Продается двухмоторный самолет Morava L200D

[ВладимирVladimir]

  Продаю Мораву L200D, регистрационный номер UR-DKPL. Базирование под Львовом(Украина) г.Городок. Имеется сертификат летной годности и действующее свидетельство о регистрации в украинском реестре гражданских воздушных судов Украины. Ремонт двигателей и самолета (ревизия D) был произведен на заводе в 2005 году. Установлен новый кожаный салон, аварийный радиомаяк. Оборудование для IR. (ILS, VOR, DME, ответчик). Запрвляется автомобильным бензином. Идеальный вариант для длительных перелетов. Цена-$98000. тел.+3805043131, +380673838881 e-mail: urban-ukr@mail.ru , Владимир.

 

[Bravo]

Какой остаток по двигателям и планеру? Какого года?

 

[ВладимирVladimir]

1962 г.в. Остаток ресурса по двигателям по 1200 часов, капитальный ремонт планера произведен в 2005 году, по ресурсу планера смогу сказать только в субботу.

 

[Bravo]

Подожду. Кстати какая у нее дальность?  Однако за указанные 2 940 000 по сегодняшнему курсу все равно не возьму. Реально снижайте цену.

 

[SV]

Подожду. Кстати какая у нее дальность?  Однако за указанные 2 940 000 по сегодняшнему курсу все равно не возьму. Реально снижайте цену. 

То Bravo:

Вы забыли к 2 940 000 руб. прибавить 20% таможенной пошлины и ещё прибавить 18% НДС + транспортные расходы + прочие "мелочи", которые "всплывут" при растаможке...

 

[Bravo]

Спасибо, я в курсе. Могу добавить + неизвестный украинский ремонт, + необходимая бетонка + отсутсвие запчастей, +не менее 800 метров и пр.

 

[михаил]

Насчёт 800м. могу поспорить, реально сажали на площадку 650м. и после пробежки 400м. сруливали на рулёжку. За лето налетали 300ч. и с запчастями проблем небыло. А дальность - пролетали 1100км. и ещё на час топлива оставалось.
Эксплуатирую самолёт в России, подозревал, что классный самоль, но не думал, что настолько хорош.

 

[Bravo]

Жаль денег стоит. 🙂

 

[михаил]

По деньгам действительно дороговато, но если поторговатся, может и скинут цену.
А можно поискать в Чехии или в у нас.

 

[Bravo]

Пока ничего нет.  А мож и скинет, Сезон ведь закончился. Говорят у каждой моравы свои особенности на взлете и посадке. Так ли?

 

[михаил]

Летал на Ашке, у меня Дэшка, особой разницы нет. Другие так-же подтверждают.

 

[михаил]

Кстати, вначале летали не дальше 850км и топливо заканчивалось, со скоростью еле- еле 240км\ч. А под конец: нужна скрость, легко 270. Дальность, 1100 при V-220.
Очень проста в обслуживании.

 

[михаил]

Моё мнение, самолёт идеален для авиакомпании выполняющей авиаработы.
Просто полетать, лучше купить другой аппарат.

 

[SV]

Кстати, вначале летали не дальше 850км и топливо заканчивалось, со скоростью еле- еле 240кмч. А под конец: нужна скрость, легко 270. Дальность, 1100 при V-220. 

Что-то не совсем понятна Ваша мысль... Если можно - разъясните... Скажите, пожалуйста, какова дальность полёта со скоростью 270 км/час?

Спасибо!

 

[михаил]

Всё очень просто, самолёт долго стоял. Как стал постоянно летать, заменили свечи и компрессор после взлёта сразу стали выключать. А на дальность при 270км\ч. специально не летали, но примерно 85л\ч.
А нужно пыль в глаза пустить, набор при 220км\ч. до 1000м. дальше полёт со снижением 0.5м.с. разгоняется до 300км\ч. и так со снижением до конечного пункта.