Собираю информацию

[Stepanks]

Добрый день!
Пару лет вынашивал идею построить СЛА, и вот наконец решил заняться. Сейчас подтягиваю теорию и занимаюсь подбором двигателя, решил начать плясать от него. Думаю либо автомобильный Субару, либо оппозитный от мото БМВ r1100. Пока не нашел инфы на что они способны в качестве авиадвигателей, какая тяга является оптимальной для двухместного моноплана, с какой мотор сложнее одаптировать и тп. Буду рад вашим советам, опыту, может предложениям и наставлениям))

 

[5ZF]

Здесь по ним много информации, летают и с тем и с другим. Поищите, не ленитесь.

Применение двигателей Subaru в авиации.

Всем привет. Я моторист из Харькова. Ну вобщем долго описывать все что я умею знаю и делаю, да это пока и не важно. Вобщем мой друг загорелся идеей о сверхлегкой авиации, ну и меня подпряг на эту тему. Поскольку для большинства вопрос двигателя- наиболее больное место, то я решил создать эту...

reaa.ru

Эксплуатация двигателя BMW R1100 Take Off на СЛА.

Тема эксплуатации двигателя R 1100 TAKE OFF поднималась не раз, но активного обсуждения не было. Пилоты автожиров к ним относятся с одной оценкой, пилоты самолетов вообще ничего не пишут. Предлагаю всем у кого есть, что сказать по этой теме, принять участие. Вот фото моего двигателя. Где его...

reaa.ru

 

[5ZF]

И еще. Почитайте вот эту веточку на случай, если вы строить собираетесь не из набора, а сами хотите проектировать свой СЛА. Это поможет вам понять на что вы замахиваетесь.

Сборка ультралайта собственной конструкции - есть вопросы...

Здравствуйте. Хочу построить ультралайт до 115. Знаю, что много разных конструкций: выбирай да строй, но как-то душа не лежит... хочется свое, творческий процесс, так сказать. Основные параметры: Взлетный вес нормальный - 280 кг. Максимальный взлетный вес - 320 кг. Размах крыла - 8 м. площадь...

reaa.ru

 

[Stepanks]

И еще. Почитайте вот эту веточку на случай, если вы строить собираетесь не из набора, а сами хотите проектировать свой СЛА. Это поможет вам понять на что вы замахиваетесь.

Сборка ультралайта собственной конструкции - есть вопросы...

Здравствуйте. Хочу построить ультралайт до 115. Знаю, что много разных конструкций: выбирай да строй, но как-то душа не лежит... хочется свое, творческий процесс, так сказать. Основные параметры: Взлетный вес нормальный - 280 кг. Максимальный взлетный вес - 320 кг. Размах крыла - 8 м. площадь...

reaa.ru

Даа, веселая веточка)

 

[дед Вячик]

какая тяга является оптимальной для двухместного моноплана

Смотря какой моноплан. На двухместные ставят двигатели от 50 до 150 лс. Какой проект собираетесь реализовать?

 

[Stepanks]

Смотря какой моноплан. На двухместные ставят двигатели от 50 до 150 лс. Какой проект собираетесь реализовать?

Так вот я только впитываю теорию, изучаю какие проекты существуют. Хочу начать с чего нибудь попроще, если можно так сказать.

 

[А.Веггер]

@Stepanks

А можно поинтересоваться? Как Вы вообще придумали для себя эту идею? И почему начали сразу с рассмотрения Автоконверсий? У Вас есть опыт работы с движками? Смотрите: каждый самолет в равной степени состоит из трех ГЛАВНЫХ комплексов:

1. Силовая Установка (Сердце = пламенный мотор)
2. Корпус (Руки = стальные руки крылья)
3. Мозги (авионика)

В какой сфере деятельности Вы себя чувствуете наиболее уверенно?

 

[5ZF]

Хочу начать с чего нибудь попроще, если можно так сказать.

 

[Stepanks]

@Stepanks

А можно поинтересоваться? Как Вы вообще придумали для себя эту идею? И почему начали сразу с рассмотрения Автоконверсий? У Вас есть опыт работы с движками? Смотрите: каждый самолет в равной степени состоит из трех ГЛАВНЫХ комплексов:

1. Силовая Установка (Сердце = пламенный мотор)
2. Корпус (Руки = стальные руки крылья)
3. Мозги (авионика)

В какой сфере деятельности Вы себя чувствуете наиболее уверенно?

Отец у меня бывший пилот, соответственно тема авиации с детства впитывалась в меня. Мне показалось логичным сначала определиться с силовой установкой, и потом под его характеристики подбирать проект. С корпусом и мозгами мне всегда может помоч отец, благо он когда то имел опыт создания СЛА и до сих пор чувствует себя неплохо в авиастроении.

 

[А.Веггер]

Так почему ж все таки автоконверсия? Авиационные двигатели в данном случае (при равных других показателях) намного проще иногда дешевле и в большинстве случаев надежнее. Если Вы не очень уверенно чувствуете себя в двигателях - начинайте с Авиадвигателя. Там все продублировано и не требует слишком сложных обвесок типа системы охлаждения или редукторов с электронным зажиганием

 

[Stepanks]

Так почему ж все таки автоконверсия? Авиационные двигатели в данном случае (при равных других показателях) намного проще иногда дешевле и в большинстве случаев надежнее. Если Вы не очень уверенно чувствуете себя в двигателях - начинайте с Авиадвигателя. Там все продублировано и не требует слишком сложных обвесок типа системы охлаждения или редукторов с электронным зажиганием

Так деньги, б/у двигатель от Субару до сотки можно найти, а доступного авиадвигателя я нигде не встречал.

