Самолет Zodiac 601

[odissei]

Доброго времени суток!
Вот нравится мне этот самолет!Купил чертежи, хочу построить..А еще очень хотелось бы услышать оценку этого самолета, от людей реально его эксплуатирующих, от первого лица.Плюсы, минусы (минусы в первую очередь!).Самолет, на мой взгляд, очень технологичен и относительно прост в постройке, но стороят его почему-то мало..Почему?Но в первую очередь конечно вопрос-как летает?заранее благодарю всех отозвавшихся!

 

[m.arat]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1148323892/0 Здесь посмотрите. На сайте есть Танго он кажется его пользует.

 

[odissei]

спасибо за подсказку!-почитаю

 

[Lapshin]

Доброго времени суток!
Вот нравится мне этот самолет!Купил чертежи, хочу построить..А еще очень хотелось бы услышать оценку этого самолета, от людей реально его эксплуатирующих, от первого лица.Плюсы, минусы (минусы в первую очередь!).Самолет, на мой взгляд, очень технологичен и относительно прост в постройке, но стороят его почему-то мало..Почему?Но в первую очередь конечно вопрос-как летает?заранее благодарю всех отозвавшихся!

Самолетик действительно симпатичный.Только если не останавливает тот факт,что на сравнительных испытаниях в Киеве,проводимых Аэропрактом,А-20например,показал длину разбега в 42м,тогда как Зодиак - 200м.
По асфальту.
Но летает быстро.

 

[Cubinos_partizanos]

на сравнительных испытаниях в Киеве,проводимых Аэропрактом,А-20например,показал длину разбега в 42м,тогда как Зодиак - 200м.

А не подскажете, ув. В.П., какие движки стояли на том и на другом во время этих испытаний?

 

[Lapshin]

на сравнительных испытаниях в Киеве,проводимых Аэропрактом,А-20например,показал длину разбега в 42м,тогда как Зодиак - 200м.

А не подскажете, ув. В.П., какие движки стояли на том и на другом во время этих испытаний?

Пожалуйста - на А-20 стоит Ротакс-582,а на Зодиаке - 912 (не наоборот).Истытания проводились на том же аэродроме в тот же день и час;в обоих случаях экипаж составлял 2 человека.

 

[odissei]

[Самолетик действительно симпатичный.Только если не останавливает тот факт,что на сравнительных испытаниях в Киеве,проводимых Аэропрактом,А-20например,показал длину разбега в 42м,тогда как Зодиак - 200м.
По асфальту.
Но летает быстро.
[/quote]
Добрый день!А с лыжами Зодиак кто нибудь пробовал?

 

[odissei]

И еще вопрос в тему-у Зодиака нет закрылков.Познакомившись подробно с чертежами консолей и центроплана, стало понятно, что конструктивно закрылки выполнить можно, но конструкторы делать их не стали...Я догадываюсь, что в Канаде с хорошими ВПП проблем наверное нет и высокие посадочные скорости тоже не проблема.У нас ситуация строго наоборот..Без закрылков зайти на посадку в поле достаточно опасно.Может я зря конечно по этому поводу беспокоюсь, но тревога все равно есть.Может пока консоли не собраны-подумать над закрылками?...

 

[graysparrow]

Игорь, подумай над реализацией закрылков и щитков, конструкционные детали не откажет поругать В.П.
Т.е. задействовать нижнюю часть фюзеляжа под размещение щитка, плюс, если потребуется пара закрылков на центроплане.

 

[odissei]

Привет!Конечно попробуем ;D А Серега Толмачев облетает! ;D - ему лишь бы крылья были :~), а мы...ну посмотрим с ВПП,получилось у нас что али нет ;D ;D ;D

 

[_Alex_]

Игорь, подумай над реализацией закрылков и щитков, конструкционные детали не откажет поругать В.П.
Т.е. задействовать нижнюю часть фюзеляжа под размещение щитка, плюс, если потребуется пара закрылков на центроплане.

У меня есть чертежи закрылков на центроплане для HD... Могу запостить.

 

[odissei]

У меня есть чертежи закрылков на центроплане для HD... Могу запостить.[/quote]

Т.е. не я один болею этой проблемой..
ALEX  буду очень признателен, любопытно посмотреть как это пытались технически решить мои предшественники..

