DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Трудно сравнивать что либо с проверенными годами - Rotax, Lycoming..
Тем более с заголовком ВАЗ
Тем более с заголовком ВАЗ
Соосный вертолёт "Беркут" из Тольятти.
Не в этом дело. Форсировать ВАЗовский движок в 1,5-2 раза по мощности, в т.ч. за счет оборотов к/в можно только за счет снижения ресурса. При этом доработка проводится полукустарными методами, которые лишь усугубляют ситуацию. В.Малкин работал с Брагиным и с трудом сдерживался, описывая работу с его фирмой.Трудно сравнивать что либо с проверенными годами - Rotax, Lycoming..
Тем более с заголовком ВАЗ
Ваз-чугунный мотор. Чугуны можно условно поделить на высокопрочные, но отвратно льющиеся и так себе хреновенькие, но прекрасно льющиеся в сложные формы. Ваз - компромисс между плохо и очень плохо. Обратите внимание, что у Волги, и у москвича чугунные гильзы из износостойкого чугуна с центробежным литьем. Москвич в лодочном варианте имел ресурс на 20% больше ВАЗа. А вот Рено умеет лить сложный чугун и ходить по миллиону км...
Максим Павлович
Я люблю строить самолеты!
Проект либо закрыт, либо очень сильно заморожен.
Это и так понятно. Хочется послушать "начальника транспортного цеха" или хотя бы того парня, который знает того парня, который его видел.
К сожалению, у этой компании нет сайта с живой лентой новостей. А судьба проекта, думаю, многим очень интересна.
S
slavka33bis
Класс.
Двухтактный дизель.
Такого же типа дизеля устанавливаются на тепловозах.
Ни где пока нет ориентировочных характеристик этих дизельков.
Интересует график мощности от оборотов.
И расход топлива.
Но если и на самом деле стосильный будет весить 73 кг ...
Будет совсем не плохо.
Беркут пока заморожен. а точнее - проект закрыт в связи с поиском финансовых инвесторов на более интересный, современный и, как считают некоторые, более перспективный проект... по моему VM-Круиз c двигателем Лайкоминг... Есть и более легкие вертолеты в проекте (Хантер, Амиго), которые призваны конкурировать в ценовом диапазоне с импортными автожирами...
на семинаре много говорили о высокой приемистости этого двигателя...не знаю, может самореклама просто, но когда говорят немцы, то хочется верить, что так и будет... стоимость обещана порядка 25000 ойро и типа, так же как у Ротакса: будет доступен сертифицированный и не сертифицированный
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
DS - есть такая чудесная передача "топ гир" , так вот в ей проводи замеры заявленной мощности двигунов и представьте себе - производители нагло врут!
- Откуда
- Брянская обл.
Тоже давно интересуюсь такой конструкцией 2-х тактных двигателей с двумя коленвалами, так вот считаю, что 3-х цилиндровый, 6-ти поршневой двигатель просто идеальный двигатель. Были у него в далеком прошлом конечно некоторые недостатки, но сейчас, с развитием технологий и самих двигателей, все эти недостатки легко устранимы. А так, этот двигатель - это и высочайший КПД, и малые нагрузки на шатун, и не нагруженная система охлаждения из-за отсутствия головок, ну и малый вес соответственно. Короче, давно пора было ему уже появиться.
Вот его прообраз, только в вертикальном исполнении. КПД до 50% доходило, если не изменяет память.
Вложения
Сегодня беседовал с Валентином Малкиным. Вертолёт "Беркут" дорабатывается, пока летает с бельгийским движком, но ребята собираются делать свой на 125 л.с. (РО = 3,1 л). Проблема с стальным коленвалом, пока вытачивают из кругляка на станке с ЧПУ. Доступент новый видеоролик. Более 250 мегов. Кто поможет залить на Ютуб?
=КРАССАВЕЦ !
(непростая конструкция,наверно ДЕНЕГ стоит ?!)
=глущитель ассоцируется с тачанкой !?