Самолёт Аи-10 Икар.

[Суханов А.Н.]

А в чём не доведён по-вашему? Я например вижу только мелочи, которые исправить даже не легко, а элементарно.

И я, в принципе, вижу только мелочи. Вот к примеру, один  человек, зовут его Юра, смог преодолеть эти мелочи, и производство работает. А другой, и это естественно я один, персонально, не смог. И производство  :'( Поэтому, учёные ошибаются, говоря о роли личности в истории. Стоящая личность  :-? столько дел может натворить  А самолёт не виноват.
Вопрос с АИ, больше политический, чем технический:
1. Убрать меня подальше.
2. Оптимизировать конструктив с учётом собственных нароботок и опыта того же Аэропракта (не прилично, в приличном обществе, отказываться от рационального и уже работающего в конструктиве, и в технологиях).
3. Изготовить  оснастку согласно оптимизированной документации. Старая документация устарела и  существенно усложняет процесс производства.
4. Изготовить образцы и повторно провести тесты на прочность.
5. Изготовить ЛА.
  И самое главное, понимать, кто может всё это реально сделать. Какими критериями должен обладать этот человек. Опытом,  добротой, ответственным отношением к работе, умением управлять кадрами, умением зарабатывать деньги, знанием современной политической ситуации, пониманием основных законов термодинамики, быстротой мышления или ещё какими-нибудь, такими же важными. 
Так что в проблеме мелочей АИ, понятно, кто самая большая мелочь. 
Остальное всё очень легко решается. Но, слава Богу, уже без меня...

 

[Суханов А.Н.]

Может сделать приставку супер стол, и подкрылок вылепить автоматический ?
Сейчас это становиться модно ?

Чем не супер стол ?

Лёха, скажу тебе по секрету. Я рос в хорошей и активной среде авиаторов. Хотя сам не отличался в деле проектирования особыми умениями. :'(  Поэтому, на ранней стадии своего практического авиаразвития  : отработал один полезный рефлекс - если не знаешь как, не стесняйся, спроси у товарища. 
Опросив многих, кто на нём летал, сделал вывод - АИ хорош как он есть. Единственная проблема, его надо сделать правильно со всех точек зрения.  И всё!  Этот самолёт должен попасть в соответствующие руки. Руки профессионала. Вначале в руки профессионала конструктора, затем - изготовителя, затем - пилота. 

 

[леха (magnum)]

Может просто с помощью дизайнерских штрихов, добавить столо видности.
Большие колеса, преддкрылок/вертаксы , надписи STOL.
Пилот по смелее, хорошее видео с экстремальными взлета и против ветра и посадками в кусты и продажи пойдут.
И дело не в прочности/скорости и технологичности. Я думаю...

 

[Суханов А.Н.]

Может просто с помощью дизайнерских штрихов, добавить столо видности.
Большие колеса, преддкрылок/вертаксы , надписи STOL.

Лёха, в любом летающем самолёте, главное ... : геометрия.
Если у тебя  равнобедренный треугольник в плане, углы при основании равны  уже самолёт хороший.
АИ-шке, в первую очередь, не хватало правильной геометрии. И без всяких столОв и стульЁв.
Теоретически можно поговорить, но ты забыл главный момент, изначально в АИ было вложено конкретное ТЗ. Его и лепили на протяжении многих лет те, кому он попадал в руки.  А тебе лично, к Хаелендеру Супер Столу. Тот который с ногами от Шторха  и руками то же от него.  Вот там и лёдчик и вираж на взлёте. Хотя все эти Штоловские штучки, съели крейсер. В сравнении с АИ 
Всё уже изобретено, надо только выбрать желаемое и не забыть при этом подумать, а надо ли оно? И зачем? 

 

[Суханов А.Н.]

АИ хорош как он есть

А вот и нет!
Есть получше!!


