Швы между плитами - чем заполнять?

AcroBatMan

AcroBatMan

Погиб в полете
Откуда
en route
Народ, кто может подсказать, есть ли какой известный (можно народный) способ заполнения швов между бетонными плитами ВПП, чтоб трава меньше росла и чтоб сами швы не так по шасси стучали? Только не шлите сразу читать НГЭА и прочая - нужен практический совет для приведения химполосы в более приятное состояние.

Заранее,

АВМ
 
AcroBatMan сказал(а):
Народ, кто может подсказать, есть ли какой известный (можно народный) способ заполнения швов между бетонными плитами ВПП, чтоб трава меньше росла и чтоб сами швы не так по шасси стучали? Только не шлите сразу читать НГЭА и прочая - нужен практический совет для приведения химполосы в более приятное состояние.

Заранее,

АВМ
Нажмите, чтобы раскрыть...

Твёрдым забить ничем нельзя - плиты играют. В стыки бетона кладут обычно низкосортную древесину (или опалубку не вынимают - не знаю).

/me
 
Эти швы заполняются какой-то специальной резино-битумной мастикой. Точнее про состав не скажу. Она остается достаточно эластичной при низких температурах и не плавится в жару. Но при низкой интенсивности полетов (особенно легких самолетов) швы требуют ухода, т.к. начинает переть трава.
Тогда весь личный состав подразделения выгоняется на прополку полосы 🙁
Думаю, в современных условиях швы можно обработать гербецидом для уничтожения сорняков типа "Раудап" или аналогичным
http://agrohimiya.ru/article/46/4/
А вот над смесью для заливки швов нужно думать.
 
pilot29 сказал(а):
Эти швы заполняются какой-то специальной резино-битумной мастикой. Точнее про состав не скажу. Она остается достаточно эластичной при низких температурах и не плавится в жару.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот что-то такое я и ищу, ибо просто битум - не практично по указанным вами причинам.

Про Раундап я догадался и траву уже вывожу этим безобразием, осталось найти состав смеси для заливки швов.
 
В этой книжке:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1211373535/35#35

стр.113-115 есть про швы.

ГОСТ на битумы:
http://www.nge.ru/g_22245-90.htm
 
Саша у меня есть технология немецкой фирмы ШОМБУРГ дляделатационных швов . Не дёшево но НА ВСЕГДА ! Удельное удлинение материала 70% от первоначального линейного размера.
 
А я вот вроде бы нашел местную, специально для аэродромов. Народ утверждает, что ее использовали в ДМД и ШРМ для этого дела:
http://www.delan.su/ru/aerodor/index.html

И стоит 40 руб/кг всего, а характеристики вроде бы не принципиально отличаются от немецкой.
 
эта старая Советская тема , дешовая это да но то что она НЕ РАБОТАЕТ , это не маловажный фактор. Ну на пару лет пойдёт конечно ...НО ...не больше ..
Прочность сцепления с бетоном, Мпа (кг/см2), не ниже
0.3 (3.0)
Этот параметр адгезии вызвыл у меня улыбку. У немецкого около 2кг / см. Но он не дешовый
 
Какой обЪём герметика-заполнителя требуется? СССР рулит, можно съездить в "....."  и поговорить со старыми "прапорами", напишите в личку про объём, что нужно раздобудем, военная авиация всё таки...
"Цена вопроса хорошая"
P.S. у бетонки низкий коэф. рассширения.
 
Koltakov сказал(а):
Какой обЪём герметика-заполнителя требуется? СССР рулит, можно съездить в "....."  и поговорить со старыми "прапорами", напишите в личку про объём, что нужно раздобудем, военная авиация всё таки...
"Цена вопроса хорошая"
P.S. у бетонки низкий коэф. рассширения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На неделе побывали в части "нужного" прапора так и не смогли разыскать 🙁  Жаль жаль, бочку-другую он бы легко презентовал  по старой дружбе за символическую плату.
 
Вот такой материал откопал...

"Быстрая дорога". В пакетах. Можно укладывать и при минусовой температуре.

http://www.fastroad.ru/m/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=36
 
По
CRaZy_SouL сказал(а):
Вот такой материал откопал...

"Быстрая дорога". В пакетах. Можно укладывать и при минусовой температуре.

http://www.fastroad.ru/m/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=36
Нажмите, чтобы раскрыть...

Попробовал я эту адскую смесь...
Укладывается очень легко, пластичная, а вот застывать не спешит, за сутки не отвердела.
Сегодня поеду посмотрю, завтра летать...
А в рекламе написано, что можно сразу ездить после укладки.
 

Вложения

  • 01_023.jpg
    01_023.jpg
    101,7 КБ · Просмотры: 198
Швы заполнять водонепроницаемым составом нежелательно, так как возникнет проблема отвода воды. Вернее вода сама найдет себе щель и будет сочиться туда вымывая почву. Чераз какое-то время часть покрытия просто провалится в образовавшуюся яму. При наличии зазоров между плитами вода уходит в них более-менее равномерно.
 
Парни, изините, если идиотская идея.
А если асфальт сверху наложить? У меня у самого такая химполоса рядом, 400x20. Покрыть асфальтом (крошка вторичной переработки) стоит примерно 50 т.р., по предварительным разговорам. Так стоит ли мудрить?
 
Асфальт на бетон плохо ложится, тем более снятый, это придётся плиты очистить, просмолить обильно и уложить хорошо подогретым асфальтом в жаркую сухую погоду, затем укатать, в общем на выходе стоимость получится не малая, отремонтировать бетоном выйдет значительно дешевле.
 
В РОССИЙСКОЙ Армии лучший гербицид для борьбы с травой между швами - это умелые пальцы прапорщиков и офицеров!!! У себя в подразделении изготовили приспособу: электродвигатель 2Квт, вал с ременной передачей, главный рабочий инструмент - использованная секция щетки от АКПМ. Принцип работы такой, двигатель вращает щетку, "Водила" рулит щеткой агрегата по шву. Щетка вычищает (выметает) из швов ВСЕ, в том числе и траву, БИТУМ ПРИ ЭТОМ ОСТАЕТСЯ АБСОЛЮТНО ЦЕЛ. Один человек за рабочий день проходит 120-140 плит (это вместе с перекурами для остывания движка).
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх