На сколько я знаю тут две проблемы:
Проблема в страховке. Она будет очень дорогой, если самолёт используется для обучения. Когда студентов много-она окупается. А когда только сам- дешевле арендовать уже застрахованный.
Страховка делается на воздушное судно. У нас по крайней мере.
Что значит доступное? Иметь свой самолёт и PPL - это роскошь, а не надобность
Многие в России и в мире хотели-бы это иметь - но не могут себе это позволить. Доступным должно быть необходимое - еда, одежда и т.п. И даже в штатах не каждый может себе это позволить.12.000 при нынешнем курсе в рублях 890-900.000. В России PPL от 750.000, разница ок. 20%. Я думаю чистые доходы населения в США больше не на 20%...Что значит доступное? Иметь свой самолёт и PPL - это роскошь, а не надобность
Я в штатах имел свой бизнес и смог себе позволить учиться летать, в 1984 году я получил PPL - тогда мне это стоило менее 5000 долларов. Сейчас это "удовольствие" будет стоить 12000 долларов - за эти деньги в штатах можно купить хорошую(б/у) машину. Что-бы получить CPL - нужно будет потратить 60000-70000 долларов, но это будет вложение денег в карьеру пилота - тоже самое что поступить в институт на платное обучение
Вот именно. Народ в угаре, все из каматозы СССР не может выйти.... _))_бываетЧто значит доступное? Иметь свой самолёт и PPL - это роскошь, а не надобность
В штатах и расходы на жизнь намного больше чем в России - аренда или ипотека жилья, медицинская(и другие) страховка, расходы ЖКХ, содержание машины и т.п. Если в штатах кто-то получает зарплату(доход) 4-5 тысяч долларов в месяц - это примерно тоже самое что получать 20 -25 тысяч рублей в месяц в России...
Кстати тоже удобно, не то что наша монополия на автошколы... Мне как раз интересно сравнить стоимости частного инструктора со своей машиной в США и в РФ. Ну и соответственно стоимость услуг авиа инструктора в США и РФ. На технике инструктора
Видео видел ранее, все логично....Что значит доступное? Иметь свой самолёт и PPL - это роскошь, а не надобность
Я в штатах имел свой бизнес и смог себе позволить учиться летать, в 1984 году я получил PPL - тогда мне это стоило менее 5000 долларов. Сейчас это "удовольствие" будет стоить 12000 долларов - за эти деньги в штатах можно купить хорошую(б/у) машину. Что-бы получить CPL - нужно будет потратить 50000-60000 долларов, но это будет вложение денег в карьеру пилота - тоже самое что поступить в институт на платное обучение
Здесь хорошо об этом рассказано:
В России(не Москва/Питер и т.п.), человек получающий 25.000руб.(доход) в месяц может позволить себе однушку 25м.кв. в ипотеку на 25 лет с платежом 16-18.000руб., 2-3.000 коммунала и пожрать на 5000руб.(это так, с голоду не сдохнуть). На одеться, заболеть и уж тем более машину не остается.
Ну тут кому как...
Доступное, это значит подходит для большинства, ну или хотя бы для значительной части. Я уже задавал этот вопрос в ветке, как Вам потенциальная стоимость водительского удостоверения по цене б/у Рено Логан ок. 200.000руб?
Ну разложите стоимость эксплуатации ресурсной 150-й цессны при условии налета 50часов в год, неподъемно?
Может для вас в Уренгое и это и немного, а для многих у нас это много. И кто вам сказал, что если человек потратил на покупку своей мечты 600 000 тысяч, то у него обязательно есть ещё столько же на обучение?
Ай да Молодец !..
Вода камень точит...
Чтобы что то получить, надо для этого или что то сделать, или чем то пожертвовать, я так думаю. Люди по всей России открывают бизнес, находят хорошую работу и зарабатывают, но, конечно же не все... Тут от человека зависит, в любом случае, желание летать это не товар первой необходимости. А для кого первой, тот путь найдет.
С этим мнением можно было бы согласиться, если бы не было пути значительного снижения стоимости обучения с сохранением качества. Для этого нужно, чтобы была цель - обучение, а не коммерческий проект - получение денег с курсантов.
