строительство клона китфокса (авида) в Павловском Владимирской области
Автомобильный? Как он на ткани держится? Пластификатор добавляете?
Благодарю за ответ!
Ой-ой-ой: простым аппарат с таким выпукло-вогнутым профилем не будет - особенно, при штопорах и выводе из них.
Аккуратнее с этим, мужики.
Так профиль то как на оригинале. Оригинальный КитФокс беспроблемный в пилотировании.
Дай-то Бог: к существенно вогнутым профилям (особенно - тонким) я отношусь с недоверием, считая выигрыш в Сумакс, незначительным, сравнительно с плато за него.
Сравнительно с выпуклыми, или плосковыпуклыми профилями, выпукло-вогнутому профилю, на котором уже произошел срыв потока, придется выйти на существенно меньший угол атаки, для восстановления обтекания, чем угол, на котором срыв произошел.
Владимир Павлович да если кто на 300 м в /зона G/штопор на любом попадет ему уж не выбраться т.к такие машины за виток теряют 110-150 м, так что на приборке крупными буквами / как видел у одного/ -Держи скорость- тебя ждут дома.
Так, о том и речь: резкий срыв без предупреждения, с затянутым выводом, требует увеличенных запасов.
Увеличьте и посмотрите: вывод после дачи рулей, сколько занимает?
Вот это, очень правильная мысль, поддерживаю полностью. Не надо самим делать предпосылки и будет все так. Если этот профиль зарекомендовал себя по всему миру и его используют, то значит все правильно. А недостатки можно наверное найти в любых профилях, не зря их так много. Главное правильно и грамотно их эксплуатировать.
При использования готовой конструкции для свое постройки, я всегда рекомендую насколько возможно. строго придерживаться чертежей: рекомендацией было соблюдать аккуратность при выборе режимов полета, не допуская приближения к скорости сваливания - эта рекомендация в силе, с объяснением причин
