Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
@ Lek-230
Очень интересно, что из этого получится.
Спасибо, что пишите отчёты.
Очень интересно, что из этого получится.
Спасибо, что пишите отчёты.
"Самостоятельное" получение пилотского по классу "дельталет"
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
А при этой власти, их никогда в России и не будет.
Дельталёты покупают (собирают) в основном малоимущие пилоты, а с них не получить мешок денег за выдачу корочек.
Это вертолётчикам можно залупить за обучение лимон и они заплатят не моргнув глазом.
А дельталётов за лимон можно купить три штуки, причём довольно приличных.
Так какой же дурак будет платить стоимость трёх дельталётов, за кусок картонки с фотографией?
Получается замкнутый круг - дельталётчикам дорогие корочки нафиг не нужны, а чиновникам за "копейки" нафиг не нужно организовывать дельталётные АУЦы.
Вот в этом ролике https://youtu.be/4Mnwd1iS_dk
мой инструктор высказал умную мысль - нужно отобрать СВС у Росавиации и отдать их министерству спорта.
И тогда у СВС-ников всё стразу будет хорошо.
Но вы же понимаете - наши чинуши лучше уничтожат всю малую авиацию, чем откажутся от возможности её доить.
Им не нужно чтобы у кого-то было хорошо, им нужно чтобы было как мечтал Уэф в фильме Кин-дза-дза: чтобы народ перед ними ползал на коленях, а они-бы плевали на ползающих и получали бы откаты, в том числе и узаконенные.
(карикатуру нарисовал художник Сергей Корсун по моему заказу)
Вложения
День 3-й. 27.10.2018г.
Посетил наркологический диспансер. Как обычно вопросы какого рода справка нужна... Решил взять по полному тарифу с прохождением экспертизы мочи 1 075 рублей и во вторник можно забрать результат (2 раб. дня). Потратил 30мин, с утра в субботу никого.
Итого: в конце 3-го дня кошелек опустел на 4 810 рублей.
Спасибо за наводку!
Посетил наркологический диспансер. Как обычно вопросы какого рода справка нужна... Решил взять по полному тарифу с прохождением экспертизы мочи
1 075 рублей и во вторник можно забрать результат (2 раб. дня). Потратил 30мин, с утра в субботу никого.Итого: в конце 3-го дня кошелек опустел на 4 810 рублей.
по этой схеме будем двигаться!
Полученная документация уже в работе!
Спасибо за наводку!Вложения
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Я вот тут такой принципиальный момент озвучу.
К сожалению, "им" удалось нас в крайние годы "подсадить" на всякие "корочки".
Согласен, чтобы "спать спокойно" -- их надо иметь. Одно время я даже несколько лет их все имел и летал честно и прозрачно. Потом начался какой-то бред. И я "отступил". "В лес".
Важнее для борьбы с нашей плохой выживаемостью -- это наша повсеместная неграмотность теоретическая.
А для этого предшественниками всё уже создано более или менее сносно.
Вышеуказанная топикстартером "Программа подготовки пилотов СВС" написано общепризнанным в РФ "гуру" И. В. Никитиным. И утверждена "наверху". Она написана более-менее в соответствие с жизнью.
Литература тоже более-менее существует в инете. Нам и "флаг в руки".
Есть в инете "Росавиатест", где можно бесконечно себя тестировать бесплатно на предмет усвоения.
Так, давайте признаемся себе, кто из нас это делал честно хотя бы один раз в жизни полностью? Что мешает? Лень? Что ж тогда "на зеркало пенять"?
А ведь теоретические знания в авиации принято проверять ежегодно! Потому что приобретённые знания имеют особенность забываться! Так давайте начнём с себя! Владимир Иванович Забава, как бы его не ругала молодёжь, поддерживал эту систему. И хорошие ли, плохие ли пилотские свидетельства выдавались им и признавались там, "наверху."
К сожалению, "им" удалось нас в крайние годы "подсадить" на всякие "корочки".
Согласен, чтобы "спать спокойно" -- их надо иметь. Одно время я даже несколько лет их все имел и летал честно и прозрачно. Потом начался какой-то бред. И я "отступил". "В лес".
Важнее для борьбы с нашей плохой выживаемостью -- это наша повсеместная неграмотность теоретическая.
А для этого предшественниками всё уже создано более или менее сносно.
Вышеуказанная топикстартером "Программа подготовки пилотов СВС" написано общепризнанным в РФ "гуру" И. В. Никитиным. И утверждена "наверху". Она написана более-менее в соответствие с жизнью.
