- Откуда
- башкортостан
23тыс за трубу на фюзеляж не такие уж и космические цены.Если д-16т ,даже если бы она была, думаю у нас бы стоила не меньше 12-15т.
Самолёт Kolb Ultrastar
Что вы говорите - мне и в голову не пришло бы.
Вы, видать, дока в этом деле: и нагрузки считать умеете, и вырезы в трубах считать - как два пальца об асфальт; и даже медицина для вас не чужая.
Ферма, правда, вообще вся из дырок - но кручение берет-таки: подумайте об этом.
А чего так в дюраль уперлись?
Если взять сплав АД31Т1 - все станет на порядок проще: трубы на любой вкус.
Предвосхищая претензию, что АД31 менее прочен, чем Д-16Т, сообщаю (кто не знает), что из этого материала мне случалось строить каркасы двух дирижаблей и самолета с перегрузками +7...-4g - и ничего не проиграл сравнительно с дюралью. К тому же, не гниет и варится отлично.
В компании Алрос есть что угодно.
Если взять сплав АД31Т1 - все станет на порядок проще: трубы на любой вкус.
Предвосхищая претензию, что АД31 менее прочен, чем Д-16Т, сообщаю (кто не знает), что из этого материала мне случалось строить каркасы двух дирижаблей и самолета с перегрузками +7...-4g - и ничего не проиграл сравнительно с дюралью. К тому же, не гниет и варится отлично.
В компании Алрос есть что угодно.
 | 125*4*6000 АД31Т1 Труба Код: 1236Ед. изм.: м | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 110*10*6000 1561 Труба Код: 1362Ед. изм.: м | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 121*7*6000 Д1Т Труба Код: 1411Ед. изм.: м | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 130*6*2000 АМг2 Труба Код: 1956Ед. изм.: м | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 150*5*6000 АМг5 М Труба Код: 3339Ед. изм.: шт | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 150*10*6000 ГОСТ 18482-79 Код: 3780Ед. изм.: шт | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 131*2*3000 АД31Т1 Труба Длина 3000 Код: 2919Ед. изм.: м | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 120*10*3000 Д16Т Труба Код: 3487Ед. изм.: шт | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 115*5*6000 (6060-Т66) Труба Код: 3157Ед. изм.: м | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
| 140*5*6000 (6060-Т66) Труба Код: 3158Ед. изм.: м | ||
| Наличие: | Показать цену | - + В КОРЗИНУ |
Вячеслав Атнагулов
Я учусь...
- Откуда
- Нижнекамск
Ферма состоит из стержней которые работают на сжатие и растяжение. Участки трубы между вырезами криволинейные и сравнение с фермой здесь совсем неуместно. Конечно можно с помощью САПРа определить напряжения и деформации, а вот бумажным способом, слишком много бумаги нужно потратить.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Уважаемый, у вас под аватаркой стоит подпись "Я учусь" - так вот учитесь, а не спорте с человеком построившим далеко не один летательный аппарат.
Именно из-за таких как вы прогресс стоит на месте. По крайней мере у нас.
Дык, так бы и сказали: не знаю, как посчитать напряжения и прочность. А хоть бы и знали: какой уровень нагрузок на кручение взяли бы? Какая разница - делить известную величину на неизвестную, или две неизвестных величины, одна на другую? Результат один - неопределенность.
Так, что со здоровьем все в порядке: берите касательное напряжение не выше 2/3 от нормального - и все будет держать.
Вы слишком категоричны в вопросах, которыми владеете в недостаточной степени, вещая прописные истины, не всегда актуальные для конкретного случая.
1. Если труба тонкостенная - она в облегчениях не нуждается, будучи достаточно совершенным сечением для работы на изгиб. Речь ведь шла о недостатке сортамента, когда ближайшие по диаметру, доступные трубы, слишком тяжелы из-за толстых стенок - в этом случае, разговора об устойчивости вообще не идет, по определению.
2. Насчет резкого, недопустимого снижения несущей способности на кручение, заливайте кому-нибудь другому: попробуйте привести Ваши любимые цветные картинки для трубы, скажем 100 х 2, нагруженного кручением так, что напряжения достигнут критического уровня - здесь и назовете этот самый критический уровень и момент, ему соответствующий. Потом вырежьте отверстия, по высоте занимающие 2/3, с шагом, скажем, 1.5 диаметра вырезов - и сравните не только величину критического момента, но и нагрузки, от которых этот момент возникнет.
