STOLик
Углепластиковый Piper Cub. Вам он не по зубам. Стоимость "кита" для России - заоблачная:
http://www.cubcrafters.com/carboncubss/
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
https://www.youtube.com/watch?v=4v8A9RVmLHk
это видео,что то больше привлекло.
и всё равно,будь это физлер шторхь или РВД-6 или пайпер каб с карбон или ДяДя Ванясамовар ероплюнсамоплан,всё дело в крыле и мощности мотора,да и пилот летает один....
Но всё же какие ЛТХ этих СКВП?
это видео,что то больше привлекло.
и всё равно,будь это физлер шторхь или РВД-6 или пайпер каб с карбон или ДяДя Ваня
Но всё же какие ЛТХ этих СКВП?
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
зачем теория если цирк. как ветер рвет в камере не ужели не слышно?
Видео в 3м ответе,смотрите с 4й минуты.(Колдун на заднем плане)
http://www.cubcrafters.com/carboncubss/
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
но в этом видео только посадки! все взлеты- в первом видео- при ветре от которого трава ходуном ходит.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
А зачем у него предкрылок вокруг оси Z крутится?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Что бы двигаться по оси X, там стоят петли, типа дверных, только с двумя шарнирами на предкрылке и двумя на крыле, и предкрылок выдвигается на них вперед и вбок.
это много проще, чем делать движение просто вперед.
Удешевлении конструкции.
Но, по большому счету тут предкрылок не нужен, т.к. не обеспечивается взлетный угол стояночный.
угол допустимый с предкрылком пускай 25 градусов, а стояночный угол+ установка крыла 15 максимум.
Соответственно, что бы самолет оторвать от земли, ему нужна большая скорость, чем скорость его сваливания на 25 градусах. А на 15 градусах и так хорошо обычный профиль работает, а предкрылок только сопротивление создает, ну и ещё девчонок в шок повергать большим углом атаки после отрыва, и только мы будем знать, что без предкрылка скороподъемность и даже угол набора без предкрылка выше, т.к. выше аэродинамическое качество.
По мимо этого полет на предкрылке это вторые режимы (опять же информация не для девочек), соответственно, в случае отказа мотора при уменьшении скорости будет расти сопротивление, и соответственно надо быть очень быстрым и отдать сильно ручку от себя.
Единственный большой плюс, это всё таки безопасность на виражах, в случае если вы прощелкали скорость в вираже, то предкрылок оставит вам управляемость по элеронам, а его выпуск сигнализирует о опасном угле атаки.
Посмотрите ветку по Безопасности полетов и сравните количество аварий Бекасов с СП-30(на которых предкрылки).
Но ещё раз отмечу, на взлетные характеристики, предкрылки практически не влияют.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Даже на самолете без предкрылка тяжело обеспечить взлетный угол, на самом деле. Иначе обзора не будет на рулении вообще никакого.
А с пробегом обычно проблем нет, пробег он всегда короче взлета получается.
А с пробегом обычно проблем нет, пробег он всегда короче взлета получается.
Вложения
Не нужно забывать что при выпуске закрылков альфа увеличивается (хорда наклоняется), а критический уменьшается, плюс колёса там большие, поэтому и стояночный больше. Цитата приведённая не относится к самолёту КВП. На Аляске самолёты с предкрылком и без в соревнованиях разделены по классам, угадайте почему? Потому что они рвут классику, как тузик грелку. А так всё правильно до 15 гр
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
можете показать где прям как тузик... особенно где про взлет будет.
а то что я наблюдал во всяких ютубах- там все не очевидно...
[media]https://www.youtube.com/watch?v=tvT5LMhvogw[/media]
4:48 и 7:35. Сравниваем.. в первом случае, на вскидку, до отрыва 2 корпуса, во втором 1,5. Это первые места в разных классах.