Реанимация или 20лет спустя
Thread moderators:
PNL
Тут видел на каком то CH-650 поворотный переключатель "0, 10, 30". Как только схему замудрить, не придумал...пока
Здравствуйте!Расскажу как я решил реализовать на своём выпуск закрылков,может Вам или кому ещё пригодится.На штоке актуатора крепится планка с вырезами в том месте где нужно его остановить. Над планкой микровыключатель с гибкой пластиной и роликом на конце.Управление не фиксируемым тумблером(переключателем) на три положения -среднее,вперёд, назад- расположенным на РУС или где вам угодно.При движении штока ролик микровыключателя проваливается в вырез, размыкается цепь рэле питания актуатора-закрылки к примеру на 10 градусов(посадка при отказе двигателя),нажал ещё раз-ролик выехал из ямки и поехал до следующей -на 20градусов(взлёт),нажал ещё раз-40градусов(посадка). В обратном порядке так же. При чём после взлёта нажав на кнопку, закрылок не уйдёт в ноль, а на 10 градусов.В некоторых случаях это может и лучше.Поворотный переключатель ,который ставит сразу нужное положение ,минуя другие без остановки должен иметь вторую группу контактов блокирующих ненужные положения. По этому или делать самому ,или покупать именно такие о которых Вы говорите.
Здравствуйте!Расскажу как я решил реализовать на своём выпуск закрылков,может Вам или кому ещё пригодится.На штоке актуатора крепится планка с вырезами в том месте где нужно его остановить. Над планкой микровыключатель с гибкой пластиной и роликом на конце.Управление не фиксируемым тумблером(переключателем) на три положения -среднее,вперёд, назад- расположенным на РУС или где вам угодно.При движении штока ролик микровыключателя проваливается в вырез, размыкается цепь рэле питания актуатора-закрылки к примеру на 10 градусов(посадка при отказе двигателя),нажал ещё раз-ролик выехал из ямки и поехал до следующей -на 20градусов(взлёт),нажал ещё раз-40градусов(посадка). В обратном порядке так же. При чём после взлёта нажав на кнопку, закрылок не уйдёт в ноль, а на 10 градусов.В некоторых случаях это может и лучше.Поворотный переключатель ,который ставит сразу нужное положение ,минуя другие без остановки должен иметь вторую группу контактов блокирующих ненужные положения. По этому или делать самому ,или покупать именно такие о которых Вы говорите.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
PNL, красиво получается. Хотел спросить, верх и закабинная часть будет обшиватся фанерой или только косынки? Какие сечения планок на кабинной части фюза и особенно интересуют передние что держут переднюю часть центроплана и сечение лонжерона самого центроплана? Какая толшина фанеры используется..? И немного не понял, это 44... 45кг весь фюз или только пилотская кабина?
Может много хочу, но интересует. Спасибо.
Может много хочу, но интересует. Спасибо.
Весь фюз будет обшиваться фанерой. 1.5мм, немного впереди есть 2мм. Почти все рейки 18х18мм, есть 10х18. Стойки склеены из 18х18 и 10х18. В раздумьях: еще подклеить что - нибудь изнутри или хватит так. Может наклею полоску фанеры, чтобы скрыть стык реек. Вес передней части, хвоста еще нет.
Вот чертеж верхней рамы. Пояса тоже 18х18мм.
Вот чертеж верхней рамы. Пояса тоже 18х18мм.
Alex956
Я люблю строить самолеты!
А мужики-то не знают...У нас в России любят ударяться из крайности в крайность. Уже десятилетиями применения и тысячами часов налёта доказана полезность тренажёров (коей разновидностью являются симуляторы). А то, что реакция противоположная на дельтах, доказывает вредность дельталётов для классики - при дефиците времени срабатывает подсознание и мышечная память - можно и не туда закрутить. Автор легко отделался.
