Продам РА-28-150 Сheroke

[=ALFA=]

Piper PA-28-150 Cheroke
год выпуска-1969
Страна Австрия
налет-общее время  AFTT: 3250 ч
Двигатель: Lycoming O-320-Е2А 150 л.с. TSOH в year1988: 1913 часов
АРК(СЛГ) действует до 29.04.2016
Интерьер Кожаный Велюр
Внешний Оригинальную краску 8/10
Панель авионика Беккер Аудио
Расстояние Беккер COM1 25 кГц
DITTELCOM2 расстояние 25 кГц плюс 8,33khz
Беккер VOR1 Nav 1 ILS, Н. И. +2020 глиссады ОМ / ММ
Беккер VOR2 Nav 2
Xpdr Активация режима S TT31
KANNAD ELT 406 МГц
Кодировщик AmeriKing
1 ось Автопилот Пайпер Controll II, функция ролл, навесного U / S
4 место Интерком построен в
Опции новое колесо рулевых -Не построен в - в цену включены (новый 2500 EUR)
Камбре Обложка - в цену включено (новый евро 840)
Замечания РЛЭ / Пилоты Операционная Справочник
Самолеты, двигателя и пропеллера Журналы
Программа ТОиР
Сертификат летной годности
Летной годности отзыв сертификата
Вес и баланс Расписание
Полностью самолет жизнь акт
Четыре карты список запасных частей самолетов
Три книги журнала
Цена € 17,500 в Европе.
==================================
[highlight]ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКС УСЛУГ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ ВС В ЕВРОПЕ-ОТ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ В ЕВРОПЕ ДО ДОСТАВКИ К МЕСТУ БАЗИРОВАНИЯ В РОССИИ С ОФОРМЛЕНИЕМ РЕГ.ДОКУМЕНТОВ В РОСАВИАЦИИ. [/highlight]

 

[AirDude]

Опции новое колесо рулевых -Не построен в - в цену включены (новый 2500 EUR)
Камбре Обложка - в цену включено (новый евро 840)

Разрешите, помогу с переводом))))

Хозяин пишет, что установлены новые современные штурвалы, которые вместо старых, оригинальных за 2500 ойро. И чехлы он отдает на кабину новые, которые купил за 840 ойро.

Красавец. Мотор только вышел, хотя Богом клянется, что компрессия не ниже 75 и масло практически не ест. 

 

[AirDude]

Кстати, сколько у вас стоит оценка состояния и как вы ее осуществляете?

 

[=ALFA=]

Разрешите, помогу с переводом)))) 

разрешаю великодушно)))

Мотор только вышел, хотя Богом клянется, что компрессия не ниже 75 и масло практически не ест.

скорее всего так оно и есть..ему еще летать и летать-это нормально)

 

[=ALFA=]

Кстати, сколько у вас стоит оценка состояния и как вы ее осуществляете?

нисколько.
осуществляем на месте.
если борт ок-забираем,если дрова-идем дальше..)

 

[AirDude]

скорее всего так оно и есть..ему еще летать и летать-это нормально)

На немецкой регистрации в частном использовании нет ограничения на часы или календарь. Да и что говорить, немецкое отношение и немецкое качество сервиса - эталон.

Думаю, даже хардлэндинг, который был у этого аппарата не фатален. К тому же Гармин 500, который хозяин отдаёт с аппаратом будет хорошим бонус-треком покупателю 🙂

 

[AirDude]

Кстати, сколько у вас стоит оценка состояния и как вы ее осуществляете?

нисколько.
осуществляем на месте.
если борт ок-забираем,если дрова-идем дальше..) [/

Легенда гласит, что покататься от Вильнюса до Зальцбурга в среднем с учетом расходов на проезд, проживание, зарплату "смотрящего" и т.д. стоит 500-600 ойро. Ну ок, приехали-дрова, следующие по списку стоят в г.Бирр, Ирландия. Смотрины туда тоже будут даренными? Сколько дров можно пересмотреть в рамках проекта "комплексная оценка"? А если вообще ничего не пасанет?

 

[=ALFA=]

в частном использовании нет ограничения на часы или календарь. Да и что говорить, немецкое отношение и немецкое качество сервиса - эталон. 

да,все именно так.

 

[=ALFA=]

Кстати, сколько у вас стоит оценка состояния и как вы ее осуществляете?

нисколько.
осуществляем на месте.
если борт ок-забираем,если дрова-идем дальше..) [/

Легенда гласит, что покататься от Вильнюса до Зальцбурга в среднем с учетом расходов на проезд, проживание, зарплату "смотрящего" и т.д. стоит 500-600 ойро. Ну ок, приехали-дрова, следующие по списку стоят в г.Бирр, Ирландия. Смотрины туда тоже будут даренными? Сколько дров можно пересмотреть в рамках проекта "комплексная оценка"? А если вообще ничего не пасанет?

все намного проще.потому что дрова найти сложнее..поэтому мы их не ищем и к ним не выезжаем))
а если серьезно,выезды не происходят стихийно..им предшествует работа,которая как правило в итоге дает нужный результат..для специалиста иногда нескольких деталей достаточно для правильной оценки и полного понимания картинки в целом)

 

[AirDude]

По сути тогда так - верим на слово продавцу, смотрим по имэйл, что он прислал, булщит фильтром оцениваем реальность покупки, ну и ласт прайс фо экспорт))) ставит жирную точку в принятии решения на выезд. А уже на месте скорей берем, потому что делать нечего. Проще косячок устранить, чем минусоваться по полштуки за поездку.