Что-то мне подсказывает - будете разочарованы.
Тем не менее - успехов: результат, если будет получен, сможет помочь оптимизировать по весу трубчатые силовые элементы.
P.S. Если что - мне приходилось подобным образом издеваться над поливной трубой.
- Откуда
- Novosibirsk
Владимир Павлович предложил вариант покупки в компании Алроса.
Так же предлагаю рассмотреть совместную покупку труб из д16т, типоразмер которые могут произвести:
130*3 (3.314 кг/м)
120*3 (3.053 кг/м)
120*2 (2.053 кг/м)
Минимальная партия от 200 кг, цена за кг от 1000 руб за кг + доставка.
Место производства г. Красноярск.
С момента предоплаты до готовности труб срок займёт около 2х месяцев. Также готовы предоставить сертификат на трубу.
По мне так вариант 120*2 это идеальный вариант, + можно доукомплектовать трубами на нервьюры/ переднюю и заднюю кромку+ подкосы и хвостовое оперенье.
Так же предлагаю рассмотреть совместную покупку труб из д16т, типоразмер которые могут произвести:
130*3 (3.314 кг/м)
120*3 (3.053 кг/м)
120*2 (2.053 кг/м)
Минимальная партия от 200 кг, цена за кг от 1000 руб за кг + доставка.
Место производства г. Красноярск.
С момента предоплаты до готовности труб срок займёт около 2х месяцев. Также готовы предоставить сертификат на трубу.
По мне так вариант 120*2 это идеальный вариант, + можно доукомплектовать трубами на нервьюры/ переднюю и заднюю кромку+ подкосы и хвостовое оперенье.
А не проще ли было изготовить трубу нужного диаметра из углеткани намотав её на болван/лучше конусной/. Я видел как делали нечто подобное прекрасная и лёгкая труба вышла. Грели её в самодельной печи из большой стальной трубы. все дешевле вышло бы особенно если делать не одну , а скажем три. Болван удивительно совсем не повредился от температуры, висел на стержнях.
Я не лобитель подходов посложнее. Заказать эту трубу на спрусе мне было проще, кроме того, большую часть нагрузок перераспределяет стальная секция. вклепанная внутри трубы. Стеклопластиковая обшивка со стальной трубой сложно стыкуется.
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Sanya Yakut
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск
fflyer, можете рассказать где и в каком месте стоит эта стальная вставка в этой пресловутой трубе......., не пьянки ради , интересу для !!!
Какая ерунда: на Авиатике подобная труба имеет сечение 100 х 2 мм, при весе самолета до 600 кГ; а у Яковлева, на двухместном А-20 и того меньше - 70 мм диаметром: стенки не знаю, но всяко, не толще 2 мм. И вопросов никаких.
Хотя, соглашусь: если не рубишь совсем - строго следовать чертежам - правильно: но мои рекомендации для более продвинутых.
В крыльевых трубах в районе фиттингов подкосов, в трубе хвоста, в том месте, где находится задний шпангоут кабины, установлены длинные болты, диаметром примерно 16 мм., они и удерживают все перерезывающие силы. Внуть бюльшой дюралевой трубы всталена стальная секуия в ввиде буквы Н для хвоста и в виде той же буквы, но с более короткой стороной внизу трубы. для крыла. Сквозь перемычку Н и проходит тот самый 16 мм. болт, длинные части вставки клепаются к трубе вытяжными заклепками 3,2 мм. с шагом примерно 12 мм. Вставка сварена из хромомолибденовых труб стенка 1 мм. Могу завтра дать точные размеры.
Я не такой продвинутый, как Вы, но я считаю, что все замены должны быть проведены после прочностных и усталостных расчетов. ну и нужно знать реальные нагрузки. Для меня эта задача решаема, но сложна, поэтому я не пошел по пути замены на что-нибудь похожее, чтобы летать спокойно и не бздеть
Я разве против - что вы так возбудились, что аж на усталостный расчет стали кивать. Ни одна самоделка от усталости пока не скончалась - насколько помню.
Однако, не каждый погонит контейнер с парой-тройкой труб из-за лужи: хотя малогабаритные вещи я и сам со Спруса брал с удовольствием.
Однако, не каждый погонит контейнер с парой-тройкой труб из-за лужи: хотя малогабаритные вещи я и сам со Спруса брал с удовольствием.