Продаём/сдаём в аренду Самолет-амфибию СК-12 Орион

V

Visota_na_visote

Я люблю строить самолеты!
Продам/сдам в аренду самолет амфибию СК-12 Орион. Пилот + 3 места + объемный грузовой отсек. Приобретался в 2017 году с двигателями BMW. Заменили на новые ротакс-912.
По планеру перетянули все тканевые элементы и сделали косметический ремонт. В 2018 году заменили винты на Авиаспектр (винты "киев пром" сняли, выкинули и забыли как страшный сон).
Самолет полностью готов к полетам технически. СЛГ на фазе продления (к сезону получим). Двигатели 2х100л.с. Rotax-912 (установка 2017г.) - наработка 74ч.
Винты Авиаспектр ВИШ (автоматический/ручной режим) трехлопастные - Наработка 4ч.
Цена на продажу: 7 500 000 р (вложений было на 8 500 000)
Стоимость аренды обсуждается индивидуально

IMG_20190623_120521.jpg


IMG_20190623_120610.jpg


IMG_20190623_121554.jpg


IMG_20190625_101422.jpg


IMG_20190623_120540.jpg


IMG_20190623_120801.jpg
 
Летал на этом самолете еще с двигателями БМВ. Замечательно летучий самолетик! Подтверждаю что вложено очень много, по сути полностью ресурсный, новый борт, а с 912-ми вообще отличная рабочая лошадка. На фото этот самолет до ремоторизации.

IMG_2424.JPG
 
Дополняю: самолет находится в Тюменской области, село Уват
Год выпуска по планеру 2008 (кап ремонт 2017г) по двигателям 2017г.в.
связь 89220634040
 
Visota_na_visote сказал(а):
1. Лопасти расслаивались от попадания капель воды
2. Срезало 2 раза втулку на управлении шага винта
3. У знакомого улетала 1 из 3х лопастей на взлете
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не повезло.
Странно, летаю на таких винтах более 15 лет и кроме схода краски на конце лопасти от капель воды ничего не происходило. Может конкретно воду гребли?
Один раз отказал ВИШ, причина заржавел подшипник, надо чаще пользоваться и обслуживать.
Один раз ушли лопасти, один не закрепил, второй не проверил, третий запустил. Такое раздолбайство.
В нашем деле многое происходит, но с себя первого надо спрашивать.
 
невский сказал(а):
Не повезло.
Странно, летаю на таких винтах более 15 лет и кроме схода краски на конце лопасти от капель воды ничего не происходило. Может конкретно воду гребли?
Один раз отказал ВИШ, причина заржавел подшипник, надо чаще пользоваться и обслуживать.
Один раз ушли лопасти, один не закрепил, второй не проверил, третий запустил. Такое раздолбайство.
В нашем деле многое происходит, но с себя первого надо спрашивать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Воду не гребли, лопасти композитные, говяной склейки, с раковинами которые увидели в последствии. Втулку срезало на 10м часу после установки абсолютно нового механизма, смазывалось все вовремя. У нас нет такого раздолбайства)))
 
Мне киевские винты нравятся, за пять лет эксплуатации по-честному хорошие отзывы. Разрушались подшипники тяги привода винта, НО по причине откладывания в ящик их замены, но и даже в этом случае особых проблем это не вызывало. Тем более, что сейчас изменена конструкция и подшипники на тягах имеют уже намного более высокую степень надежности.

Вопрос по самолету, скажите какой объем баков?
 
aeroerik сказал(а):
Мне киевские винты нравятся, за пять лет эксплуатации по-честному хорошие отзывы. Разрушались подшипники тяги привода винта, НО по причине откладывания в ящик их замены, но и даже в этом случае особых проблем это не вызывало. Тем более, что сейчас изменена конструкция и подшипники на тягах имеют уже намного более высокую степень надежности.

Вопрос по самолету, скажите какой объем баков?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пожалуй тоже заступлюсь за киевские (на аватарке именно этот ВИШ 2009г и по сей день. На СК12 Сергей Николаевич Карпов их ставил похоже по умолчанию.Моторчик привода менял. но без предпосылки к ЛП. Можно фото приборки. регуляторы ВИШ?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх