Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[SLV]

Выехал сегодня.

 

[SLV]

Поцепил маячок для вида самолета ночью на дороге.

 

[SLV]

Самолет при небольшом снижении очень быстро розганяется до 130 км/час и далее. Я уже боялся превысить найбольшую не превышаемую.
При заходе на посадку я перелетаю полосу. К такому поведению  самолета нужно будет превыкнуть.

 

[Дмитрий Карстен]

По просьбе нового владельца сошью новую обшивку на элероны и фюзеляж. Ну и поделюсь этим опытом здесь. Снял обшивку с одного элерона и распорной её.  С элероном все понятно, он, практически,  из одного куска ткани состоит и сшить его несложно, а вот как его натягивать я пока ума не приложу. Думаю,  может как-нибудь феном греть и тянуть, он натигивается как чулок.  Если есть у кого-нибудь такой опыт, подскажите.

 

[Дмитрий Карстен]

С фюзеляжем все несколько сложнее,  она (обшивка) состоит из пяти частей сложной формы и разными нашивки для люверсов, липучке и т. д. Тоже начал разбирать. Посчитал,  что на все понадобится 10 метров ткани. Стоимость евро сейчас ниже, чем когда я покупал на консоли крыла, что радует.
Продолжение следует.

 

[Дмитрий Карстен]

+

 

[мир]

Дим привет. На чём летать летом будешь если этот продашь,  уже что то присмотрел?

 

[Дмитрий Карстен]

Дим привет. На чём летать летом будешь если этот продашь,  уже что то присмотрел?

Нет, перехожу на мягкое крыло. Буду обучаться на парамотор.

 

[мир]

Ну,  зря. Универсальность  параплана только в его хранении,  а так потеряешь навыки пилотирования самолетом.

 

[Валерий100]

Подскажите пожалуйста из чего сделана рамка

 

[Вячеслав76]

Большой привет всем участникам ветки, с интересом ее читаю! Приобрел себе TL-32 с Rotax 582 99, самолет пока в нелетном состоянии, отсутствует воздушный винт, кок, вариометр, проблемы с проводкой. Сейчас потихоньку комплектую его, очень хочу пообщаться с владельцами такой же модели, они вообще есть в России?))
Мой самолет не поднимался в воздух около 2 лет, я обнаружил в нем интересные особенности - жесткий лобик и задняя часть крыла и жесткие законцовки крыла, топливный бак в виде одной емкости на 54 литра, вместо 2 баков по РЛЭ.

 

[мир]

Валерий100 рамка там выполнена из стальной трубки.

 

[aeroneman]

Большой привет всем участникам ветки, с интересом ее читаю! Приобрел себе TL-32 с Rotax 582 99, самолет пока в нелетном состоянии, отсутствует воздушный винт, кок, вариометр, проблемы с проводкой. Сейчас потихоньку комплектую его, очень хочу пообщаться с владельцами такой же модели, они вообще есть в России?))
Мой самолет не поднимался в воздух около 2 лет, я обнаружил в нем интересные особенности - жесткий лобик и задняя часть крыла и жесткие законцовки крыла, топливный бак в виде одной емкости на 54 литра, вместо 2 баков по РЛЭ.

Очень хорошо! С России пока на ветке на отметился, а вот в Беларуси есть один. Мой!))
Полтора года ушло на подготовку. Облетал. Прошел процедуру одобрения типа. Сейчас готовлю к получению СЛГ. У нас сейчас сложности с техкомом, но обещали назначить техком от департамента.
Двигло - 582 серая голова, бака два по 20 литров.  В лобике -  жесткая вставка.

 

[Вячеслав76]

В лобике -жесткая вставка. 

Отлично, что есть собратья по модели в Беларуси! В России пока никого не видел на Тайфуне. Жесткий лобик крыла  в базе - видимо, это конструктивная особенность Тайфунов! И у меня еще жесткая законцовка крыла, причем значительная по площади, вот, немного видно ее на фото.

 

[aeroneman]

Законцовки зачетные! Да и крыло выглядит как-то не стандартно, в плане относительной толщины. На костыле  дополнительный груз?

 

[Вячеслав76]

Нет, просто обтекатели такие из алюминия, непонятно, зачем)

 

[aeroneman]

На

Большой привет всем участникам ветки, с интересом ее читаю! Приобрел себе TL-32 с Rotax 582 99, самолет пока в нелетном состоянии, отсутствует воздушный винт, кок, вариометр, проблемы с проводкой. Сейчас потихоньку комплектую его, очень хочу пообщаться с владельцами такой же модели, они вообще есть в России?))
Мой самолет не поднимался в воздух около 2 лет, я обнаружил в нем интересные особенности - жесткий лобик и задняя часть крыла и жесткие законцовки крыла, топливный бак в виде одной емкости на 54 литра, вместо 2 баков по РЛЭ.

Интересно, что у Вас получится по центровке, без дополнительного груза в хвосте?

 

[Дмитрий Карстен]

Всем привет.
Продолжу. Расчертил элероны, вырезал и сшил. С элеронами все просто, но посмотрим как натянутся. На элероны потратил около шести часов.

 

[Дмитрий Карстен]

Дальше разобрал разместил фюзеляж. С ним сложнее, как и предполагал.

 

[Дмитрий Карстен]

Но два дня кропотливой работы и все сошлось. Мне нравится, как получилось. Осталось только люверсы установить, но не могу найти нормальные, в нашем "городе".