Литература тоже более-менее существует в инете. Нам и "флаг в руки".
Есть в инете "Росавиатест", где можно бесконечно себя тестировать бесплатно на предмет усвоения.
Так, давайте признаемся себе, кто из нас это делал честно хотя бы один раз в жизни полностью? Что мешает? Лень? Что ж тогда "на зеркало пенять"?
А ведь теоретические знания в авиации принято проверять ежегодно! Потому что приобретённые знания имеют особенность забываться! Так давайте начнём с себя! Владимир Иванович Забава, как бы его не ругала молодёжь, поддерживал эту систему. И хорошие ли, плохие ли пилотские свидетельства выдавались им и признавались там, "наверху."
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
to @ GALKA
... Последний абзац вашего "опуса" полный БРЕД.
Однажды научившись ездить на велике вы уже никогда не забудете и не разучитесь это делать. А Забава В.М. - это всего лишь один из случаев убогости нашей государственности. (ничего личного в отношении к нему).
... Последний абзац вашего "опуса" полный БРЕД.
Однажды научившись ездить на велике вы уже никогда не забудете и не разучитесь это делать. А Забава В.М. - это всего лишь один из случаев убогости нашей государственности. (ничего личного в отношении к нему).
maverick07
Дважды два-четыре
Сама по-себе диспанцеризация в виде ВЛЭК, это совсем неплохо. Всё остальное-увы, обречено на провал. В нашей системе выдаче корочек имеется одна национальная особенность, а именно, что бы "в случае чего" имелась возможность "перевести стрелки". В случае ТС, у лица, подписавшего пилотское, такая возможность отсутствует.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Велик, конечно это не авиация. Поэтому на нём и ездят миллиарды людей. А летают в разы меньше. Потому что безопасный полёт насыщен интелектуальной деятельностью, в отличие от велика. На велике медведь может. На дельталёте -- нет.
Ещё тут у нас часты высказывания: "5000 часов налёта имел. Чё разбился? Непонятно..." Потому и бьёмся, что чем больше летаем -- тем больше самоуверенности, вера в собственную непогрешимость. Особенно, когда оторвался от "занудных" отцов-командиров.
Это не я придумал. Это 100-летний опыт авиации говорит. Что учиться надо постоянно. Как перестал учиться -- уходи из авиации!
При В.И.Забаве чиновники не смели нас опускать ниже плинтуса. Он не давал. Я лично звонил ему из кабинета чиновника МТУ. И Забава ему популярно объяснял по телефону, что тот не прав. Как бы то ни было -- пилотские выдавали у нас в ОФ СЛА, и их признавали, и мы летали. И не только пилотские, а и все остальные документы.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
to @ GALKA
Даа ...Уважаемый GALKA, как вы зашорились. Как высокопарно про интеллектуальную деятельность в безопасном полете. Вы это о чём? О телефонном праве? Или о частном предпринимательстве? Или о армейской жизни во главе с отцом командиром? А высказывание: Перестал учиться - уходи из авиации? Это вообще апофеоз бреда сивой кобылы.
А про то что бьются это совсем другая тема.(как-то отделяйте мух от котлет).
Даа ...Уважаемый GALKA, как вы зашорились. Как высокопарно про интеллектуальную деятельность в безопасном полете. Вы это о чём? О телефонном праве? Или о частном предпринимательстве? Или о армейской жизни во главе с отцом командиром? А высказывание: Перестал учиться - уходи из авиации? Это вообще апофеоз бреда сивой кобылы.
А про то что бьются это совсем другая тема.(как-то отделяйте мух от котлет).
- Откуда
- Краснодарский Край
Медведи на машинах тоже не ездят, и что ? Зато оленей за рулем полно. И на машине дел натворить в разы проще чем на свс. На машину чтобы права поменять раз в 10 лет надо минимум врачай пройти. что то там никто венеролога не проходит и справка стоит в разы дороже. А ПДД ВООБЩЕ пересдавать не надо, и с большим стажем тест экзамен врядли половина сдаст без ошибок. так на кой хрен пересдавать росавиатест если большинство инфы из него к дельту не применима и не нужна ?
Это только из за тупости и жадности чиновников, ответственных за эту отрасль. И на советников аон, и всю раопа клали они жидко. Всего то надо убрать нерадьку с поста для начала.
