для полетов? .......................... 27
Глава 5 Нужны данные! .............................................................................................. 35
Глава 6 Темная сторона технического обслуживания ................................. 43
Глава 7 Как мыслят механики СД ......................................................................... 48
Глава 8 Ответственность механика ...................................................................... 55
Глава 9 Ответственность владельца воздушного судна ........................... 64
Глава 10 Как контролировать техническое обслуживание вашего
самолета ............................................................................................................................ 70
Глава 11 Рекомендация или требование? ........................................................ 75
Глава 12 Последняя линия защиты ...................................................................... 84
Эпилог ................................................................................................................................. 87