Строительство самолёта Tundra.

[GLWG]

Красиво- душу радует!!! 

 

[Андрей59]

Вот видеоролик, как изготавливают и собирают крыло

[media]http://www.youtube.com/watch?v=E1rVJ-kjuLI&feature=channel[/media]

 

[Риф]

А вот как собирали хвостовую балку:

Первый экипаж: пять дней, полет - нормальный  :~)

Накинули хвостовое оперение, посмотреть, что же сделали:

Движемся дальше:

 

[kibas]

:~)

 

[Oleg-S]

Как продолжается сборка?

 

[Evgeniy_khozhay]

Где продолжение ???

 

[Риф]

Успешно, хотя со стороны кажется что работа застыла - собираем фюзеляж, кабину, управление, трубопроводы.

Общий вид на сегодня

То, чем заняты сейчас - пол кабины

Вид в кабину

 

[GLWG]

А так охота покрутить … :

 

[eXmajor-ME]

@ Риф...двери делайте дутыми(это совет)...
...а то узкая кабина 44"(111,76 cм "убьёт" все ощущения от TUNDRы... ) 44" - МАЛОВАТО!

...наилучший пример [highlight]50"(127 см)[/highlight].

[edit]The full domed bubble doors / windows provide both added width to the cabin and amazing visibility to both pilot and passenger.  The doors are hinged at the top, and equipped with locking door handles.  Each door is domed 4 inches (10 cm.) to provide maximum additional cabin space.  With the domed bubble doors cabin width is an amazing [highlight]50 inches[/highlight]! [highlight](1.27 m.)[/highlight].
The full bubble door provides outstanding side and downward visibility[/edit]

@ Риф...огромного терпения и удачи!

/me

 

[RAD]

Красиво получается. Молодцы! :~)

 

[Риф]

А так охота покрутить … :

Нет проблем 

...огромного терпения и удачи!

Спасибо!
На счет дверей все верно, хотя на данный момент неудобства при посадке в кабину не ощущается. А вот дутые двери вызывают сомнения - они же открываются вверх к плоскости. Получается что использовав выпуклый профиль двери она не будет полностью открываться вверх.
Так что собираем сначала так как есть, а дальше посмотрим что можно усовершенствовать.

Красиво получается. Молодцы! :~)

Спасибо!

Из новостей за это время:
- закончили сборку фюзеляжа
- перевезли фюзеляж и хвостовое оперение на аэродром предполагаемого базирования
- забрали крыло на сборку в другое место, поближе к дому
- занялись проработкой интерьера
- получили двигатель, винт и частично приборы

 

[Риф]

Пришел заказаный двигатель Lycoming IO-375M1, винт Hartzell и часть приборов.
Все чистенькое, новенькое, в полет просится  [smiley=2vrolijk_08.gif]

 

[Eddi]

:IMHO ну и почём такой красивый двигатель из канады........если не секрет

 

[Риф]

:IMHO ну и почём такой красивый двигатель из канады........если не секрет

не секрет - двигатель 33000 $ + 320 т.р. за растаможку

 

[Master+]

А кто сказал, что двигатель из Канады?
320 т.р = 18% НДС+10% пошлина+брокер.
33000$ = стоимость двигателя+доставка+страховка.
Винт тоже красава!

 

[Pavlin_]

красиво получается.  Летать в питере будет или уедет куда?

 

[Master+]

Расчитан на Питерский регион, но география полетов-вся Россия. Когда опериться и встанет на крыло-держать дома не будем. Если кто захочет "усыновить" - только "ЗА"!

 

[Master+]

Расскажу немного о "косяках"  и приятных вещах...
Все детали клекосятся точно по отверстиям, без натяжений и дополнительных изменений формы. Правда была пара несовпадений (см.фото):
здесь мы были не правы, хотели заклекосить "к центру", а надо было начать "от края". Переклекосили и все встало на места.
Не совпало одно отверстие на руле высоты. Но отверстие по технологии все-равно рассверливается под больший диаметр, поэтому рассверлились по общему центру отверстий. В результате получили ровное отвертсие, а не "8".
Все заклепки подобраны так, чтобы их не пришлось кусать и подгонять длину. В результате размер закладной головки формируется по номиналу. Приятно и экономит массу времени.

 

[Риф]

Крыло пошло в расход, в смысле в сборку:

 

[Master+]

Именно так детали крыла "вялятся" после грунтовки и окраски. Рыболовные привычки рулят...Чем не таранька?