Это только из за тупости и жадности чиновников, ответственных за эту отрасль. И на советников аон, и всю раопа клали они жидко. Всего то надо убрать нерадьку с поста для начала.
День 5-й. 29.10.2018г. Понедельник - первый день рабочей недельки, продолжаем движение...
Получил все анализы крови, выяснилось что прививку от кори мне ранее ставили, поэтому повторно ставить не нужно! Супер, хоть одной прививкой меньше.
С утра провел около 1 часа в поликлинике (анализ мочи, 2 прививки (под лопатку - против дифтерии, коклюша, столбняка - АДС-м; в плечо - от гепатита В V1, получил талон на ЭКГ для терапевта) и сделали заветные отметки в сертификате о прививках - теперь там комплект, а у меня побаливает плечо и лопатка Все процедуры бесплатно! Ура!
Затем посетил кожно-венерологический диспансер. 150 рублей, 30 минут и справка на руках!
Итого: в конце 5-го дня кошелек опустел на 4 960 рублей.
Завтра берем, надеюсь, крайний рубеж:
1. ЭКГ и добро от терапевта!
2. Результат анализа на наркотики и получение справки!
И попробуем в этот же день навестить секретаря в Медико-санитарной части ОЛТК ГА для оформления договора на прохождение ВЛЭК!
Получил все анализы крови, выяснилось что прививку от кори мне ранее ставили, поэтому повторно ставить не нужно! Супер, хоть одной прививкой меньше.
С утра провел около 1 часа в поликлинике (анализ мочи, 2 прививки (под лопатку - против дифтерии, коклюша, столбняка - АДС-м; в плечо - от гепатита В V1, получил талон на ЭКГ для терапевта) и сделали заветные отметки в сертификате о прививках - теперь там комплект, а у меня побаливает плечо и лопатка
Все процедуры бесплатно! Ура!Затем посетил кожно-венерологический диспансер. 150 рублей, 30 минут и справка на руках!
Итого: в конце 5-го дня кошелек опустел на 4 960 рублей.
Завтра берем, надеюсь, крайний рубеж:
1. ЭКГ и добро от терапевта!
2. Результат анализа на наркотики и получение справки!
И попробуем в этот же день навестить секретаря в Медико-санитарной части ОЛТК ГА для оформления договора на прохождение ВЛЭК!
Вложения
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
to otto, to Dachnik
Нерадьку -- поспорю. Был такой Александр Ульянов, с народовольцами пытался царя убить. Александра потом за это расстреляли. Царя Николая потом -- тоже, сподвижники его братишки расстреляли. Но, как видим -- лучше не стало. Так что вместо одного нерадьки придёт другой, не сомневайтесь. Думаю, что более молодой и более жадный/голодный.
А вот otto, Dachnik, а предложите обществу реальный рецепт, как в нашем кругу существенно уменьшить аварийность?
Не повышая теоретическую подготовку, не проводя периодических проверок у нянек-командиров?
Почему хотя бы не использовать всё то полезное и проверенное, что наработала авиационная наука за свои 100 лет?
Это ведь наши с Вами коллеги и друзья гибнут!
А на дорогах, сами знаете, 23000 человек ежегодно гибнет в этой стране. Так что ситуация там не лучше. Пример неудачный с дорогой. Причём, основная причина на дорогах: недоученность, формализм в подготовке и в покупке экзаменов и медкомиссии (Вы знаете хотя бы один случай, чтобы психиатр или нарколог не допустил к получению водительских прав? А ведь на дорогах полно неадекватных, кому невооружённым глазом видно, что противопоказано управление ТС?); а также невыполнение хороших ли, плохих ли ПДД (олени на дорогах). Кстати, один из моих подчинённых водителей, сидя на посту и имея свободное время, читал "ПДД с комментариями". Я ему: "Коля, зачем тебе? Ты же всю жизнь, лет 30 за рулём?", он отвечал: "Надо! ПДД меняется постоянно и забывается!". И он был лучшим в гарнизоне водителем автолестницы. И , когда он вышел на пенсию, продолжает работать водителем в ЧОПе. Надо ли сказать, что ездил он и ездит до сих пор безаварийно.
Или давайте мы перейдём в дикое состояние? Где выживают единицы? К капитализму уже попробовали вернуться. Да так, что 1,2 млрд китайцев смеются над нами. Так что, перескочим через рабовладельческий и сразу в первобытнообщинный?
