Продам новую тележку дельталета

[volodya61]

Продам новую тележку дельталета! моторама под двигатели rotax 503,582 РМЗ 500,550! Изготовлена в этом году.Находится в челябинской области г.Юрюзань
цена: 97 тыс.руб.
Подробная информация по тел:8 904 94 09 343 Владимир.
фото

 

[volodya61]

узел подвеса

 

[volodya61]

еще фото

 

[volodya61]

еще

 

[azurro]

У меня такая телега только более раннего выпуска, год сказать не могу, я не первый её владелец. Ну что могу сказать - телега очень хорошая, добротная, крепкая, надёжная, конечно потяжелее чем Р-16, но зато по прочности я думаю выше, возможно что и автоконверсию выдержит. Сидеть очень удобно и пилоту и пассажиру. Достойный вариант, кто купит не пожалеет о потраченных средствах  😀(мнение сугубо личное)

 

[aleksander mihalovich]

а у меня похожая и с новым рмз-500 и приборами................и то брать не хотят за 130 :-/ :-/

 

[volodya61]

да эта тележка тоже моего изготовления.недели три назад мы продали еще одну новую тележку

 

[Renat]

Аккуратная работа! Все очень хорошо сделано. Единственное, качество сварки оставляет желать лучшего.

 

[azurro]

Мне кажется передние амортизаторы пробивать будет, у вас они стоят на середине между осью колеса и осью крепления маятника, рычаг большой получается. В моём варианте амортизаторы стоят у оси колеса и то при торможении они полностью прожимаются. Возможно они у вас очень жёсткие, но судя по фото пружины не толстые.

 

[volodya61]

Молодец что обратил на данный момент внимание!Объясняю,что эти пружины имеют совершенно другие свойства, т.к.,они принадлежат тюнинговым амортизаторам и они более жесткие,поэтому плечо рычага на передней вилке увеличено!

 

[volodya61]

В отношении качества сварки,хочу пояснить следующее: сварку,вообще осуществлял профессиональный сварщик,но где сварка не качественная,а именно на педали делал менее опытный сварной!но в прочности не уступит!единственно визуально не красивый вид!

 

[azurro]

И ещё пара замечаний: 1) почему стакан узла передней вилки посадили на трубчатые заклёпки? их быстро расшатает и колесо начнёт шататься влево - вправо, сделайте как было - стяжкой болтами - проверено годами, претензий нет. Этот узел очень ответственный. 2) верхнее крепление переднего подкоса ( нижнее не видно) мне кажется зря изменили, оно получается у вас неразъёмное, одному крыло ставить будет очень неудобно

 

[volodya61]

поясняю по стакану передней вилки:там стоят не заклепки,а трубка нержавейка 8\1,при этом основным крепежным моментом является сам болт диаметром 12 мм,чем плотнее данный болт сидит в отверстии тем меньше вероятности его свободного перемещения в ту или иную сторону.Хочу Вас заверить,что я не только строю но и летаю с мотором 1990года исходя из практики в данном узле курьезов не выявлено.

 

[volodya61]

поясняю по верхнему узлу пилона,или как вы выразились подкосу:он разъемный но я там поставил самоконтрующую гайку,так-как при сборке и разборке задействован нижний узел для быстроты снятия,постановки крыла и удобства при исполнении этих операций.

 

[volodya61]

А постановку крыла может делать один человек,предварительно открутив нижний узел как я поясрял выше заехать передним колесом за трапецию дельтаплана протянув вперед открученный конец пилона.После чего монтируется центральный узел подвески,затем возвращаем переднее колесо в положение перед тропецией и при помощи пилона подымаем крыло в положение готовности.Хочу заметить  одну особенность:Эта сборка получается с Апогеем-16,а при сборке Апогея-14 его нужно установить на корзину телеги и цеплять центральный узел,т.к. у 14 го Апагея хорда короче.