nikolai123
Я люблю строить самолеты!
Вопрос такой.Какой самолёт подойдёт для новичка.И какой самолёт вы считаете самым лёгким по сборке?
Самолёт для новичка
По опыту моих друзей, из ближайших - "Скайрейнжер", производства "Аэрос" Украина.
Набор двухмесного самолета хорошего качества, как сам набор, так и самолет.
Свинчивай каркас и натягивай тряпки. Мало доработок, все стыкуется. Да и цена - наименьшая из всех.
В пилотировании - надо чуток поучиться, ну это как у всех ЛА. В полете - достаточно прост.
Двигатели всякие . У нас с BMW - расход 10 л/ч.
Набор двухмесного самолета хорошего качества, как сам набор, так и самолет.
Свинчивай каркас и натягивай тряпки. Мало доработок, все стыкуется. Да и цена - наименьшая из всех.
В пилотировании - надо чуток поучиться, ну это как у всех ЛА. В полете - достаточно прост.
Двигатели всякие . У нас с BMW - расход 10 л/ч.
Совершенно эгри.
Partisanen
Я люблю строить самолеты!
Спасибо за добрый совет!
B
Buddu
cessna 150
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Это смотря на чем пациент собирается дальше летать... Если на чем-нибудь сурьезном - типа той же Цыси или Бича - вперед с песнями. А вот если уходить в категорию полегче - тут вопрос.
Давеча мне на глаза попалась статейка, где американский страховщик давал статистику аварийности на аэропланах LSA. Так вот, те парни, которые учились летать на Цесснах, гробятся на LSA раза в три чаще, чем воспитанники "легкокрылой" школы. С другой стороны, пилоты LSA, переходящие на более "тяжелую" технику, дают аварийность вдвое меньше курсантов с Цессны.
По мне, так надо учиться на А-22 или типа того: и "интерфейс" как у взрослого самолета, и с атмосферой на "Вы" обращаться научитесь. Чтобы понятие "сдвига ветра" и "приземной турбулентности" в подкорке сидело!!!
Другой вариант - планер! Там учат летать крыльями, а не мотором - тоже нужная вешь... Посмотрите как учили летать немцы: планер DFS в Гитлерюгенде - Штиглиц в авиашколе - потом на Бюккере пилотаж - и только после этого на Мессер или Фоккер.
B
Buddu
хз. может вы и правы... хотя я что-то не заметил, чтобы ей требовалось денег больше, чем на "самопальные" творения. все лето (наверное, около 300 взлетов/посадок) бензин и масло. и замена конденсатора в магнето (сами виноваты, гоняли по лужам). зато это настоящий самолет сделанный на настоящем авиазаводе. мне есть с чем сравнивать. я самый новичок из новичков. есть самодельный пайпер, есть баевский 701, есть чешка, появился евростар... а разобраться в ремонте и обслуживании при наличии мануала и знания некоторых принципов... не сложнее жигулей-копейки.
Уважаемый родоначальник этой ветки думаю полазив по просторам форума легко понять что Вам по силам и кошельку но советую сперва решить что вы от этого сла хотите .Если просто времени некуда девать то можно брать ся прак тически за все а если все в наших соцрамках то чем проще тем лучше. Опять же как у вас с опытом в постройке ... Если его нет а желание есть то самым верным будет найти опытного товарища кому не внове такие игрушки с ним и посоветуйтесь и с ним и стройте . Вот так.
R
rtyuiop.400
Чем именно?
Если это так, то лучше потрать время на зарабатывание денег способом ,которым умеешь и купи себе самолетик. Поверь , это будет гораздо быстрее и безопаснее
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
...тот,который готов к полёту и стоит на швартовках в поле...
Вложения
А на лыжах рп200 красотулька! Не то что на колесиках от роликов ;D ну этих скутерных :IMHO
А круглый капот ну это вообще красотищщаа неописуемая!