Так можно рассуждать, пока это не коснётся лично Вас или Ваших близких. Ровно до того момента. А когда сам попадаешь в сложную неприятную ситуацию -- всё готов отдать, лишь бы выкарабкаться. Или нет?
Причём, пострадать и в небе можно и не по своей вине, а из-за "оленя". Каким бы прекрасным талантливым пилотом, хотя и без теоретической подготовки не являешься... В небе то всё теснее становится. Да и на рулёжке аэродрома может "олень" поджидать... Да и в небе, почему нет? Рассказать пару случаев? И не только среди пилотов-недоучек. А и среди диспетчеров с зарплатой 60000 встречаются "олени"... Который спрашивает, "Что у Вас за тип?", впервые слышит слово "сверхлёгкий". И прикидывает мою скорость километров 150-200 в час. Сводя тебя к ППМу с другим бортом... Хотя и обязан знать... Но ему тепло и уютно в диспетчерской. Зачем ему учиться и идти в ногу со временем?
Короче, Вы меня не убедили. Я считал и считаю, что "Век живи -- век учись". Если и кажется объём изучаемой литературы излишним -- но он ведёт к увеличению кругозора и общей грамотности. Учит мозг анализировать и принимать верное решение в сложной ситуации в дефиците времени. Мозг он ведь тоже тренировки требует, как и мышцы. Это не я говорю, это наука говорит. Педагогика и психология вместе взятые.
Нерадьку -- поспорю. Был такой Александр Ульянов, с народовольцами пытался царя убить. Александра потом за это расстреляли. Царя Николая потом -- тоже, сподвижники его братишки расстреляли. Но, как видим -- лучше не стало. Так что вместо одного нерадьки придёт другой, не сомневайтесь. Думаю, что более молодой и более жадный/голодный.
А вот otto, Dachnik, а предложите обществу реальный рецепт, как в нашем кругу существенно уменьшить аварийность?
Не повышая теоретическую подготовку, не проводя периодических проверок у нянек-командиров?
Почему хотя бы не использовать всё то полезное и проверенное, что наработала авиационная наука за свои 100 лет?
Это ведь наши с Вами коллеги и друзья гибнут!
А на дорогах, сами знаете, 23000 человек ежегодно гибнет в этой стране. Так что ситуация там не лучше. Пример неудачный с дорогой. Причём, основная причина на дорогах: недоученность, формализм в подготовке и в покупке экзаменов и медкомиссии (Вы знаете хотя бы один случай, чтобы психиатр или нарколог не допустил к получению водительских прав? А ведь на дорогах полно неадекватных, кому невооружённым глазом видно, что противопоказано управление ТС?); а также невыполнение хороших ли, плохих ли ПДД (олени на дорогах). Кстати, один из моих подчинённых водителей, сидя на посту и имея свободное время, читал "ПДД с комментариями". Я ему: "Коля, зачем тебе? Ты же всю жизнь, лет 30 за рулём?", он отвечал: "Надо! ПДД меняется постоянно и забывается!". И он был лучшим в гарнизоне водителем автолестницы. И , когда он вышел на пенсию, продолжает работать водителем в ЧОПе. Надо ли сказать, что ездил он и ездит до сих пор безаварийно.
Или давайте мы перейдём в дикое состояние? Где выживают единицы? К капитализму уже попробовали вернуться. Да так, что 1,2 млрд китайцев смеются над нами. Так что, перескочим через рабовладельческий и сразу в первобытнообщинный?
Так можно рассуждать, пока это не коснётся лично Вас или Ваших близких. Ровно до того момента. А когда сам попадаешь в сложную неприятную ситуацию -- всё готов отдать, лишь бы выкарабкаться. Или нет?
Причём, пострадать и в небе можно и не по своей вине, а из-за "оленя". Каким бы прекрасным талантливым пилотом, хотя и без теоретической подготовки не являешься... В небе то всё теснее становится. Да и на рулёжке аэродрома может "олень" поджидать... Да и в небе, почему нет? Рассказать пару случаев? И не только среди пилотов-недоучек. А и среди диспетчеров с зарплатой 60000 встречаются "олени"... Который спрашивает, "Что у Вас за тип?", впервые слышит слово "сверхлёгкий". И прикидывает мою скорость километров 150-200 в час. Сводя тебя к ППМу с другим бортом... Хотя и обязан знать... Но ему тепло и уютно в диспетчерской. Зачем ему учиться и идти в ногу со временем?
