ПВД для СЛА
Извините коллеги,ну я думаю,что это кустарщина.Название ПВД и номер написано со стороны штуцеров Д и С? При обогреве ПВД, протекает достаточный ток( можно прикуривать),а на фото провода в такой изоляции и есть ли отверстия для стока влаги. Вообще заводские ПВД изготавливаются из латунного сплава и покрываются с помощью химической реакции "серебряного зеркала".С уважением. [smiley=fly2.gif]
Вложения
Не ругайте ИАС! Инженерно-авиационная служба всё правильно пишет. На Ваших ПВД видны следы токарной обработки. Значит - преждевременный переход к турбулентности и неверные показания. И белый кронштейн установлен очень близко к отверстиям статики. Возможен подпор потока. По ГОСТУ от отверстий статики до конца ровного цилиндрического участка должно быть не менее 10 калибров.
А если не умничать , то для СЛА достаточно использовать любую трубку, даже шланг из ПХВ, направленный против потока с точностью плюс/минус 15 градусов для замера динамического напора. А статику - просто оставить свободной. Всё равно кабина негерметичная. И в дождь мало кто летает.
А если не умничать , то для СЛА достаточно использовать любую трубку, даже шланг из ПХВ, направленный против потока с точностью плюс/минус 15 градусов для замера динамического напора. А статику - просто оставить свободной. Всё равно кабина негерметичная. И в дождь мало кто летает.
Уважаемый Stanislav. Все, тема:"хочу все знать" закрыта. Я Вам не конкурент,мои на фото давно проданы.Так что извините и следите за скоростью,на 4-ом развороте друзей нет.Тип приемника, для народа все же черканите. С уважением и наступающим [highlight]днем ПОБЕДЫ[/highlight] всех кто любит АВИАЦИЮ. [smiley=fly2.gif] [smiley=fly2.gif] [smiley=fly2.gif]
