S
sun
У кого-нибудь есть размеры трубки Вентури и градуировочная таблица или график к ней?
Речь про указатель скорости.
Речь про указатель скорости.
Трубка Вентури
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ _Бывалый_
В сверлёгкой авиации также применяется как датчик скорости, при измерении малых скоростей.
Выпускался серийно,ещё во времена СССР блок МИКБО, где трубка вентури была в комплекте с УС-160.
В сверлёгкой авиации также применяется как датчик скорости, при измерении малых скоростей.
Выпускался серийно,ещё во времена СССР блок МИКБО, где трубка вентури была в комплекте с УС-160.
ucs
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Ст. Купавна
Вот здесь есть
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1225380513
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1225380513
S
sun
Спасибо. А градуировочной таблицы нету? Или хотя бы некого множителя, насколько сигнал с этой трубки больше чем у стандартного ПВД.
Пришла мне в голову мысль с помощью трубки Вентури превратить свой УС-250 в УС-120
urry_buh
Терпеть не могу строить самолеты!
- Откуда
- Южнее Москвы
на По2 Вентури была " матрешкой" , если не путаю. А ещё можно динамику брать из центра крит. сечения Вентури. только для неё обязательно нужно динамику ус подключать к нормальной статике.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
У трубки вентури вообще противоположный по знаку "сигнал"! УС-250 расчитан на положительную разницу между полным и статическим давлением. Вентури даст рязряжение, т.е. подключать нужно наоборот.
Запросто.
Вентури, выполненная по размерам Краснокрыльевской, но с диаметром в узкой части 17мм и ламинарным профилем в сечении, показала завышение показаний в 1.4 - 1.5 раза на УС-150.
S
sun
Во... Вот это уже ценная инфа. В 1.4-1.5 раза это по сравнению с чем? С трубкой Пито? (стандартный ПВД)
Ламинарный профиль сечения - это значит плавное сужение и расширение, сечение стенок напоминает самолетный профиль, так?
И еще вопрос, при этом в штуцер Д подавалась статическое давление? Если к "Д" подключить ПВД, то плучается общую чувствительность можно повысить до 2.5.
И последнее, какой был входной диаметр, можете сказать?
S
sun
Спасибо! Отверстия для снятия полезного сигнала сверлятся строго в месте излома сечения?
Alex Fink
Летать я люблю все таки больше!
Передний край отверстия.
Указатель дозвуковой скорости (УС) фиксирует разницу между полным и статическим давлениями. При этом опорным давлением для замера скорости служит давление окружающей среды, востринимаемое трубкой Пито-Прандтля, как статическое, а трубкой Вентури - как "динамическое" (околокабинное). При использовании трубки Вентури, как усилителя при измерении малых скоростей, правильнее применять комбинацию под названием трубка Пито-Вентури - об этом правильно сообщил @ Alex Fink - одновременное измерение динамического и статического давления, но статического - с усилением.
Все это можно найти в учебном пособии: Клюев и др. "Измерители аэродинамических параметров ЛА", 2005 г., более 500 страниц - достаточно "выборочно" ознакомиться с главами 3 и 5. Там много рекомендаций. Самое ценное то, что достаточно полно даны материалы по приаемникам для малых скоростей полета, их конструкции и тарировке.
Трубка Вентури очень чуствительна к точности и качеству изготовления. Выход - в трубке Пито-Прандтля-Вентури.
Вот выкопировавка по ПСД.
Удачи!
Вложения
С поверенным по GPS УС150 с ПВД.
Да
Да
Внешний диаметр 26 мм с небольшим радиусом закругления, переходящий в конфузор.
Решил оставить такой самополучившийся вариант трубки для дальнейшего применения именно с УС250, вот только шкалу надо как-то красиво переделать.
urry_buh
Терпеть не могу строить самолеты!
- Откуда
- Южнее Москвы
я бы только вместо сопряжения 2-х конусов сделал цилиндрическую часть, скруглив места перехода хотя-бы шкуркой. Тогда и попасть отверстием в миним. сечение проще.
Кольцевой канал при этом вообще не нужен, кроме как для страховки от засорения отверстия.
Динамику гораздо проще сделать от отдельной трубки с шаровым наконечником и нормальным входным отверстием.
Кстати, если с противоположной стороны от отверстия статики в трубке Вентури вставить иголку от капельницы, предварительно запаяв торец и пропилив отв. для динамики- получим приемлимое устройство.
Кольцевой канал при этом вообще не нужен, кроме как для страховки от засорения отверстия.
Динамику гораздо проще сделать от отдельной трубки с шаровым наконечником и нормальным входным отверстием.
Кстати, если с противоположной стороны от отверстия статики в трубке Вентури вставить иголку от капельницы, предварительно запаяв торец и пропилив отв. для динамики- получим приемлимое устройство.
S
sun
Проще всего нарисовать в графическом редакторе, распечатать и приклеить сверху на штатную шкалу.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вот уж, ни за что не буду ставить на аппарат 2 датчика, хотя это и правильнее!
Возможно,в этом есть смысл при проведении лётных испытаний.
В Блоке МИКБО предусматривалась установка лишь 1 трубки Вентури, и никто не жаловался,даже после появления ЖПС.
Проверял свой комплект в аэродинамической трубе. Результатом при 10 и 20 м/с вполне доволен. 🙂
Совершенно верно, так оно и есть!
Alex Fink
Летать я люблю все таки больше!
Эта трубка дает именно двукратное увеличение показаний УС. Любое ее улучшение потребует тарировки УСа.
S
sun
Спасибо, кажется это то, что мне надо.
Только все-таки уточните, где сверлить отверстие(я) для подключения прибора? Насколько я знаю, их сверлят в наиболее узкой части сечения, а Вы говорите - у переднего края отверстия (фраза сама по себе не очень понятная)