Короче, Вы меня не убедили. Я считал и считаю, что "Век живи -- век учись". Если и кажется объём изучаемой литературы излишним -- но он ведёт к увеличению кругозора и общей грамотности. Учит мозг анализировать и принимать верное решение в сложной ситуации в дефиците времени. Мозг он ведь тоже тренировки требует, как и мышцы. Это не я говорю, это наука говорит. Педагогика и психология вместе взятые.
- Откуда
- Краснодарский Край
Galka, вы очень сильно утрируете.
Поставьте вместо нерадьки любого человека " в теме", Никитина, Минигулова, которые знают все острые проблемы изнутри и которые могут предложить эффективные решения, не только не ущемив интересов всего сообщества, но и создав грамотную структуру!
"Но, как видим -- лучше не стало." Что за одностороннее утверждение ? Вы разве знаете как было бы по другому ? Сейчас вы можете свободно купить ВС и летать на нем, а не просто в лаптях прыгать с крыши сарая в сеновал, пока барин не видит.
"как в нашем кругу существенно уменьшить аварийность Не повышая теоретическую подготовку, не проводя периодических проверок у нянек-командиров" - Вы хотите сказать, что пройдя сильно платные ( авиация же, сразу множитель ценника многократный) пилот резко станет безаварийным ? Посмотрите на автосообщество Тут все зависит от самодисциплины человека, если ему не надо - то вы и не впихнете в него все нужные знания. Он просто оплатит сумму, худо бедно сдаст экзамены но будет летать как разгильдяй. Так что платность и обязательность курсов не панацея.
А влэк на дельталет ? это просто плевок в лицо терпеливым людям. Давайте честно, передвижение на авто многократно опаснее, ответственнее и требует больше теоретических ( правовых) знаний чем полет на дельте в зоне G. Так почему на дельт медкомиссия такая жесткая? Кожвен, прививки, разве что в опу не заглянули, и денег уже выброшено не мало.
Почему один и тот же инструктор, выпустивший в небо сотню прекрасно обученных людей не считается действующим инструктором без какой то платной бумажки ? Или что, его знания и умения как то поменяются после беготни по бюрократии?
Поймите одно, Galka, государству плевать на вашу безопасность, на уровень вашей подготовки, на ваше здоровье и на ваше хобби. Вы просто источник, который можно грамотно доить, прикрываясь светлыми идеями. Мелкая авиация - это просто мухи, которые мешают кроить сладкий и вкусный пирог, отсюда и репрессии.
В авиации, особенно мелкой, случайных людей нет, в основном все идейные, обладающие достаточными знаниями ( спасибо форуму, инструкторам, авиасообществу! ) для того чтобы летать грамотно и безопасно. И никакие комиссии, экзамены ВЛЭки, никакая суета и беготня по инстанциям, ни космические ( и для многих неподъемные ) суммы не сделают его еще безопаснее.
Поставьте вместо нерадьки любого человека " в теме", Никитина, Минигулова, которые знают все острые проблемы изнутри и которые могут предложить эффективные решения, не только не ущемив интересов всего сообщества, но и создав грамотную структуру!
"Но, как видим -- лучше не стало." Что за одностороннее утверждение ? Вы разве знаете как было бы по другому ? Сейчас вы можете свободно купить ВС и летать на нем, а не просто в лаптях прыгать с крыши сарая в сеновал, пока барин не видит.
"как в нашем кругу существенно уменьшить аварийность Не повышая теоретическую подготовку, не проводя периодических проверок у нянек-командиров" - Вы хотите сказать, что пройдя сильно платные ( авиация же, сразу множитель ценника многократный) пилот резко станет безаварийным ? Посмотрите на автосообщество
Тут все зависит от самодисциплины человека, если ему не надо - то вы и не впихнете в него все нужные знания. Он просто оплатит сумму, худо бедно сдаст экзамены но будет летать как разгильдяй. Так что платность и обязательность курсов не панацея.А влэк на дельталет ? это просто плевок в лицо терпеливым людям. Давайте честно, передвижение на авто многократно опаснее, ответственнее и требует больше теоретических ( правовых) знаний чем полет на дельте в зоне G. Так почему на дельт медкомиссия такая жесткая? Кожвен, прививки, разве что в опу не заглянули, и денег уже выброшено не мало.
Почему один и тот же инструктор, выпустивший в небо сотню прекрасно обученных людей не считается действующим инструктором без какой то платной бумажки ? Или что, его знания и умения как то поменяются после беготни по бюрократии?