 

[А.Веггер]

Так деньги, б/у двигатель от Субару до сотки можно найти, а доступного авиадвигателя я нигде не встречал.

Что с того что Вы найдете Б/У Субару двигатель до 100 тыр. Вам не о цене в данном случае следовало бы подумать а о проекте. Если хотите покрутить Субару в гараже - за 100 тыр - забудьте про авиацию. Такая шелесяка пригодна для Гоу Карт для мальчуганов 10-11 класса.Никак не для авиации. Автомобильные двигатели для конверсии требуют очень хороших знаний и большого жизненного опыта. Даже новые движки с новыми редукторами не все доживают до успешного запуска самолета. По самым разным причинам. А Вы хотите мучать Б/У за 100 тыр. Это в общем и в целом конструктор для начинающего автомобилиста а не для авиа строителя самой начальной подготовки. Лет так через десять может и получится , не сегодня и не на дому. Уж простите мою такую наблюдательность.

 

[Stepanks]

Что с того что Вы найдете Б/У Субару двигатель до 100 тыр. Вам не о цене в данном случае следовало бы подумать а о проекте. Если хотите покрутить Субару в гараже - за 100 тыр - забудьте про авиацию. Такая шелесяка пригодна для Гоу Карт для мальчуганов 10-11 класса.Никак не для авиации. Автомобильные двигатели для конверсии требуют очень хороших знаний и большого жизненного опыта. Даже новые движки с новыми редукторами не все доживают до успешного запуска самолета. По самым разным причинам. А Вы хотите мучать Б/У за 100 тыр. Это в общем и в целом конструктор для начинающего автомобилиста а не для авиа строителя самой начальной подготовки. Лет так через десять может и получится , не сегодня и не на дому. Уж простите мою такую наблюдательность.

Так, а разве все возможные проблемы и доработки уже не неизвестны и решены?

 

[А.Веггер]

КАК ПРИМЕР СУВАРУ

ЭТО СУЗУКИ ОТ НАШЕГО УВАЖАЕМОГО VASSILI

A ЭТО BMW

 

[А.Веггер]

Так, а разве все возможные проблемы и доработки уже не неизвестны и решены?

Если бы Вы были Автомотолюбителем с опытом работы в Авто Мото строении - тогда конечно да. Но как я понимаю Вы не сильно в курсе ПОЧЕМУ авиадвигатели надежнее и долговечнее автомобильных вариантов? Просто как мне кажется если Вы делаeте самолетик - остановитесь на любом доступном авиадвигателе (к моменту когда будет готов корпус Вы поднакопите денег и просто установите туда сразу правильный агрегат) К тому времени уже будет ясно почему Автоконверсия не оправдывает себя. По сравнению с любым авиадвижком

 

[А.Веггер]

Ой да - надо ж показать авиационные варианты из тех которые не сильно в цене отличаются от авто конверсий

ЭТО РОТАХ НО СЛАБЕНЬКИЙ

ЭТО ВПОЛНЕ РЕСУРСНЫЙ ЛАЙК 150 ЛС

А ЭТО КОНТИНЕНТАЛЬ ТОЖЕ КРУТО

И главное все в том что поставив себе Авиационный двигатель никакой головной боли с "доработками" и "проблемами" уже точно не будет

 

[А.Веггер]

ВОТ ЕЩЕ КОНТ

ВОТ ЭТО ДВИГАТЕЛЬ АВИАКОНВЕРСИОННЫЙ ДЛЯ ГЛИССЕРОВ

ВОТ ХОРОШИЙ МОЩНЫЙ РОТАКС 912 80 лошадей

 

[KAA]

Мне показалось логичным сначала определиться с силовой установкой, и потом под его характеристики подбирать проект.

Не правильно. Сейчас довольно большой выбор доступных моторов и даже готовых ВМУ. А одна и та же модель самолёта может оснащаться разными СУ. Поэтому, сначала определяетесь какой в принципе самолёт вам нужен (а может дельталёт или автожир?), потом перебираете выбираете с проект, чертежи которого имеются в открытом доступе и смотрите уже какие ВМУ там могут быть применены и какие вам доступны.

Пару лет вынашивал идею построить СЛА,

СЛА-это Сверхлёгкий Летательный Аппарат, т.е. взлётным весом до 495 кг., а значит, что с автоСубару это будет 1-местный самолёт. Для 2-х местного, нужна СУ полная масса которой до 100 кг.

 

[А.Веггер]

смотрите уже какие ВМУ там могут быть применены и какие вам доступны.

Именно в такой последовательности. И очень важно если Автоконверсионная Силовая Установка - желательно новенькая недешевая и полностью готовая к установке. Ну вот как пример Хонда Конверсия

ВИКИНГ ЭИРКРАФТ ЭНДЖИН

 

[Stepanks]

Не правильно. Сейчас довольно большой выбор доступных моторов и даже готовых ВМУ. А одна и та же модель самолёта может оснащаться разными СУ. Поэтому, сначала определяетесь какой в принципе самолёт вам нужен (а может дельталёт или автожир?), потом перебираете выбираете с проект, чертежи которого имеются в открытом доступе и смотрите уже какие ВМУ там могут быть применены и какие вам доступны.

СЛА-это Сверхлёгкий Летательный Аппарат, т.е. взлётным весом до 495 кг., а значит, что с автоСубару это будет 1-местный самолёт. Для 2-х местного, нужна СУ полная масса которой до 100 кг.

Да, да, я просто для себя расшифровувую сла как самодельный летательный аппарат 😄