Для облета и настроек не обязательно красить самолет. Лучше выкатите в приличное ровное поле , наймите пилота, которому полеты на таких самолетах не в нове и испытайте самолет в полете. Главное проверьте все рекомендуемые центровки и установочные углы .
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
навскидку фантазирую...
Вложения
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Советую покрасить в белый цвет, я все свои самолеты в белый крашу.
Краска нынче дорога, также ремонтировать сложно будет.
Лучше эту трудоемкость и деньги вложить, в более полезные вещи типа приборов, салона.
Также не забывайте, что вы летаете на самолете ради себя, а не ради других, и основная задача ЛКП защищать от осадков и солнца, что очень актуально для дерева.
В крайнем случай можно купить клеящуюся пленку типа аракал, нарезать полосочек и приклеить.
Самолет должен выглядеть красиво и в белом цвете.
Привет авиаторам! Что-то ветка совсем сдулась . Видать все кто начинали недавно строить Арго перегорели что ли. В эфире тишина. Ни фоток , ни расказов.
Ладно подогрею её . Мой Арго почти закончен, остались небольшие мазки . В выходные выкатил его на усадьбу за огородом и произвёл испытания на рулёжку и аммортизацию по ухабам . Испытания прошли успешно, ничего не отвалилось , всё работает и рулит . Надеюсь , что договорюсь до конца сентября на счёт прицепа , чтоб вывести его на взлётку. Прошу извинения за качество съёмки , как обычно на телефон . За камерой поленились сходить.
http://youtu.be/YpFzU4rJqM8
Ладно подогрею её . Мой Арго почти закончен, остались небольшие мазки . В выходные выкатил его на усадьбу за огородом и произвёл испытания на рулёжку и аммортизацию по ухабам . Испытания прошли успешно, ничего не отвалилось , всё работает и рулит . Надеюсь , что договорюсь до конца сентября на счёт прицепа , чтоб вывести его на взлётку. Прошу извинения за качество съёмки , как обычно на телефон . За камерой поленились сходить.
http://youtu.be/YpFzU4rJqM8
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Я б от белого предостерёг, ибо мыть самолёты, совсем не является у нас народной традицией, а грязь-отменного качества.
Оптимален такой цвет,чтобы свежие коровьи лепёшки,вылетающие из-под колёс не оставляли заметных следов. Немаркий,короче. 
_KISS_
Keep It Simple, Stupid
Я б от белого предостерёг, ибо мыть самолёты, совсем не является у нас народной традицией, а грязь-отменного качества.
Да у нас и гадить- то на полях не кому , коров уже почти не осталось. Держать не кому, одни дачники.Так ,что белый цвет актуален, не моркий будет.
Доброго всем времени . Вот и дошла очередь до аэродромных испытаний моего Арго . В прошлый выходной доехали до заброшенной взлётки и побегали мы по ней с целью выявления недоделок и косячков , т.к. стоя в гараже их не выявиш и они нашлись . Тормоза оказались слабоваты . Пару раз , когда позновато сбрасывал газ , выкатился за взлётку на поле , а там ухабчики ( правда полоса для испытаний маловата всего 450 метров) и как следствие проезда по ухабам на скорости выявил ещё слабоватое место - пластину ,через которую крепятся аммортизационные резинки , прогнуло на 5 мм , будем усиливать в виде короба и что-то делать с тормозами . Может конечно я их не прокачал как положено и в системе остался воздух , бум разбираться . А в целом испытания прошли успешно . Двигун хорошо и быстро выходит на максимал , самолёт разгоняется довольно быстро , курс при разгоне держит чётко не рыскает , хотя ветер был почти боковой. В двух последних пробежках даже оторвал от земли переднюю стойку и если бы полоса была в два раза длинней сделал бы подлёт , но решил , пока не выявятся косяки и недоработки не взлетать , да и опытные товарищи не советовали . А внутри очень сильно подмывало , но здравый смысл возобладал, . И передняя управляемая стойка ребята -это песня . Что рулёжка , что разбег , всё контролируемо , куда мне нужно , туда он и едет. В целом я доволен.
http://www.youtube.com/watch?v=6y9MHpMNySg
http://www.youtube.com/watch?v=6y9MHpMNySg
Ну про 100м для взлёта для таких самолётов я немного не согласен 180-200 до отрыват т.к. двигатель 40 л.с. , но тягу замерял 90кг. С 50л.с. -метров 150-отрыв. А потом полоса короткая , тормоза не эфективные , приходилось сбрасывать газ чуть дальше четверти полосы ,чтоб к концу её успеть затормозить , а то два раза выезжал за полосу, а там не очень ровно.
Алексей 90 кг мало, однозначно. 503 мотор должен выдавать не менее 120 кг. Наверно стоит поработать с винтом, а лучше/ по опыту/ ставьте переставник двухлопастной / по дешевле/ , проверьте точно обороты мотора тарированным тахометром. Наверняка придется пошаманить с мотором.
У меня стоит не 503 , а УМПО-440 от снегохода Рысь - 40л.с. , аналог двигателя Кавасаки . Двигатель выходит на максимал 5600 об./мин. ,тахометр электронный, редукция 2.1 , винт 1.4 м. На счёт переставного винта согласен .
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Щели между консолями и центропланом надо бы закрыть и в киле дырку , тоже, до подлетов.
Согласен, самолётик шустрый будет, новичку справиться с ним будет почти нереально.
Диаметр 1,4 наверно тоже мало, наверно 1,5м не меньше. Наверняка с переставником самолет полетит. И ещё, с грунта не стоит. Это дополнительное сопротивление при взлете и будет отвлекать пилота, первые полеты лучше с ровной полосы, а как откалибруете и поймете самолет тогда и с грунта можно.
Диаметр 1,4 наверно тоже мало, наверно 1,5м не меньше.
Прошлой осенью винт был 1.5 м и редукция 2.6. ,выдавал тягу 70 кг и обороты двигателя мах. 4800. Подрезал винт до 1.4 м - тяга выросла до 80 кг- обороты 5000. Весной поменял редукцию 2.1 - тяга 90 кг - обороты 5600.
Прошлой осенью винт был 1.5 м и редукция 2.6. ,выдавал тягу 70 кг и обороты двигателя мах. 4800. Подрезал винт до 1.4 м - тяга выросла до 80 кг- обороты 5000. Весной поменял редукцию 2.1 - тяга 90 кг - обороты 5600.