Поймите одно, Galka, государству плевать на вашу безопасность, на уровень вашей подготовки, на ваше здоровье и на ваше хобби. Вы просто источник, который можно грамотно доить, прикрываясь светлыми идеями. Мелкая авиация - это просто мухи, которые мешают кроить сладкий и вкусный пирог, отсюда и репрессии.
В авиации, особенно мелкой, случайных людей нет, в основном все идейные, обладающие достаточными знаниями ( спасибо форуму, инструкторам, авиасообществу! ) для того чтобы летать грамотно и безопасно. И никакие комиссии, экзамены ВЛЭки, никакая суета и беготня по инстанциям, ни космические ( и для многих неподъемные ) суммы не сделают его еще безопаснее.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
to @ Dachnik
Молодец! Земляк. Сдается мне, что ему GALKE, хочется, подспудно, быть таким же мздоимцем как и Забава. Прийти с утра на аэродром построить желающих полетать в строй, дать указания на летный день, смену. Быть этаким "отцом-командиром", все знающим и всё умеющим. И если кто-то, не дай Бог, осмелится сказать возразить что-то против, иметь власть отстранить от полетов. И вот за это и еще иметь какой-то "барыш".
И дай Бог что-бы Я ошибался в этом.
С уважением.
Молодец! Земляк. Сдается мне, что ему GALKE, хочется, подспудно, быть таким же мздоимцем как и Забава. Прийти с утра на аэродром построить желающих полетать в строй, дать указания на летный день, смену. Быть этаким "отцом-командиром", все знающим и всё умеющим. И если кто-то, не дай Бог, осмелится сказать возразить что-то против, иметь власть отстранить от полетов. И вот за это и еще иметь какой-то "барыш".
И дай Бог что-бы Я ошибался в этом.
С уважением.
Отлично написано, и полностью по делу.Galka, вы очень сильно утрируете.
Поставьте вместо нерадьки любого человека " в теме", Никитина, Минигулова, которые знают все острые проблемы изнутри и которые могут предложить эффективные решения, не только не ущемив интересов всего сообщества, но и создав грамотную структуру!
"Но, как видим -- лучше не стало." Что за одностороннее утверждение ? Вы разве знаете как было бы по другому ? Сейчас вы можете свободно купить ВС и летать на нем, а не просто в лаптях прыгать с крыши сарая в сеновал, пока барин не видит.
"как в нашем кругу существенно уменьшить аварийность Не повышая теоретическую подготовку, не проводя периодических проверок у нянек-командиров" - Вы хотите сказать, что пройдя сильно платные ( авиация же, сразу множитель ценника многократный) пилот резко станет безаварийным ? Посмотрите на автосообщество
А влэк на дельталет ? это просто плевок в лицо терпеливым людям. Давайте честно, передвижение на авто многократно опаснее, ответственнее и требует больше теоретических ( правовых) знаний чем полет на дельте в зоне G. Так почему на дельт медкомиссия такая жесткая? Кожвен, прививки, разве что в опу не заглянули, и денег уже выброшено не мало.
Почему один и тот же инструктор, выпустивший в небо сотню прекрасно обученных людей не считается действующим инструктором без какой то платной бумажки ? Или что, его знания и умения как то поменяются после беготни по бюрократии?
Поймите одно, Galka, государству плевать на вашу безопасность, на уровень вашей подготовки, на ваше здоровье и на ваше хобби. Вы просто источник, который можно грамотно доить, прикрываясь светлыми идеями. Мелкая авиация - это просто мухи, которые мешают кроить сладкий и вкусный пирог, отсюда и репрессии.
В авиации, особенно мелкой, случайных людей нет, в основном все идейные, обладающие достаточными знаниями ( спасибо форуму, инструкторам, авиасообществу! ) для того чтобы летать грамотно и безопасно. И никакие комиссии, экзамены ВЛЭки, никакая суета и беготня по инстанциям, ни космические ( и для многих неподъемные ) суммы не сделают его еще безопаснее.
- Откуда
- Краснодарский Край
Спасибо Я очень хотел попасть на прессконференцию к президенту и задать напрямую все эти вопросы, может он вообще не в курсе что происходит с отраслью. Нерадько сияя рапортует о пресеченных нарушениях, о суммах штрафов собранных с населения и о том что " в остальном прекрасная маркиза ..." А вот если бы дражайшую маркизу, перед полетами со стерхами заставить пройти под другим псевдонимом семь кругов ВЛЭКа, чтобы иметь право хотя бы подойти к дельталету - вот тогда глядишь, не так бы радостно сиял главный по авиации.
