АВИ
Я люблю строить самолеты!
Разве запас прочности закладываемый при расчете не учитывает подобные вещи?
Реанимация или 20лет спустя
Thread moderators:
PNL
Нет. Например довоенные учебники дают удельную прочность на изгиб для древесины сосны 6.5кгс/см2 ( усредненные данные) . А современная хорошая древесина при моих опытах дала 5 кгс/см2. А мы ведь используем старые табличные данные. К производству древесины, тогда относились внимательнее
Вот, не надо бла-бла.
Вся суть - что пропитки нет смысла учитывать в расчетах: остальное является лишь сотрясением воздуха. В чем вы и преуспели, любезный.Тот факт, что ваши образцы оказались слабее, хорошо иллюстрируется присказкой:
- Можно ли хреном сломать дуб?
- Можно - если крен дубовый, а дуб хреновый.
Т,е. либо древесина только казалась хорошей; либо методика измерения некорректной.
Так, мои замеры давали запас сравнительно с табличными.Пользуюсь я не довоенными источниками, а Астаховым 1954 г. издания.
И почитайте на досуге , например:
Много чего надо учесть, чтобы назвать деревяшку хорошей, тем более, соответствующей требованиям к авиалесу
Вся суть - что пропитки нет смысла учитывать в расчетах: остальное является лишь сотрясением воздуха. В чем вы и преуспели, любезный.Тот факт, что ваши образцы оказались слабее, хорошо иллюстрируется присказкой:
- Можно ли хреном сломать дуб?
- Можно - если крен дубовый, а дуб хреновый.
Т,е. либо древесина только казалась хорошей; либо методика измерения некорректной.
Так, мои замеры давали запас сравнительно с табличными.Пользуюсь я не довоенными источниками, а Астаховым 1954 г. издания.
И почитайте на досуге , например:
Много чего надо учесть, чтобы назвать деревяшку хорошей, тем более, соответствующей требованиям к авиалесу
Последнее редактирование:
Прошу прощения, что встреваю, тем более, что источник не смогу привести.
Много лет назад мне в руки попались книги для специалистов по деревообработке. В одной было много конкретных материалов по биологическим поражениям древесины, а в другой методики проведения лабораторных испытаний древесины. Не учебники и не справочники, результаты чьих-то научных работ. Авторы там, помнится, пересекались. Во второй книге было много таблиц с результатами испытаний. И среди прочего цифры по снижению прочности древесины (таблицы с данными испытаний) от переувлажнения, помню, действительно 20-30%. Я для себя вынес оттуда про разницу в свойствах (различия) по комлевой и верхушечной, заболонь/ядро, радиальный/тангентальный срез. Упоминалось там и о влиянии нефтехимии (солярка, машинное масло и пр.) на свойства древесины. Конкретных значений по снижению приведено не было, только упоминалось, что сопоставимо с переувлажнением. Было и пояснение, что нефтехимия слабо влияет на прочность целлюлозного волокна, но сильно влияет на целостность того массива, что образует ячеистую (вытянутую вдоль волокон) структуру древесины. Что-то там разлагается, слова легнин там не было, но смысл похожий. Дерево пропитанное нефтехимией теряет прочность на сжатие вдоль волокон и прочность поперёк волокон и это сопоставимо с намоканием.
Про антисептики и другие пропитки не помню чтобы было в той (второй) книге. Про то было в первой, про биологические поражения и методы защиты, но я её не так внимательно просматривал.
По современным маслам для пропитки и защиты дерева информации кроме своего небогатого опыта у меня нет. Я, работая краснодеревщиком, избегал пользоваться маслами - слишком недолговечное покрытие и не надёжное на мой взгляд для лестниц и мебели, что я изготовлял, хотя и очень красивое покрытие. Снижения прочности, твёрдости поверхности столешниц от использования масел не заметил. Поверхностная твёрдость для столешниц и паркетов очень важная характеристика, и не стали бы масла так массово использовать, если бы они снижали прочность древесины. МЛМ
Использовать масла для пропиток, покрытия поверхности элементов конструкции имеет смысл, если там в составе есть антисептики. И масла, как мне кажется, лучше чем "глухие" полиуретановые, акриловые, масляные лаки и краски, под которыми дерево не сохнет (а влагу оно способно набирать даже под лаком). Но на мой взгляд пинотексы и пр. похожие составы более подходящи, хорошо защищают от биологических поражений древесину и под ними конструкция не намокает мгновенно и способна сохнуть, но это опять млм.
Деревянный самолёт надо на открытой стоянке обязательно закрывать "дышащими" чехлами. Вот зарулил - зачехли сразу. Дождь для с-та без чехлов, это очень плохо.
Всю зиму не подходил к самолету. Даже не было желания. Сначала, было, начал ковыряться с лыжами, потом плюнул. Зима была снежная, сугробы по пояс. Масло зимнее надо было в двигатель заливать, или как то греть мотор... да ну его нафик... Да и тягач для самолета зимой нужен какой то другой....Читал книги, гуляли с женой по улице... короче бездельничал.
Когда начало теплеть все же подошел к самолету. Начать решил с хвостовой опоры. Решил переделать ее несколько. Дело в том, что в трубе опоры проходила другая труба, которая в свою очередь, крепилась к кронштейнам на фюзеляже. Получался такой "подшипник скольжения". Все бы ничего, эти трубы между собой немного люфтили. И при езде по полю брякали. А, так как ездить мне придется, по всей видимости много, то я решил этот узел переделать. Посадить опору на импровизированные "сайлент-блоки". Два куска резинового шланга, болты и втулки.
Когда начало теплеть все же подошел к самолету. Начать решил с хвостовой опоры. Решил переделать ее несколько. Дело в том, что в трубе опоры проходила другая труба, которая в свою очередь, крепилась к кронштейнам на фюзеляже. Получался такой "подшипник скольжения". Все бы ничего, эти трубы между собой немного люфтили. И при езде по полю брякали. А, так как ездить мне придется, по всей видимости много, то я решил этот узел переделать. Посадить опору на импровизированные "сайлент-блоки". Два куска резинового шланга, болты и втулки.
Может лучше на ПЭТ? Оно вроде более устойчивое. МЛМ.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
какая толщина?
1,5мм. Дело в том, что, планировал я остекление из 2мм. поликарбоната, заказал лист, привезли. Я вырезал из него лобовое стекло, потом смотрю: что то вроде тонковато, блин, а оно полтора оказалось. Не проверил сразу. Вот, теперь лобовое из полторашки стоит. Боковые сделал из двойки (у меня оставался кусок), а задние сделал из тройки оргстекла. Они плоские, поэтому подумал - пусть будут потолще. Кусок китайского оргстекла у меня тоже был. Так вот оргстекло все полопалось, покрылось серебрянкой. Сейчас поставлю задние тоже из полуторки. Будут колыхаться, да и фиг с ним...
У меня 1,5 мм из поликарбоната выдерживают без проблем.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Одну реечку типа штапика 10×10 ...12 вдоль или поперёк стекла приклеить внутри и тема решится).