 

[AirDude]

Я к чему, что "комплексная оценка" это не совсем правильная формулировка описания предлагаемых вами услуг в классическом понимании клиента.

Я это воспринимаю вот так - мы с вами, механиком, на мультиване мчим к продавцу на заре, потом с двумя ящиками ключей ходим в ангаре возле самолета.

А по сути вы оказываете информационно-консультационную поддержку покупки, основанную на предоставленных материалах продавца и вашем чутье. Потому, что есть доля авантюры в покупке. Самолёт мы все равно увидим, когда будем только забирать. И там как получится или кто-то оплатит покатушки.

Хорошо, что немцы и шведы с финами обычно не имеют привычку корчевать самостоятельно. Если положено, то так и будет. Чего не скажешь о поляках, например.

 

[=ALFA=]

А уже на месте скорей берем, потому что делать нечего.

на месте оценивается соответствие реального состояния заявленному,результат и рекомендации докладываются в "центр",на основе чего центр принимает решение.
причем рекомендации обьективно направлены на качество выбора и репутацию,нежели на получение сиюминутной копеечной прибыли)

 

[AirDude]

А уже на месте скорей берем, потому что делать нечего.

на месте оценивается соответствие реального состояния заявленному,результат и рекомендации докладываются в "центр",на основе чего центр принимает решение.
причем рекомендации обьективно направлены на качество выбора и репутацию,нежели на получение сиюминутной копеечной прибыли) 

Ок. Повторюсь - не подошло, не хочу, сгоняли из Вильнюса в Зальцбург. Дальше есть за 17 000 ойро в г. Бирр, Ирландия. Кто оплачивает и в каком объёме смотрины?

 

[=ALFA=]

есть доля авантюры в покупке.

есть доля авантюры в покупке хлеба в булочнойзауглом-могут дрожжей не доложить или муки не той клейковины подсыпать..) а кому и сахар не сахарный и так далее..в общем, глубокие сомнения и личные муки выбора отдельной категории граждан-это уже совсем другая история. 

 

[=ALFA=]

не подошло, не хочу

если сомнения имеют под собой реальные основания,то поиск конечно же будет продолжен без изменения конечной цены,и такое случалось-поиск велся по нескольким вариантам.

 

[AirDude]

есть доля авантюры в покупке.

есть доля авантюры в покупке хлеба в булочнойзауглом-могут дрожжей не доложить или муки не той клейковины подсыпать..) а кому и сахар не сахарный и так далее..в общем, глубокие сомнения и личные муки выбора отдельной категории граждан-это уже совсем другая история.  

Ну это же форум))) он для того и создан, чтоб все сомнения и истории обсудить))) параллельно занимаясь популяризацией услуг.

Просто я не хочу тут показаться самым умным, но раз вы пишите что оказываете услуги, то в цивилизованных вариантах ещё принято сразу указывать  четкий прайс, например:
- день пилота - 200 ойро + проживание и командировочные
- осмотр самолета 150 ойро с письменным заключением
- оформление договора купли-продажи бесплатно
- услуги брокера в Минске - 7 000 000 бел. руб.
- разборка борта в Вильнюсе 1000 ойро

И далее по списку.

Чтобы клиент мог бы сам выбирать, что ему надо за свои же деньги и не создавалось впечатление, что на нем делают "хлопунца" тупо приклеив к цене хз сколько интереса.

Пока же выглядит все так - дай денег и не очкуй. Мы уже тыщу раз так делали. Сиди и жди, у всех ведра, в интернете дурят, а мы классные. Цена 35 потому, что гладиолус.

Такая схема работает, когда возят за свои. Но когда возят за чужие надо понять за что конкретно платишь по шагам.

 

[AirDude]

не подошло, не хочу

если сомнения имеют под собой реальные основания,то поиск конечно же будет продолжен без изменения конечной цены,и такое случалось-поиск велся по нескольким вариантам.

Это все вокруг да около. Где конкретика в прайсе. Все варианты, которые смотрибельны, сосредоточены на паре сайтов от силы. Ну и потом, "основания" - очень субъективное понятие, кому и забор самолёт, лишь бы летел да был дешевле дешёвого, а кому и царапины на штурвале или отчёсанная обшивка на дверях критичны.

Так вот вопрос - как у вас происходит оплата такого рода смотрин?

Что делать будем по деньгам, если этот не хочу, другой не хочу и вообще уже сосед по ангару, друг друга друга, недорАхА предложил и как бы вопрос закрылся?)))

 

[dedevgen13]

Браво,Арвен.Всё так и есть.Ребята,везите за свои и продавайте,а так-это картинки из интернета,не более.Как в нашей стране можно доверять незнакомым лицам такие покупки.Может Вы самые лучшие,но я-то об этом не знаю и априори не верю.Откуда на старте отношений взяться доверию?

 

[=ALFA=]

.Ребята,везите за свои и продавайте,

Именно этим мы и занимаемся. 😉 сейчас в наличии Бичкрафт,Соката,две Цессны-172,Пайпер..а те борта,что идут по заказам мы здесь даже не афишируем)

-это картинки из интернета

мы мониторим рынок и при появлении достойных предложений мы их показываем,причем многие сделали свой выбор именно по нашим рекомендациям.

Как в нашей стране можно доверять незнакомым лицам такие покупки

никто никого не заставляет доверять-всегда можно поехать и привезти самому,никаких проблем )

.Может Вы самые лучшие,но я-то об этом не знаю 

ну так узнайте..больше двух лет-кто хотел узнали.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1365456485/0

 

[dedevgen13]

Ок.Хороший ответ,аргуменированный. При необходимости попрошу Вас показать то,что есть в наличии.