Субару ЕА-71,EJ-22.

[mayor]

Продаются автоконверсии ЕА-71 и EJ-22 Субару.Виноградовские.Оба,по словам изготовителя(я верю),с небольшой наработкой.ЕА-71 стоит на самолете,можно запустить,проверить.EJ-22 демонтирован,законсервирован,он без глушителей.Цена каждого по 80000р.Торг.Фото прилагаю.

 

[mayor]

ф

 

[mayor]

EJ-22

 

[mayor]

ф

 

[mayor]

ф

 

[mayor]

ф

 

[oleg1983]

какая редукция какой вес какая тяга

 

[mayor]

ЕА-71 продан.EJ-22 вес без глушителей чуть меньше 120кг.,редукция 2,93(стоял винт 2метра),мощность 135л.с.На счет мощности вранье.В лучшем случае 120л.с.Японцы врут.Это просто реклама.Тяга с моим винтом была 220кг.Винт моноблок.С другим винтом можно поиграть.Друзья,из опыта могу сказать,что все субаровские движки не подтверждают своих параметров,это надо учитывать при конструировании.

 

[CROWN]

Могу сделать глушитель(систему выпуска ) на любую СУБАРУ

 

[FANTOM]

ЕА-71 продан.EJ-22 вес без глушителей чуть меньше 120кг.,редукция 2,93(стоял винт 2метра),мощность 135л.с.На счет мощности вранье.В лучшем случае 120л.с.Японцы врут.Это просто реклама.Тяга с моим винтом была 220кг.Винт моноблок.С другим винтом можно поиграть.Друзья,из опыта могу сказать,что все субаровские движки не подтверждают своих параметров,это надо учитывать при конструировании.

Ну не всё так печально. Например EJ22 для штатов идут до 155 л.с. У меня чистый японец EJ22 с карбюратором от 2-литрового Ниссана выдал на 4400 об/мин 240 кг тяги (с обдувом ГО и ВО) на 1,85 м 3-лопастном луганском винте в толкающем варианте. Передатка 2,05. По грубым прикидкам это ~ 110 лошадей на 4400 об/мин.