Это была уже незаможняя КПУ от КПСС. И там была не девчонка и дивчина....
Российская стыковка расчитана на то, что всем членам экипажа будет хорошо...А в чём смысл этой "скоростной" стыковки - не дать экипажу отдохнуть и "оклематься" после запуска? Или поставить "мировой рекорд"? Или пусть "облюют" МКС лучше, чем Союз, если кому-то из экипажа будет плохо?
Я уже писал , что мне стыдно за такого "землячка" ! Этот " господин " , побывавший в Америке , позаимствовал у нашего земляка идею для создания тяги использовать винты малого диаметра , помещённые в тоннели с соплом .. Профинансировал строительство и бригада профи ему такой аппарат создали..Аппарат интересный , несёт в себе большой потенциал для создания упрощённых копий современных истребителей , Господин возгордился этим обстоятельством , но присвоив себе интеллектуальную собственность талантливого нашего земляка , видимо , так и не смог как следует распорядиться этим с неба свалившимся подарком и копировать самолётики в Гумраке..Планов было громадье но сейчас тишина , а проект , повторюсь , был интересный уже лет 10 как тому назад..
Я ознакомился. И до этого "спецпроекта" был знаком. Равно как и с противоположным мнением. Которое, кстати, и в "спецпроекте" не опровергается. При короткой схеме рабочий день космонавта составляет 15-18 часов. Без сна. Без отдыха. Без перерыва. С повышенными требованиями к соблюдению параметров полета, т.к. шанс промазать много выше и т.д. Чисто с позиции технологической, баллистической и т.д. все это интересно. Но с точки зрения именно пилотируемой космонавтики почти бессмысленно. Правда, учитывая, что пилотируемая космонавтика пока что в основном дело политическое, то тут резоны становятся понятны.
Да вот же сам Геннадий Падалка рассказывает, что короткая схема значительно труднее для космонавтов
Падалка рассказывает о короткой, но 4-ех витковой схеме (6 часов), а сейчас летают по 2-ух витковой (3 часа). А впереди еще и одновитковая схема с квазикомпланарным выведением. Почитайте.Да вот же сам Геннадий Падалка рассказывает, что короткая схема значительно труднее для космонавтов
Космонавт-рекордсмен Геннадий Падалка рассказал, почему американцы выбрали длинную схему подлета к МКС
Пост пикабушника awdawd2 в сообществе Исследователи космосаpikabu.ru
Там ничего кроме политики нет. Двух витковая короче 4-х витковой на 3 часа. Общий рабочий день так и остался в районе 15-и часов причем за счет сокращения времени между двумя основными стрессовыми событиями - стартом и стыковкой. При этом требования к выдерживанию режима полета еще больше ужесточились. Одновитковая схема это еще усугубит, добавив еще и смену орбиты, что весьма энергоемкий и непростой маневр, полетит в трубу даже заявленная "хкономия" 30 кг топлива. И так далее. Столь упорно пиарят это "достижение" просто из-за отсутствия других поводов для гордости.
А куда мы денемся?
Вы многого не знаете и не надо вымышлять... Лучше спросите людей кто меня знает и вместе со мной работает - Миша Никитин, Сергей Гнедков, а так-же спросите Романова и Юрия Орешкина из Средней Ахтубы и Михаила с Цессной 177RG - они Вам скажут кто я такой, Бен Колотилин. Я не "господин", а один из участников этого проекта самолёта и я этот проект придумал и привёз его в Россию(Волгоград). Ничью "интеллектуальную" собственность я не присваивал, а её сам создал - спросите у ребят, членов этой команды. И мы работаем над запуском этого самолёта-набора в серийное производство!
А разве не Капрони в 30-е гг. ХХ в. это придумал и сделал!?🤓
А до него Анри Коандэ в 1909/10-м 😉
Я предупреждал.
