Ремонт лопастей В-530ТА-Д35

[petjan]

Про разнос масс, когда подгонял вес лопастей обе ставил "на нож", определял Ц,Т каждой и дальше вышкуривал "вокруг него", т.е  шкурил так что бы и центр тяжести был в одном месте и разбег был небольшой. От идеи создания композитного аналога отказался. Зашить родной винт в стекло или уголь-это надолго защитит дерево от влаги и других внешних воздействий, а прочности и жесткости итак достаточно. Тут в основном игра за защиту дерева и соответственно характеристик винта+качественная новая отделка думаю снизит шум. Лично у нас самолет круглый год под открытым небом. Весной на ремонт пойдет уже второй винт, тоже краска и обшивка "как на заборе"

 

[petjan]

Закончил очередные лопасти на нашу тэшку, в связи с сменой места работы на этом сворачиваю "контору", делать больше негде. На фото немного процесса, родное покрытие потрескалось, под тканью образовались "карманы" наполненные маслом, которое способствовало отклеиванию полотна.

 

[petjan]

Одна лопасть на конце была с с сильными выбоинами, срезал пару слоев фанеры и наклеил полосу новой, мелкие "побои" зашпаклевал смолой с стеклосферой, потом стеклоткань, шпаклевание, вышкуривание..грунт, балансировка, краска, лак

 

[petjan]

Конечный результат

 

[petjan]

Если кому интересно- Важно хорошо подогнать вес и баланс на этапе вышкуривания шпатлевки и грунта, база почти ничего не весит, лак при набитой руке тоже баланс сильно не меняет, окончательную балансировку все равно надо делать в сборе с втулкой. И еще, по возможности не трогать родную оковку. На первых лопастях всю снял, потом хоть ее наклеил, расклепал, клепки пропаял а все равно "новая" дает трещинки по границе на лаке, не критично, но эстетика...), на этих не трогал.

 

[Ядерный комар]

Выкладываю свои упражнения с винтом на тэшку.

 

[Ядерный комар]

Оклейка ровинг 300 гм в три слоя. Итого-900 гм.

 

[Ядерный комар]

Под вышлифовку.

 

[Ядерный комар]

Оковка исполнена поверх оклейки.

 

[Ядерный комар]

Под лаком, отбалансирован статически.

 

[Ядерный комар]

Нутрянка-абро муар.

 

[Ядерный комар]

Незалежный получил новые весла за день до запрета.Мне пришлось сократить программу окраски в статье- апликации.

 

[Ядерный комар]

Крайний осмотр недели полторы назад.Вроде все ровно, подсодран асфальтом муар. Пробоев до оклейки не обнаружено- все в пределах лака. Наработка около 90ч.Северка, КВС клуб.

 

[Ядерный комар]

Легкая вибрация на определенных оборотах в результате необдуманной чистки втулки от родных грузиков.Мой косяк.Интересно что будет, когда их прибьют на место.

 

[Ядерный комар]

Пока не забыл. Петя, на фото 6 подозрительные продольные трещины я вижу.Понятно, что Рабинович выкрашен, сохнет, но этот дефект числится фатальным. Рекомендую взять лопасть под ежеполетный контроль до разъяснения.

 

[Ядерный комар]

Странная форма лопастей есть результат обрезания более длинного первоисточника.Тернист путь русификации лендлиза.

 

[petjan]

Добрый вечер, с "открытой оковкой" конечно практичней, смотрю ближе к комелю часть оковки убрали, тоже думал сократить, но не стал, как с передней кромкой дела сейчас в этом месте ? По фото 6: это "обман камеры" думал давно уже кто то про это скажет, нет там трещин, это переклей так выглядит. Странная форма на каких ? наши точно не обрезали

 

[Ядерный комар]

Кромка в порядке и останется такой до первых пассатижей на капоте. По моей информации технология производства этого винта пришла вместе с самолетом DC по лендлизу, но там лопасть была длиннее на 20 см. Если это так, то следует практический вывод- винт имеет некоторый запас прочности сверх заложенного конструктором. Хорошо-бы поднять эту историю подробнее.