dimakmv
Дима ушел 9.06.2018
- Откуда
- Кавказкие Минеральные Воды
Продаю немецкий планер G-103 Twin Astir
Из личных ощущений - громадная кабина с прекрасным обзором. У нас летали пилоты 2-х метрового роста и весом по130 кг без ощущения дискомфорта. Самая большая кабина планера в которой сидел
По пилотированию легок и послушен. надо лишь держать скорость чуть больше, чем на Бланике. Отсутcтвие закрылок усложняет обработку узких потоков, но это с лихвой компенсируется качеством и скоростью на переходах.
Сделан изначально как учебный, везде где только можно запасы по прочности - буржины на них выпускают в первый самостоятельный полет. Количество сделанных планеров (около 1000 штук) и период выпуска, потверждает что планер получился удачный.
Убирающиеся шасси (только из передней кабины)
Из недостатков - неблагозвучное название фирмы производителя для россиян, довольно своебразный механизм стыковки крыльев при сборке - после сборки-разборки Twin Astira, все стараются вернуться на аэродром, без посадки на площадку 🙂
Кроме стандартных приборов планер оборудован электронными вариометрами . Установлена еще солнечная батарея. Буксировочные замки стандартные и под лебедку
Ресурс заявленный производителем 15000 часов
СЛГ действующие, оформлен как ЕЭВС .
Twin Astir 103 I
Налет около 3500 часов.
Состояние - покрытия 4-4,5 из 5.
Качество - 38
Цена - 2200 труб
Место осмотра - Кисловодск
Из личных ощущений - громадная кабина с прекрасным обзором. У нас летали пилоты 2-х метрового роста и весом по130 кг без ощущения дискомфорта. Самая большая кабина планера в которой сидел
По пилотированию легок и послушен. надо лишь держать скорость чуть больше, чем на Бланике. Отсутcтвие закрылок усложняет обработку узких потоков, но это с лихвой компенсируется качеством и скоростью на переходах.
Сделан изначально как учебный, везде где только можно запасы по прочности - буржины на них выпускают в первый самостоятельный полет. Количество сделанных планеров (около 1000 штук) и период выпуска, потверждает что планер получился удачный.
Убирающиеся шасси (только из передней кабины)
Из недостатков - неблагозвучное название фирмы производителя для россиян, довольно своебразный механизм стыковки крыльев при сборке - после сборки-разборки Twin Astira, все стараются вернуться на аэродром, без посадки на площадку 🙂
Кроме стандартных приборов планер оборудован электронными вариометрами . Установлена еще солнечная батарея. Буксировочные замки стандартные и под лебедку
Ресурс заявленный производителем 15000 часов
СЛГ действующие, оформлен как ЕЭВС .
Twin Astir 103 I
Налет около 3500 часов.
Состояние - покрытия 4-4,5 из 5.
Качество - 38
Цена - 2200 труб
Место осмотра - Кисловодск