 

[graysparrow]

их есть у нас...
Но на всякий случай лучше посмотреть.
Игорек, а Серега,думаешь, согласится? :craZy

 

[Gennadij Khazan]

Доброго времени суток!
Вот нравится мне этот самолет!Купил чертежи, хочу построить..А еще очень хотелось бы услышать оценку этого самолета, от людей реально его эксплуатирующих, от первого лица.Плюсы, минусы (минусы в первую очередь!).Самолет, на мой взгляд, очень технологичен и относительно прост в постройке, но стороят его почему-то мало..Почему?Но в первую очередь конечно вопрос-как летает?заранее благодарю всех отозвавшихся!

Самолетик действительно симпатичный.Только если не останавливает тот факт,что на сравнительных испытаниях в Киеве,проводимых Аэропрактом,А-20например,показал длину разбега в 42м,тогда как Зодиак - 200м.
По асфальту.
Но летает быстро.

Павловичь не мне Вам рассказывать про сравниваемые характеристики. Хотели как то в эСэСэСЭре сделать самолёт военно транспортный чтобы летал с 700 метров полосы сделали АН-70 ...до сих пор все маятся с ним.
Так же само и можно выразиться о сравнении А-20 с ЗОДИАКОМ. А-20 летает 120 - 140 струдом , боиться лишний раз дуновения ветра , а ЗОДИАК уверенно летает 180 - 200 км час . Он значительно тяжелее А-20 ,и по этому ему нужна полоса по больше.
Теперь про следующие параметры КАК много людей хотят летать на скорости 120 ?Или 140 ? Прада не много . А ещё у нас в стране да и у вас в стране люди начинают покупать самолёты летающие 250 - 300 - 340 км/час. Наверно не с проста.
Как то сравнивали расход топлива на ЯК-12А на скрости 175-180 и МОРАВА Л-200Д на скорости 260 - 270км/час. О чудо .... километровый расход топлива и масла у нас ... ОДИНАКОВЫЙ !
хоть я и отрываюсь на 200 - 250 метрах полосы , зато МОРАВА летает на 100 км/час быстрее и может взять на борт 5 человек против моих 4 , да и при этом улететь на 1200 км , против моих 700...
И так для релакса , при 10 м/с встречного ветра А-20 у меня на глазах садился при 10 метрах пробежки. И этот параметр мало о чём говорит , кроме того что сей аппарат очень чувствителен к ветру. Ну и в заключении хочу сказть , что А-20 фирмой Аэропракт по словам её директора снят с производства.

 

[Tango]

Доброго времени суток!
Вот нравится мне этот самолет!Купил чертежи, хочу построить..А еще очень хотелось бы услышать оценку этого самолета, от людей реально его эксплуатирующих, от первого лица.Плюсы, минусы (минусы в первую очередь!).Самолет, на мой взгляд, очень технологичен и относительно прост в постройке, но стороят его почему-то мало..Почему?Но в первую очередь конечно вопрос-как летает?заранее благодарю всех отозвавшихся!

Самолетик действительно симпатичный.Только если не останавливает тот факт,что на сравнительных испытаниях в Киеве,проводимых Аэропрактом,А-20например,показал длину разбега в 42м,тогда как Зодиак - 200м.
По асфальту.
Но летает быстро.

У Юры, хозяина Зодиака, стоит оригинальный Вудкомповский винт, к тому же настроенный на крейсер - отстой полный. Я на своем Зодиаке поменял его на винт Г-на Петренко. Самолет не узнать - Взлет 3/4 заправки, я- 105кг, пассажир - 80кг. Отрыв - 150 метров. При крейсере 190 на 4350 (Ротакс 912ULS)

 

[graysparrow]

бальзам на душу :~)Не зря строить начал
а про закрылки-щиток надо все-ж подумать...