И да, я еще бы хотел ему предложить свою кандидатуру на пост советника по мелколетам, дабы обозначать ведомству реальные проблемы и предложения по их решению
Не взяли меня на прессконференцию, не взяли Нам, говорят, позитивные вопросы нужны
Я очень хотел попасть на прессконференцию к президенту и задать напрямую все эти вопросы, может он вообще не в курсе что происходит с отраслью. Нерадько сияя рапортует о пресеченных нарушениях, о суммах штрафов собранных с населения и о том что " в остальном прекрасная маркиза ..." А вот если бы дражайшую маркизу, перед полетами со стерхами заставить пройти под другим псевдонимом семь кругов ВЛЭКа, чтобы иметь право хотя бы подойти к дельталету - вот тогда глядишь, не так бы радостно сиял главный по авиации. И да, я еще бы хотел ему предложить свою кандидатуру на пост советника по мелколетам, дабы обозначать ведомству реальные проблемы и предложения по их решению
Не взяли меня на прессконференцию, не взяли
Нам, говорят, позитивные вопросы нужны
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Получается, что ошибся.
До сего времени за 38 лет я обучил летать человек 120 на параплане, человек 10 на дельталёте, и человек 20 на дельтаплане.
На сегодняшний день ситуёвина такая: клуб, который я содержал за свой счёт -- я закрыл в прошлом году, парапланы распродал этой весной, дельталёт продал этой осенью. Дельтапланы у обучаемых были свои -- им и остались. Так что я добровольно перестал быть
Потому что чудес не бывает. Экономическая составляющая "добила", действия нерадивой Росавиации "подтолкнули".
Хотя продолжаю бесплатно помогать тем, кто просит: кому технику храню у себя, кому подсказываю, консультирую, кому запчасти по мелочи раздаю, почему нет? И продолжаю вот уже 5 лет обучать теории и на тренажёре планера детей в школе. Которые потом летают летом на планере в аэроклубе по договору со школой. Как не странно --бесплатно! И поступают в лётные училища после школы! Пофамильно и поучилищно перечислить?
Насчёт мздоимства, "типа Забавы". Как могу помогаю бесплатно местной Федерации СЛА: вот уже 6 лет провожу соревнования по дисциплине "парапланы-точность". Приезжают из четырёх соседних регионов. Так что и тут Вы не угадали, друзья.
Вот только грустно читать некрологи. За это и разговор весь.
Так и не услышал я ответа: как нам существенно снизить аварийность в наших кругах?
Если просто заменить нерадивых, отменить ВЛЭК, отменить изучение теории в обязательном минимальном объёме, а ученикам только показывать движения ручкой "туда-сюда", аварийность упадёт? Правильно я понимаю Вас? Ну-ну...
То есть нахватавшись обрывочных сведений, поверхностных знаний можно подниматься безопасно в небо? Не имея глубоких и твёрдых знаний по авиационным наукам?
Я думаю, что всё-таки нельзя быть "немножко беременной". Стоял и буду стоять на этом. Так меня учили инструктора и преподаватели. Есть минимальный уровень, определённый худо/бедно "Программами...", который изначально обязан пройти начинающий пилот, на чём бы он не летал. Платно ли, бесплатно ли. И потом расти/совершенствоваться/подучиваться. Если человек думает по-другому -- то ему безопаснее ходить пешком. Для его же блага, блага его детей и близких. На земле тоже можно жить долго и при этом счастливо.
Насчёт излишнего во ВЛЭК, в выдаче пилотских, в подаче плана, в сертификации и регистрации ВС -- не спорю же. Разница лишь в том, что как раз при Забаве чиновники не смели нас так "опускать". А теперь за нас за всех централизованно заступиться некому. Вот в чём беда. Так и добьют нас вскорости по одному...
Я думаю, что в курсе. Как говорил КМС по дельтапланам Сергей Р.: "В правительстве не дураки сидят!" Всё-то они знают, просто спектакль перед нами разыгрывают.
Коллеги, не ссорьтесь, ведь вы все с большим опытом, знаниями, есть несколько разная точка зрения на одно и то же. Каждый опирается на собственный приобретенный опыт, отсюда и разночтения. Не будьте полярны к точке зрения друг друга, во всем что написано можно извлечь истину!
