S
Самолёт L-29
S
ss
Понятно. Уже полегчало 🙂 Получается при +30 1300 м ,как раз в аккурат хватит.
S
ss
Всему своё время . Пока одни вопросы 😉
Я не летал, но на двух аэродромах где я их видел летают с грунта 1200м. Не знаю, может не всегда летают или может не полные баки заправляют, но летают.
Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
Леш, в Майском 1200, а в Коротыче с 1000 летают, еще и этот забор дурацкий впереди 😱.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Может как-то поможет:
Вложения
S
ss
S
ss
У нас на юге нет их в помине, все порезали в металлолом доблестные исполнители тупых указаний. Дебилы , новые машины под резак......
Наверное в Москве и Питере можно полетать , в Калуге были , но не знаю летают ,или нет.
Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
В Украине Харьков (там еще и 39я есть) и Майское.
S
ss
После недолгих переговоров и доводки самолёта до лётного состояния я приехал посмотреть на него , а заодно и полетать.
Первое впечатление ............ какой он огромный и сложный , по сравнению с поршневиками на которых мне приходилось летать 😱. В кабинах почти всё непонятно , много всяких кнопочек , крутилочек и прочих загадочных элементов управления.Немного разобравшись при помощи принимающей стороны с оборудованием кабины , решено тут-же полететь.Залив полтонны керосина ,запустились и начали выруливать, при этом мне показалось что мы едем на вездеходе , на рулёжке много ям и канав , которые самолёт с лёгкостью преодолевал к моей радости , вот это думаю проходимость , почти как у АН-2. Вырулив на В П П , которая представляла из себя полосу длиной примерно 2 км , заросшую травой , кое-где наверное по колено , с ямками и кочками правда небольшими , начали после проверки и газовки взлёт. Разбег показался вялым , кочки и ямки не способствовали набору скорости , мне показалось что мы бежали до отрыва все 2 км , это было ошибочное ощущение. После следующих полётов измерили точно на автомобиле расстояние от начала разбега до взлёта , получилось 700 метров , при давлении 750 мм , температура 13 градусов , 600 литров топлива , боковой ветер 3-5 м,дождь и мокрый грунт, экипаж 2 человека. Эти результаты меня успокоили.Инструктор покуражился надо мной перегрузками в 8G 😀 с довольно низкого прохода на скорости 600 км/ч сразу в полупетлю , отдал управление мне. В управлении самолёт оставил самые хорошие впечатления , очень послушен и предсказуем , в вираже нос практически не валится , очень манёвренный , сорвать его ещё надо постараться.Правда при выполнении бочки немного трясло РУС , ручка в борт ,сказали что так и должно. В общем получил огромное удовольствие от пилотирования L-29. За 20 минут спалив около 350 литров керосина благополучно приземлились.
Потом было выпито много разных хороших веселительных напитков по случаю приобретения , и сказано много хороших слов про тех кто готовил мой самолёт , это деды старой закалки , таких спецов уже мало к сожалению.
Осталось разобрать его , установить в ложементы на машине и притащить на наш аэродром через полстраны.
Следующий этап ,доставка, сборка , документы и ....полёты :🙂 :~).
http://rutube.ru/tracks/2381697.html?v=cca3938f0062f54f2b7aaf408cc78c7b
Первое впечатление ............ какой он огромный и сложный , по сравнению с поршневиками на которых мне приходилось летать 😱. В кабинах почти всё непонятно , много всяких кнопочек , крутилочек и прочих загадочных элементов управления.Немного разобравшись при помощи принимающей стороны с оборудованием кабины , решено тут-же полететь.Залив полтонны керосина ,запустились и начали выруливать, при этом мне показалось что мы едем на вездеходе , на рулёжке много ям и канав , которые самолёт с лёгкостью преодолевал к моей радости , вот это думаю проходимость , почти как у АН-2. Вырулив на В П П , которая представляла из себя полосу длиной примерно 2 км , заросшую травой , кое-где наверное по колено , с ямками и кочками правда небольшими , начали после проверки и газовки взлёт. Разбег показался вялым , кочки и ямки не способствовали набору скорости , мне показалось что мы бежали до отрыва все 2 км , это было ошибочное ощущение. После следующих полётов измерили точно на автомобиле расстояние от начала разбега до взлёта , получилось 700 метров , при давлении 750 мм , температура 13 градусов , 600 литров топлива , боковой ветер 3-5 м,дождь и мокрый грунт, экипаж 2 человека. Эти результаты меня успокоили.Инструктор покуражился надо мной перегрузками в 8G 😀 с довольно низкого прохода на скорости 600 км/ч сразу в полупетлю , отдал управление мне. В управлении самолёт оставил самые хорошие впечатления , очень послушен и предсказуем , в вираже нос практически не валится , очень манёвренный , сорвать его ещё надо постараться.Правда при выполнении бочки немного трясло РУС , ручка в борт ,сказали что так и должно. В общем получил огромное удовольствие от пилотирования L-29. За 20 минут спалив около 350 литров керосина благополучно приземлились.
Потом было выпито много разных хороших веселительных напитков по случаю приобретения , и сказано много хороших слов про тех кто готовил мой самолёт , это деды старой закалки , таких спецов уже мало к сожалению.
Осталось разобрать его , установить в ложементы на машине и притащить на наш аэродром через полстраны.
Следующий этап ,доставка, сборка , документы и ....полёты :🙂 :~).
http://rutube.ru/tracks/2381697.html?v=cca3938f0062f54f2b7aaf408cc78c7b
Вложения
Сергей w40
летчик не профессия - это диагноз
- Откуда
- Башкирия
8g!!! мож не стоит так насильничать дедушку?
петельки 29-й спокойно крутит даже с 4.5-4.8
перегрузочку с угла ок 25гр начинай создавать - и глаза не вылазят и самолю хорошо
а п\петлю 5-5.5 😉
петельки 29-й спокойно крутит даже с 4.5-4.8
перегрузочку с угла ок 25гр начинай создавать - и глаза не вылазят и самолю хорошо
а п\петлю 5-5.5 😉
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Краска нравица...!
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Есть РЛЭ на L-29 1983г. 3,7Мб.
Нужно?
Нужно?
S
ss
Очень нужно , спасибо. И РТО если у кого есть , подкиньте плиз , или ссылочку дайте.
мой email : stepanov@georgievsk.stv.ru