Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

[Сергей В С]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1224890632

 

[Егор69]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1224890632

Спасибо!

 

[Сергей В С]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1224890632

Спасибо!

Пожалуйста

 

[lesnik023]

Вопрос к владельцам Икарус С22. Может есть аналоги амортизаторов которые можно поставить на С22?
Родные поставить, очень накладно получается.Мои уже, помоему, отслужили свой срок.
Может у кого имеются в запасе?

 

[Владимир]

Акеон ставил пневмоамортизаторы -они как раз по размеру подходят

 

[Сергей В С]

Акеон ставил пневмоамортизаторы -они как раз по размеру подходят 

Так он в итоге от таких отказался и заказал родные из Германии, в начале ветки есть.

 

[fan444]

Тут  только  родные  пойдут  или  полностью  стоит  подумать  о  переустройстве  системы амортизации самолета  и  заменив  их  газоводушными  собратьями.

 

[meglin1]

А в чем проблема выточить из резины или полиуретана?

 

[urry_buh]

газоводушными

в смысле пневмогидравлическими(они-же воздушно-масляные)?

 

[ИКАР]

делал из отбойников передней подвески ГАЗель. Оказались слабыми. Запресовал в них ещё отбойники передней подвески от ВАЗ 2110. Стало лучше, но все таки вяловато. 

 

[ИКАР]

помимо того, что надо вырезать из куска резины блок-цилиндр, так к нему ещё и болты надо как то приделать. ну вообщем не просто.

 

[Владимир]

видел еще несколько икарусов с мотоциклетными амортизаторами, но мне кажется что пневмоамортизаторы проще установить, просто у Акеона один из них подвел- или был некачественным -тем более они регулируются.

 

[yurij78]

Мои уже, помоему, отслужили свой срок.

Да мои в таком же состоянии.Надо что то думать.А от большегрузной техники пневмоамортизаторы интересно как устроены. может их можно приспособить?Габариты правда у них  и вес наверное тоже  .

 

[urry_buh]

Пара замечаний.
1. Пневмоподвеска без гистерезиса на характеристике обжатия приводит к козлению, так-же как "вытекшие" пружинно-масляные, мамой клянусь, сам проверял .
2.Если прикинуть по "нормам..." то ход колеса с учетом обжатия пневматика должен  быть уж никак не менее 150...200 мм.
3. Если смотреть конструкцию резиновх амортизаторов начала прошлого века, обратите внимание на набор колец и пластин- там конусность на пластинах именно для рассеивания энергии удара.
4. Может быть посмотреть в сторону резино-жгутовой, правда у неё габариты....
5. Если сделаете длинноходовую амотизацию, обязательно переделайте место крепления продольного подкоса к  ноге, я уже отмечал это место.
С Уважением.

 

[ИКАР]

спасибо за такой глубокий ответ, но!
из чего и как делать аморто опоры? окупать в германии - мне не нравиться - долго и дорого.г
где взять кусок резины?

 

[fan444]

ИКАР  газовоздушные  амортизаторы  ребята  знакомые  брали  на  Украине.  Переделывали  все   стойки  шасси  ,  считай  новый  проект,  но  зато  забыли  о  слабых  ногах    самолета.

 

[Сергей_К]

[highlight]из чего[/highlight] и как делать аморто опоры

ищется по запросу техпластина, как пример http://www.rusrezina.ru/katalog/tehplastina.html
бывает армированая и нет, разной толщины,

В современном промышленном производстве достойное место занимают пластины класса ТМКЩ-М. Изделия из данных техпластин являются отличными уплотнителями, качественно справляющимися с задачами смягчения трения или амортизации ударной нагрузки на поверхности металлических деталей.

ну и рядом оказался Шнур амортизационный самолетный
по поводу как не скажу, но техпластина поддается вулканизации

 

[fan444]

Сергей_К   Спасибо,  очень  интересный  сайт.

 

[Genja 66]

Акеон ставил пневмоамортизаторы -они как раз по размеру подходят

Акеон пытался пристроить эти камеры... В итоге поставил штатные. В европе заказывал...

 

[Владимир]

У Акеона один пневмоамортизатор  оказался с браком и еще он одновременно заменил и колеса и гидравлические тормоза , а потом появилась возможность заказать родные, но они стоят по 100 евро каждый и еще нужно ждать.