Тем временем, шел День 6-й...
1. Как и планировалось после обеда посетил нарколога, результаты тестов показали отсутствие марихуаны в организме и многого чего другого и вопроса при выписки справки для ВЛЭКа не возникло - знают как оформлять. Итого 30мин + 300 рублей и справка на руках вместе с результатами тестов!
2. ЭКГ прошел, сделали какие то записи, я заволновался, оказалось зря волновался - стандартное описание. Бесплатно.
3. Справка от терапевта. Она получила все запрошенные анализы и тесты и беспрепятственно сделала запись что последние 4 года никаких серьезных обращений не было. Ура! Итого еще 2 часа в очередях в поликлинике... В остальном бесплатно.
Позвонил в 14-15 в ОЛТК ГА секретарю по ВЛЭК: через 15 минут я заканчиваю прием, вы же не успеете?! Не ожидал Предложили прийти завтра к 8-30.
Ну что, двигаемся завтра на заключение договора на прохождение ВЛЭК и надеюсь все справки, анализы и тесты в той форме в которой я их получил - их устроят!
Итого предварительная подготовка к прохождению ВЛЭК заняла: 660 минут (около 11 часов рабочего времени) и 5 260 рублей.
Тем временем, шел День 6-й...
1. Как и планировалось после обеда посетил нарколога, результаты тестов показали отсутствие марихуаны в организме и многого чего другого и вопроса при выписки справки для ВЛЭКа не возникло - знают как оформлять. Итого 30мин + 300 рублей и справка на руках вместе с результатами тестов!
2. ЭКГ прошел, сделали какие то записи, я заволновался, оказалось зря волновался - стандартное описание. Бесплатно.
3. Справка от терапевта. Она получила все запрошенные анализы и тесты и беспрепятственно сделала запись что последние 4 года никаких серьезных обращений не было. Ура! Итого еще 2 часа в очередях в поликлинике... В остальном бесплатно.
Позвонил в 14-15 в ОЛТК ГА секретарю по ВЛЭК: через 15 минут я заканчиваю прием, вы же не успеете?! Не ожидал
Предложили прийти завтра к 8-30.Ну что, двигаемся завтра на заключение договора на прохождение ВЛЭК и надеюсь все справки, анализы и тесты в той форме в которой я их получил - их устроят!
Итого предварительная подготовка к прохождению ВЛЭК заняла: 660 минут (около 11 часов рабочего времени) и 5 260 рублей.
Вложения
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Евгений, у нас на ВЛЭК у врачей есть такая хитрость. Врач выражает сомнение по поводу какого-либо диагноза. И мягко намекает на необходимость пройти дополнительное обследование на каком-нибудь "хитром" оборудовании. Рублей за 600. Если согласишься и оплатишь -- врач говорит, что, вот теперь всё видно стало, оказывается, у тебя нормально. Это небольшой развод на небольшую доплату (доплачиваешь официально). Будь готов.
Ещё. В сомнительной ситуации надо идти сразу к главврачу. И культурно разговаривать. У нас, обычно, она на стороне пилотов, если случай не из ряда вон выходящий.
Ещё. В сомнительной ситуации надо идти сразу к главврачу. И культурно разговаривать. У нас, обычно, она на стороне пилотов, если случай не из ряда вон выходящий.
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
;DЭто,видимо,повсеместная хитрость,я с ней сталкивался ещё 1997году при поступлении в БВВАУЛ .
Большое спасибо за информацию. День начался с повышенных тонов секретаря!
Где военный билет? Говорю в вашем списке нет, у вас он должен быть! Вы же мужчина! Прибежала ещё одна бабуля и в два голоса одно и то же: Вы мужчина, у вас он должен быть и тд! Я сказал прекратите на меня голос повышать, я с вами вежливо и спокойно разговариваю. Успокоились. Сейчас услышал про военник - принесу.
Ну у нас вообще курсаны, нам некогда с частниками заниматься! Пойду спрошу у заведующей. Я говорю не забудьте сказать что по вашему направлению я уже потратил 5300рублей.
Приходит, заведующей нет.
Нас вообще то закрывают... я спрашиваю и что это значит, ну что я вам всю кухню буду рассказывать?!
В результате приступила к оформлению договора и отправила к психологу. Спрашивает, вы 2 часа протяните? Я говорю да, она говорит я вас предупредила и идти туда не заставляю! Я спрашиваю ну это же нужно, ответ обязательно. Я: тогда я пошёл!