Разыскиваю рабочие чертежи на LAZAIR

[Андрей Сердюков]

Не исключено, что передние торцы нервюр приклеены к стенке хоть 2-х сторонним скотчем.

Приклеены клеем, который со временем высох...(

 

[5ZF]

Интересно, на фото в 85 поперечные силы с нервюр передаются не на стенку лонжерона, а на пояса или кромки обшивки носка. Не по нашему это.

Только сейчас обратил на это внимание. Подозреваю, что самим конструктором было задумано по-другому, как положено, а это результаты сборки набора непонимающим сути покупателем. Надо другие фотки поискать, чтобы сравнить или мануал по постройке изучить. Буду сильно удивлен, если окажется, что так и надо было собирать крыло.

 

[5ZF]

Приклеены клеем, который со временем высох...(
Посмотреть вложение 424019

Речь шла о передних торцах ЗАДНИХ нервюр.

 

[Андрей Сердюков]

D-box, судя по всему поставлялся собранным...
крепление передних торцав ЗАДНИХ нервюр:

 

[5ZF]

Надо другие фотки поискать, чтобы сравнить или мануал по постройке изучить. Буду сильно удивлен, если окажется, что так и надо было собирать крыло.

Посмотрел - так и должно быть. Почему дизайнер сделал это таким образом пока не понял.

 

[5ZF]

D-box, судя по всему поставлялся собранным...

Да, так оно и было. Судя по фотке там еще и полки у нервюр не сильно алюминиевые были или это какие-то накладки на них.

Поковырялся еще в интеренете, не знаю как у предыдущих серий, а у серии III похоже, что полки нервюр были П-образными. Про накладки на них пока ничего не нашел.

 

[5ZF]

Нашел у себя на компьютере несколько фоток, которые могут помочь понять, как крыло сделано. Здесь, похоже, полки нервюр еще плоские.

 

[Алексей78]

Пошло, уже близко к КИТнаборам ))). Реального самолета нет в наличии... Профиль похож на оригинальный (к рисованию подошел творчески))), из за желания сохранить технологию сборки крыла, но изменена передняя часть лобика до лонжерона

Круто!)) Всегда с интересом наблюдаю за Вашим творчеством))

 

[мир]

Алексей78
Я больше по деревянным самолетам могу подсказать, ну и как просто пилот который облетал с десяток таких и им подобных машин.

 

[Алексей78]

Алексей78
Я больше по деревянным самолетам могу подсказать, ну и как просто пилот который облетал с десяток таких и им подобных машин.

Мир, мудрый совет никогда не помешает).

 

[мир]

Моё мнение относительно этого самолета однозначное-не очень хороший самолет и как он собран/судя по фото выше/ и сама компоновка. Особенно не нравится установка двух моторов и их большой разнос по крылу наверняка при отказе одного их них создаст доп. трудности в пилотировании. Он тесен/так же судя по фото/. Летает он неплохо , но эксплуатировать его можно только в спокойной среде т.к. неожиданное попадание в неблагоприятные условия сразу сильно усложнит пилотирование. Впрочем это дело каждого и это лишь моё мнение, для увеселительных полетов вокруг точки наверно пойдет, кстати без чертежей я бы строить не стал.

 

[KAA]

Андрей Сердюков, а не подскажете корневую хорду, концевую, и хорду носика до стенки л-на?

 

[Андрей Сердюков]

Андрей Сердюков, а не подскажете корневую хорду, концевую, и хорду носика до стенки л-на?

1475/955/260

 

[Алексей78]

Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста сортимент труб необходимых для сборки хвостового оперения и фюзеляжа. Может кто нибудь прикидывал? Боюсь перетяжелить.

 

[Алексей78]

Картинки взяты с ресурса grabcad.com
Там есть 3-D модель Lazair, которую можно вертеть, измерять, разбирать. За точность не поручусь, но лишним не будет.

 

[Алексей78]

ADN в ответе#50 уже дал большинство размеров. Интересует сечение труб хвостового оперения.

 

[KAA]

Скоро сказка сказывается...но тем не менее, новая "импортозамещающая" конструкция крыла была разработана. 🤓 В ней реализовано стремление к цельнометаллической технологии и изменена профилировка крыла, вследствие недопонимания решений Крамера. Применён профиль DFS-P-9-14. Законцовка -стеклопластиковая, съёмная. Масса без мягкой обшивки-15 кг.

 

[Алексей78]

Алексей, отлично! Ждëм продолжения)

 

[мир]

А мне кажется все же хлипковато на кручение будет, нет?

 

[Petyofi]

В ней реализовано стремление к цельнометаллической технологии и изменена профилировка крыла, вследствие недопонимания решений Крамера. Применён профиль DFS-P-9-14.

По моему оригинальный профиль крьла Лазера очень близок к DAE-11 Mark Drela. Считаю что он очень правилно выбран.