РП200,например!
У меня налёт на обоих"шедеврах"ремесленой мыслИ!
Оба хороши,но АИ - мелковат,для наших разъевшихся северных пЫнгуинов... ;D

  Боря, скажу тебе чесно, у АИ есть резервы в этом плане. Сам   конструктив, позволяет при той же ферме, на 110 мм  расширить базу по седалищам, по плечам молчу, пузырь стекла можно дуть и дуть, на 350 мм по полёту, и на 60 мм. по высоте. 
И ещё одно, из всех выпущенных АИ, нет ни одного одинакового. Поскольку всё время с ним были разные люди. В отличии от того же А22, у которого дверь кабины от ЛА с номером 256, подойдет к номеру 138 
Поэтому, о самолёте я сужу ещё  и с стороны того, сколько времени с ним был его родной папа (и мама). От этого зависит каким он вырастит.  АИ - воспитанник детдома  :'( хотя педагоги попадались и хорошие 

 

[леха (magnum)]

назвается найди 10 отличий.

 

[Рябиков]

Все самолёты сделаны практически по одним и тем же книжкам.
Отличаются нюансами, которые и определяют характер самолёта - добрый, злой, терпеливый, дуракоустойчивый, манерная дамочка ... .

 

[Суханов А.Н.]

назвается найди 10 отличий.

  И даже пытаться не буду. С таким профилем и конструкцией крыла...  
   АИ - классика.  Штампованные нервюрки Д16Т - 0,8 и 0,5. Лонжерон, лобик, полочки...  Подкосище 

 

[vovan.sloboda]

Жаль что в нашем регионе нет АИ-10го. Только Т-10й  Но тоже очень хороший самолет

 

[Суханов А.Н.]

Жаль что в нашем регионе нет АИ-10го. Только Т-10й  Но тоже очень хороший самолет

Вован, а трубы есть в вашем регионе?

 

[TheRaven]

В нашем регионе есть не только трубы, но и атомные реакторы )))

 

[Суханов А.Н.]

Так сделать подобный аппарат, нет никаких проблем  Опытом поделюсь, если будет интересно. АИ реально задумывался как хорощий самолёт  Получался, правда, всё время разный, но хорошо летающий. Зная достаточно хорошо его конструкцию, считаю, что АИ вполне годится для  : самостоятельной постройки. 

 

[леха (magnum)]

В нашем регионе есть не только трубы, но и атомные реакторы )))

В СКБ ведь делали похожий самолёт, с 582 летал неплохо.

 

[vovan.sloboda]

Ну трубы я думаю не проблема,найдем . А вот народец совсе не тот что раньше в 70е-80е ,измельчал . Самара в те уже далекие годы бурлила самолетостроением. .  Сейчас тоже  вроде как не слабо, три фирмы строят лодки. . Но это водоплавующие а сухопутных нет . Да и уровень постройки(изготовления) уже не самодела, фирменный(заводской) . Куйбышевский Аэропракт дал свои ростки в этих самолетах . Извиняюсь что не в тему. Ваш АИ-10 тоже хорош и технологичен,трубы рулят

 

[smixer]

Последние пару лет всерьёз подумывал об лёгком двухместном аппарате с Ротаксом для использования в качестве "разведчика". Основные требования - высокоплан с хвостовым колесом,, крейсер не менее 100 миль/ч, хорошая дальность и одновременно ВПХ. В общем выбор оказался не так уж широк, а цены довольно кусачие. В итоге остановился на АИ-10, не в последнюю очередь по финансовым соображениям. Лётные характеристики, удобство посадки, багажник и сам конструктив мне понравился больше, чем А-22, на котором удалось полетать почти одновременно. АИ-10 по поведению гораздо больше похож на обычный "классический" самолёт, хоть и немного более юркий в связи с размером. Правда по большому счёту его можно считать лишь хорошей заготовкой для тюнинга "под себя". Постараюсь осветить дальнейшие свои телодвижения на этой странице чтобы не множить темы.

 

[smixer]

Конец большого пути. Приехал к ночи.

 

[smixer]

За 8 тысяч км упаковка немного истрепалась.

 

[smixer]

Небольшой вес пепелаца позволил легко разгрузить его без помощи крана.

 

[ИКАР]

Какая прелесть!

 

[Максим Карабанов]

Добрый день!
А никто не знает, где новые подушки двигателя достать на АИ-10 ?