=Богдана СУЗУКИ Ж13 генерит максимальную тягу с малым шумом
если первый винт трёхлопастной а второй 2-лопастной имеет шаг побольше (пару градусов )...
Соосный редуктор
если первый винт трёхлопастной а второй 2-лопастной имеет шаг побольше (пару градусов )...
Богдан с таким редуктором пикировать пробовал , при пикировании винты до каких оборотов раскручиваются ?
Или этот вид аппарата под пикирование не заточен по определению ?
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Задайте этот же вопрос летчику с обычным редуктором. Или с безредукторным мотором.
Ответ распространится и на мотор с дифференциальным редуктором.
Если процессор сначала подключить для обработки информации , а потом принтер - возможно и вариант
ответа изменится ?
Тогда НК-12 должен быть очень тихим, потому что скорость вращения его винта 785 об/мин, и при диаметре 5,6м скорость законцовок 230 м/с, что значительно меньше скорости звука.
Еще играет роль взаимодействие лопастей между собой, особенно сильно взаимодействуют прямые лопасти сразу всей кромкой. Поэтому на соосных винтах саблевидные лопасти дают очень серьезный эффект (см. Ан-70). Но тут я мало что знаю, кроме самого наличия эффекта, поэтому подробней не напишу.
=они-же на ТУ-95 ?
-так это был самый экономный бомбардировщик=летал на бреющем
и все строения разваливались,а бомбы обрано на базу...?
-я слабо знаю русский (когда читал Набокова,не все слова понимал),
но предлагаю для определения возможностей Соосной Дифф.системы
принять слово "сногсшибательная"=никто не устоит в потоке за винтами !
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
В законах физики по которым работают воздушные винты, про принтер ничего не сказано.
Шестерни от лодочного мотора у которых спиральный зуб - тож редуктор на таких собрали ?
Спиральный зуб в режиме дифференциала работает ?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Пролетающий на большой высоте Ту-95 издаёт замечательный мощный низкочастотный гул с небольшими пульсациями, от которого стекла дребезжат.
Вся проблема в том, что люди не читают то, что написано.
А написано там как раз для того, чтобы показать несостоятельность подхода, приведенного в скане, для Ту-95. Я же написал "Тогда он должен быть тихим", а он нифига не тихий. И тот, кто его хоть раз слышал с более-менее близкого расстояния, вряд ли с кем-нибудь перепутает.
Я слышал, и не раз. Когда на параде на 9 Мая пролетают или на репетициях к нему. Уши закладывают, оконные стёкла вибрируют.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Про затухание высоких частот в воздухе там верно написано.
Там вообще всё верно написано для одиночных пропеллеров.
А вот для соосных "есть нюанс". Вот, кстати, интересно будет звук Ту-95 разложить по частотам и посмотреть на пики АЧХ. Я почти уверен, что основной пик будет около 100 Гц. Как раз частота встреч лопастей между собой, 8 раз за оборот, 13 раз в секунду, получается 104 Гц. Будет время, проверю и выложу. Извините за оффтоп.
А вот для соосных "есть нюанс". Вот, кстати, интересно будет звук Ту-95 разложить по частотам и посмотреть на пики АЧХ. Я почти уверен, что основной пик будет около 100 Гц. Как раз частота встреч лопастей между собой, 8 раз за оборот, 13 раз в секунду, получается 104 Гц. Будет время, проверю и выложу. Извините за оффтоп.
Тут ещё нужно учитывать скорость полёта самолёта - на скорость концов лопастей ещё будет "накладываться" скорость набегающего потока воздуха, а это значит что скорость концов лопастей значительно увеличиться...
Это не проблема , эти 4-е шестерни собираются в блок - маленькая шестерня на приводной вал .
Разные диаметры тож не прблема , пересчитать обороты входного вала .
Вопрос как спиральный зуб в дифференциале будет работать на обгоне .