 

[Lapshin]

2 Gennadij
Добрый день!
Разве где-то в моих словах можно было посчитать,что я расставил типы самолетов по местам?Отнюдь.
Действительно,участвуя на А-20 в полете на экономичность по 60-километровому маршруту мы постоянно опасались,что вот-вот догонит кто-то из позже стартовавших,что при кромке 70 м было бы не вполне безопасно.Так что остальные Ваши аргументы рассматриваю просто в качестве монолога,а не спора.
  Сравнение Зодиака именно с А-20 было мною проведено,во-первых,по ВПХ потому-что мне известно неизбывное стремление огромного количества претендентов на самостоятельную постройку ЛА получить свой самолет со свойствами,огибающими все лучшие свойства всех изестных типов (опрос,проводимый Самарцами,показал,что массы хотят четырехместный,способный садиться с подбором,самолет с крейсером 250...300 км/ч и посадочной не более 70 км/ч - и все за цену не более 20000$),а мне хотелось показать,что на двух стульях усидеть практически невозможно.
  Кстати,на сием мероприятии ожидал встретиться с Вами воочию и выпить-таки вместе коньячку,однако,увы,этого не случилось.Разве проводимый Юрой Яковлевым,тест-флай был настолько уж неинтересен,что не привлек внимания?
А мне наоборот,понравилось,и считаю правильным проводить такое регулярно.

 

[Tango]

бальзам на душу :~)Не зря строить начал
а про закрылки-щиток надо все-ж подумать...

У 601 XL - закрылок с электрическим приводом - штатный, на рояльной петле чуть меньше 2/3 длины крыла. Если не начал еще крыло делать - может стоит взять его с 601XL? Если уже поздно, можно попробовать решить эту задачу как на Мустанге IIhttp://www.mustangaero.com/images/Album/Mustang%20II/Aircraft/c-gfrh_2.jpg

 

[Gennadij Khazan]

2 Gennadij
Добрый день!
Разве где-то в моих словах можно было посчитать,что я расставил типы самолетов по местам?Отнюдь.
Действительно,участвуя на А-20 в полете на экономичность по 60-километровому маршруту мы постоянно опасались,что вот-вот догонит кто-то из позже стартовавших,что при кромке 70 м было бы не вполне безопасно.Так что остальные Ваши аргументы рассматриваю просто в качестве монолога,а не спора.
  Кстати,на сием мероприятии ожидал встретиться с Вами воочию и выпить-таки вместе коньячку,однако,увы,этого не случилось.Разве проводимый Юрой Яковлевым,тест-флай был настолько уж неинтересен,что не привлек внимания?
А мне наоборот,понравилось,и считаю правильным проводить такое регулярно.

Павлович , доброго времени суток! Спасибо за желание со мной выпить коньяку , чем обязательно воспользуюсью !  :IMHO
Что касается проводимых сравнительных полётов , то во первых меня никто не приглашал ни официально , ни не официально.
А не званый гость , как давно говорилось не лучше  граждан Татарстана )
Во вторых я летаю на САМОЛЁТЕ а не на ультралайте. По каким параметрам сравнивать А-20 с ЯК-12А? С ветром 10м/с я в облегчённом варианте с минимум топлива в 40 литров  взлечу с 50 - 60 метров ( взлётный вес будет в пределах 1250 кг), и сяду в этих приделах этой же дистанции, а если ветер будет строго встречный, то умещусь и в границах и ДО 50 метров ... Но эти полёты будет сродни как у скрипачей пальчиком   по струнам , чем стандартный полёт. А то что А-20 не обогнали другие самолёты посже стартовавшие , то это не аргумент в споре ,а скорее штурманская квалификация оных экипажей . А уж с ЭТОЙ квалификацией наших парней я знаком не понаслышке )
Что касается опроса " массы хотят четырехместный,способный садиться с подбором,самолет с крейсером 250...300 км/ч и посадочной не более 70 км/ч - и все за цену не более 20000$" (с) то из этой массы , НИКОГДА не купят - построят самолёт не менее 95% человек как минимум в ближайшие 10 лет , а оставшиеся 5% изменят свои требования к ЛТХ .  Самолёт летающий За 300км/час и который может сесть с подбором и стоящий при этом 20т баксов , вызывает у меня улыбку. А люди реально о этом мечтающие - грусть!

 

[_Alex_]

ALEX  буду очень признателен, любопытно посмотреть как это пытались технически решить мои предшественники..

Нет проблем, скажите только куда ставить, я зазиповал вместе с фотографиями, файл 2.7 метра...