Просветите пожалуйста на каких топливных рецептурах удаётся достигать температуры в 5000 градусов? Пара ацетилен-кислород даёт свыше 3000 градусов, пара водород-кислород имеет температуру сгорания ниже ацетилен-кислородной смеси. Очень интересно что позволяет развивать такую высокую температуру?
Уважаемый, не знаю. Встречал эти цифры в учебниках по ракетным двигателям. Может это боро-водородные установки, не помню. Но давайте рассуждать логически. Температура горения бензина 1400 град.С, но в камере сгорания двс температура поднимается до 2400 град.С. Не подскажете за счет чего? Может за счет давления? В ЖРД сгорает керосин в чистом кислороде, но не на улице при атмосферном давлении, а наверное в камере сгорания. Происходит рост давления, причем до больших величин, что, наверное, и влечет дальнейший рост температуры. Как собственно и порох, на столе горит медленно и с одной температурой, а в замкнутой капсуле взрывается совершенно с другими показателями.
Тоже засомневался. Память подсказала цифру в 3500 градусов, или около того, но по гуглил оказывается если в качестве окислителя применить фтор то можно разогнать до 4500. Хотя со фтором вряд ли будут применяться двигатели. Разве только в случае термоядерной войны.
Всё проще. При соединении атома кислорода и атомов водорода (или атома углерода) выделяется очень точно определённая энергия. Но для того, что бы молекулу топлива или окислителя разбить на атомы нужно затратить энергию и для каждого вида топлива эта энергия разная. Общая тенденция, чем больше в молекуле атомов углерода (не смотря на то, что углерод обладает меньшей теплотворной способностью) тем более высокая температура пламени. Поэтому чугун плавят на коксе - чистый с минимальным содержанием водорода уголь. А газовая сварка ведётся с помощью ацетилена, в котором углерода больше, чем к примеру в метане и тем более в водороде, по этой причине молекула ацетилена разрушается с меньшими затратами энергии даёт более высокую температуру пламени, чем тот же метан или водород.
Да, сам сейчас нашел цифры 3700-3900К. Видимо я чтото напутал с цифрой 5000. Но сути дела это не меняет. 2000 град.С при высоких давлениях и пристеночном охлаждении водой вполне возможно. Буду пробовать. Правда не знаю как температуру такую измерить.
Вряд ли 6000 град. кто то АшиПку пропустил. При повышении температура продукт горения начинает поглощать тепло и распадаться на молекулы окислителя и восстановителя поглощая тепло. Собственно этот процесс идёт при любой температуре, но чем выше тем обратная реакция происходит чаще. Можно конечно и в этом случае поднять температуру сильно сжав газ. Но для этого не обязательно брать кислород и топливо. Сильно сжать можно и азот или аргон причём если строить график зависимости температуры от давления, после какой то температуры и для случая кислород - водород, и для случая азот, и для аргона, эти графики наложатся друг на друга.
Со знанием предмета химии у вас всё замечательно, не придерешься
. Но есть нюансы. Автор делает упор на то что у него ИЗОХОРА. Что мол поднял пред-давление в камере сгорания - "включил" изохору, и вот она манна небесная, от высоких температур "ртутный" термометр зашкаливает.
Извиняюсь не ракетчик. А разве сопло Лаваля не для безвоздушного пространства?
Сопло Ловаля служит для преобразования дозвуковой скорости потока в сверхзвуковой, космос ли на выходе или бойлерная линия в паропроводе, без разницы.
Не важно. Речь о конструкции КС.
Так не я включил изохору. Ознакомтесь с графиками сжатия винтовых машин, а потом умничайте. В учебниках есть. Или вы думаете что если непрерывный процесс горения, значит только изобара? А разницу между лопаточными машинами сжатия и объемными машинами не знаете?
Вы проектируете роторно-волновой двигатель, который по сути состоит из того же винтового компрессора, только конического и с внутренним зацеплением. А учебник по винтовым машинам видимо не читали. Я не хочу с вами упрожняться в остроумии. Графики я вам нарисовал.
