Ура!!! Молодец! Так держать!
. Просто накрылась обмотка на генераторе. Вместо нее установлен преобразователь 12-300В. Сенсей снял со своего самолета(Владимир 52). Но у него он использовался только для запуска. В общем на максимальных оборотах, мощности преобразователя не хватает и работает фактически только один контур. На 5200-5600 он уже работает. Изза этого мотор недокручивает оборотов 200
[smiley=thumbsup.gif]
У меня GPS обязательно с собой есть, но где-то глубоко на дне сумки и выключен. Во-первых, летать с картой и компасом гораздо интереснее. :IMHO Во-вторых, если GPS начнет глючить (а он обязательно когда-нибудь глюканёт), то кончиться это может вынужденной посадкой. В-третьих, полезно привыкать к ощущению временной частичной потери ориентации в полете, чтобы это ощущение не вызывало учащенного сердцебиения
ИМХО, этот принцип хорош, когда нужен высокий потенциал почти без тока (лампа-вспышка, счетчик Гейгера,...). Тебе же явно нужен хороший ток, чтобы конденсатор подзаряжать. У меня на этот случай 2 рецепта: либо делитель частоты на 2 на триггере (155ТМ2 например), кототый поочередно открывает 2 транзистора в двухтактной схеме, либо - еще лучше - есть в компьютерном БП такая микросхемка MC34063A, стоит копейки, но тянет 1,5 А, причем выходное напряжение можно легко сделать и стабилизированным, и регулируемым, потому как микросхемка реализует в себе ШИМ. Забудешь все проблемы. Я недавно сделал на ней регулируемый стабилизированный источник 800-1500В для ФЭУ, без проблем держит напряжение с точностью 1 В.
Не знаю, компьютерные БП не боятся КЗ на выходе, значит проблема должна иметь простое решение. Было бы странно видеть компьютерный БП на блокинг-генераторе. Слишком высоки требования к стабильности. Ну а для мотора и блокинг-генератор сойдет(проще, дешевле), если конечно качество результата не очень волнует (мопед, снегоход). И потом я вовсе не настаиваю, мой опыт по 2-тактным моторам почти равен нулю, не сравнить с твоим, просто написал как я бы сделал. На блокинг-генераторе зажигание тоже будет как-то работать, безусловно!
Здорово, поздравляю. А печку там вставить наверное можно. У вас же водяной двиг.Тем не менее полеты продолжаются, часы потихоньку добавляются. Вчера лтал маршрут с подбором и посадкой, получилось 41 минута. А потом маршрут вверх. Поставил для себя очередной рекорд - 1750 метров, за 21 минуту управился туда и обратно. Вниз пер до -7.5м/с. Правда немного простудился, холодно там
Немного урезал паек движку и расход уменьшился до 15 литров. Он при этом не обиделся и стал работать гораздо лучше. Был явный перелив. Но вижу немного нужно еще один цилиндр немного забеднить.
Камеру пока так и не прикрутил, прошу прощения перед общественностью.
Ай... Яй... Чувствую мерзкое чувство зависти на меня нахлынуло
Такой вариант??Все\\\\
А еще у блокинга есть один плюс. Он свистит и его слышно когда выключено зажигание. И не забудешь выключить тумблер бортсети.
а что с тем мотором стало?
