Vane4ka
Я построил самолет!
- Откуда
- Киев, Украина
Не критично 
Я так думаю (с)
Я так думаю (с)
Тросовая проводка
oleg51
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Мурманская область
У Ми-8,например,троса проходят через всю хвостовую балку,а ролики только по краям(это примерно метров 8).Между ними несколько поддерживающих текстолитовых колодочек с отверстиями.
А что если применять не металлические тросы управления, и синтетические?
Варианта собственно говоря два - это плетеные дайнима и кевлар.
Преимущества - гораздо меньший вес, высокий модуль упругости (жесткость управления получится такой же, как и с тягами), простота и надежность заделки концов.
Недостатки - высокий коэффициент температурного расширения, что может потребовать температурной компенсации. У дайнимы низкая максимально допустимая рабочая температура - при нагреве более 80 градусов Цельсия она практически полностью и необратимо теряет прочность.
Какие будут соображения?
Помнится, где-то было прямое старинное указание на применение только стальных тросов. Но возможно это осталось со времен, когда прочнее нейлона ничего не было. А он действительно сильно вытягивается, на тросах управления будет вести как резинка. А дайнима и кевлар гораздо жестче стали.
Варианта собственно говоря два - это плетеные дайнима и кевлар.
Преимущества - гораздо меньший вес, высокий модуль упругости (жесткость управления получится такой же, как и с тягами), простота и надежность заделки концов.
Недостатки - высокий коэффициент температурного расширения, что может потребовать температурной компенсации. У дайнимы низкая максимально допустимая рабочая температура - при нагреве более 80 градусов Цельсия она практически полностью и необратимо теряет прочность.
Какие будут соображения?
Помнится, где-то было прямое старинное указание на применение только стальных тросов. Но возможно это осталось со времен, когда прочнее нейлона ничего не было. А он действительно сильно вытягивается, на тросах управления будет вести как резинка. А дайнима и кевлар гораздо жестче стали.
Ну-ка,ну-ка - какой такой высокий модуль упругости получится у полимерных тросов:по моим представлениям,их модуль упругости в той же степени соотносится с модулем упругости отдельного элемента материала троса,что и проволочки,из которых свит стальной трос - а с модулем упругости стали (>21000 кГ/мм^2) я не знаю,что может сравниться (модуль кевларового волокна примерно 7000 кГ/мм^2).
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Вот такие штучки стоят на старых "Волгах" ,в качестве поддержки тросиков ручника .Я думаю будут продаваться ещё в магазинах .
Вложения
Искать здесь: ( ОСТ- Тросовая проводка систем управления самолёта )
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
По ОСТ-ам 2 градуса на сторону.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
кстати, по поводу тросов, самое экономичное ищите ГОСТ 2172-80, он подходит и стоит очень адекватно. Для заделки подходят так называемые зажимы под молоток, ржу с этого названия, выбираем размер, клещами обжимаем в восьмерку и либо ручным прессом, у меня переделанная ручная обжимка электро наконечников. Все очень крепко, тестировали на разрыв
Вот еще инфа. Может пригодится.
cloud.mail.ru
Файл из Облака Mail.ru
Вам открыли доступ к файлу. Отправлено с помощью Облако Mail.ru.
cloud.mail.ru
Артур123
Я люблю строить самолеты!
есть на али такие из нержавейки. под разные диаметры тросов. хочу применить их. как правильно их "задавить",чтоб не перерубить? или у пресса на вставках предусмотрен зазор?
Артур123
Я люблю строить самолеты!
я так понимаю что цепочка от унитаза идет на колесо? а она выдержит или уже пробовали? ну и еще вопрос,какие лучше медь или люминий? как проверить заделку? усилие вырывания или отрыва троса. есть какие то нормы?
- Откуда
- США, Северная Каролина
В авиации на все есть нормы и определенные операции выполняются определенными инструментами, которые и обеспечивают необходимое качество проводимых работ. Если же есть желание поэкспериментировать или сэкономить, то тогда надо знать прилагаемые нагрузки и проводить самому испытания. Когда дело идет о собственной жизни на авось полагаться не стОит. Именно поэтому и рекомендуют начинающим строить что-нибудь по уже проверенным чертежам. Там уже голову ломать не надо будет по этому поводу - бери и делай, как указано.
В наших краях есть своего рода библия по таким делам, это официальный документ от Федеральной Авиационной Администрации и в нем указаны все допустимые способы выполнения работ и тестирования. По любым типам самолетов и из любых материалов. Я уже не раз давал ссылки на этот документ и он должен быть в файловом архиве. Полистайте ради интереса:
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Поищите в магазинах у "мариманов", есть у них и троса, и наконечники, и прессуют.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
я у них тоже смотрел. тот же китай,только дороже в два раза.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Я Вам говорю, трос ГОСТовский, коуши в строймагах, только искать надо из металла потолще, тонкие не берите, они выгибаются под нагрузкой. Заклепывать алюминиевыми опресовками, прессовать гидравликой, никаких бить , процесс должен быть без резких ударов, можно трос легко перебить. Заклепывать нержавейкой не надо, она скользская, в алюминиевую заделку трос буквально вгрызается. Если делать трос ответственный, типа как на пилигриме поддержка крыла, можно использовать электрогильзы, предварительно их обжать до овала.
- Откуда
- США, Северная Каролина
В наших краях используют медные втулки-опрессовки, естественно специально предназначенные для обжатия тросов. Они бывают с разным покрытием, в зависимости от материала самого троса.
Насчет гидравлики, вообще-то есть специальные ручные инструменты для таких работ, причем некоторые из них совсем примитивные - две половинки просто стягиваются болтами. Естественно, выемки в них сделаны под стандартные втулки и при соприкосновении половинок инструмента после затяжки болтов обеспечивают необходимое усилие.
Я это просто в чисто образовательных целях пишу. Вот тут можно посмотреть, как все это выглядит и потом можно поискать то же самое к вам поближе, на "Алиэкспресс" например.
Economy Swager & Wire Cutter Tool - Swaging Tools - Hand Tools & Equipment - Tools & Equipment
Economy Swager & Wire Cutter Tool <br/>Heavy duty, Heat treated and alloy jaws. Swages 1/16", 3/32", 1/8", 5/32" and 3/16" oval and stop sleeves, 26" length.<br/>
www.leadingedgeairfoils.com
"Swage-It" Tool - Swaging Tools - Hand Tools & Equipment - Tools & Equipment
"Swage-It" Tool<BR><BR>This precision made tool is used to produce full strength 1/16", 3/32" and 1/8" Nico-Press Sleeves.<BR><BR><BR><BR>
www.leadingedgeairfoils.com