Продается "Бланик".
aviatlt.ru
Я люблю строить самолеты!<br />
- Откуда
- г.Тольяти
фото на мыло плиз macsutovegor1@rambler.ru
Угу, эта НЕПРОБЛЕМА обойдётся в половину стоимости и вагончик времени, а оно тоже, говорят, деньги🙂
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
В половину стоимости ЭТОГО экземпляра,в ЭТОМ виде,возможно.А в стоимости летающего аппарата в разы меньше... 😉
Согласен.
Тогда по приборам расходы могут составить вообще 0 руб, Бланик и без них прекрасно летает🙂
Один раз улетел на маршрут на Бланике с заклеенными ПВД, садиться было в лом, так и летал, как братья Райт🙂
Самолёт Л-13БВ создан на базе планера Чехословацкого производства Л-13 "Бланик" выпуска 1968 года. Формуляр имеется. Капитальный ремонт и переделка под самолёт выполнялись в 2001-2003 гг.Перетяжка рулей, закрылков, элеронов - 2002-2004 гг. В мае 2007 г. установлен двигатель "Сузуки" G-13ВВ (Япония).Максимальная мощность - 101 л.с.. Редуктор шестеренчатый с передаточным отношением 1:2,05.Винт "Дончак" (Харьков) 3-х лопастный, углепластиковый с изменяемым на земле шагом. Диаметр - 1,7 м.
Налёт самолёта - 500 часов. Наработка винта - 289 часов.
Самолёт оборудован р/ст от самолёта Л-410,всеми необходимыми навигационно-пилотажными приборами для полётов по ПВП, включая авиагоризонты в обеих кабинах, приборами контроля работы двигателя. Для автономного перемещения по аэродрому, доработано шасси.
Макс.скорость - 170 км/ч (п=5500 об/мин);
крейс. скорость - 125-130 км/ч (п=4500-4600 об/мин);
скорость сваливания - 62 км/ч (с закрылками)и 70 км/ч (без закрылков);
макс. верт. скорость - 4 м/с (с одним пилотом)и 3 м/с (с двумя пилотами);
ёмкость баков - 60 л (бензин АИ-92-95);
расход топлива - 11 л/ч (на крейсерском режиме) и 14 л/ч (на взлётном);
перегоночная дальность - 550 км;
макс.эксплуатационные перегрузки - +3;-1,5 ед.
Самолёт находится в г.Иваново (Россия).Цена 600 т.руб.
Налёт самолёта - 500 часов. Наработка винта - 289 часов.
Самолёт оборудован р/ст от самолёта Л-410,всеми необходимыми навигационно-пилотажными приборами для полётов по ПВП, включая авиагоризонты в обеих кабинах, приборами контроля работы двигателя. Для автономного перемещения по аэродрому, доработано шасси.
Макс.скорость - 170 км/ч (п=5500 об/мин);
крейс. скорость - 125-130 км/ч (п=4500-4600 об/мин);
скорость сваливания - 62 км/ч (с закрылками)и 70 км/ч (без закрылков);
макс. верт. скорость - 4 м/с (с одним пилотом)и 3 м/с (с двумя пилотами);
ёмкость баков - 60 л (бензин АИ-92-95);
расход топлива - 11 л/ч (на крейсерском режиме) и 14 л/ч (на взлётном);
перегоночная дальность - 550 км;
макс.эксплуатационные перегрузки - +3;-1,5 ед.
Самолёт находится в г.Иваново (Россия).Цена 600 т.руб.
Вложения
- Откуда
- Сибирь, Байкал
Зрелище не для слабонервных...
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
В Кольчугино 2007 летал 🙂, нервы вроде на месте остались ;D
aviatlt.ru
Я люблю строить самолеты!<br />
- Откуда
- г.Тольяти
ПЕРЕСТАНЬТЕ ИЗДЕВАТЬСЯ НАД БЛАНИКОМ !!!!!!!!!!!!!!!!!! иНЕ САМОЛЁТ И НЕ ПЛАНЕР !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :'(
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Для мотопланера маневренность и проходимость на земле далеко не основные качества.Но в случае с этим аппаратом,с двигателем явный перебор!
-солидарен с Аviatlt.ru: и НЕ САМОЛЁТ И НЕ ПЛАНЕР !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -
это самолет с оч.хорошим аэ.качеством (для самолета),по какому критерию Вы определяете самолет-ветролет, попробуйте на Мото-Вланике полетать сначала, а то по фото как ...как Кашпировский приговоры выписывать....
это самолет с оч.хорошим аэ.качеством (для самолета),по какому критерию Вы определяете самолет-ветролет, попробуйте на Мото-Вланике полетать сначала, а то по фото как ...как Кашпировский приговоры выписывать....
