Трубо-матерчатый верхнеплан из Ангарска
Thread moderators:
angar138
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
Zlinov уже ответил по этим винтам в профильной ветке. И он полностью прав. Гидравлический от Моравы L-200D однозначно нет ни в каком виде. На вальтеры этот винт не поставить даже теоретически. V 410 ставился не только на Морывы, но и на Аеро 45 с классическими карбюраторными четверками. Но, как он уже подметил, винт очень сильно не комплектный. Что бы его сделать в фиксированном варианте (что полностью лишено смысла) нужно сделать рейки-заглушки. Найти подшипник в живом состоянии не реально. Втулка к сожалению сверху "покоцана" и вся в царапинах, но самое главное и ценное у этих втулок это внутреннее состояние посадочного конуса на коленвал. Если поверхность в кратерах, значит втулку на полку в музей. Если поверхность целая, то можно заморачиваться. Но в Вашем случае ВИШ вообще ни к чему. Так как деревянный моноблок весит 6-8 кг. А ВИШ в сборе 27кг, как ни странно, сам лично все взвешивал.
angar138
Я полетел!!!
Спасибо за отзывы по винту.Я уже успокоился насчёт ВИШа.Просто никогда не держал их в руках.Есть трёхлопасной переставной пластиковый.Думал Виш немного помассивней будет.А когда мы перегружали втулки с лопастями из машины -я офигел от их массы.Верну их хозяину.Буду на деревянном пытать счастье.Другой самодел обещал моноблок ,но с маленьким шагом.Будем искать подходящий вариант.Ну а крайний случай придётся покупать или заказывать брус-переклей и строгать самому.Есть небольшой опыт.Сделал несколько винтов для паратрайков.Как пойдёт -отпишусь с картинками
angar138
На Вальтер только моноблок, пластиковые винты ставили и мы но потом отказались, порвал он их как тузик грелку , пошли трещины вдоль склейки корок лопастей.Что касается переклея для болванки, это довольно сложный процесс и если винт строгать будете впервые то не стоит это того, попасть на раз не выйдет. советую просто заказать винт у ребят, например у ZOV.
На Вальтер только моноблок, пластиковые винты ставили и мы но потом отказались, порвал он их как тузик грелку , пошли трещины вдоль склейки корок лопастей.Что касается переклея для болванки, это довольно сложный процесс и если винт строгать будете впервые то не стоит это того, попасть на раз не выйдет. советую просто заказать винт у ребят, например у ZOV.
Алексей, наверное центральное отверстие и сверления под шпильки очень ослабили и сечение доски в этом месте, работающее на растяжение стало недостаточно для восприятия центробежных сил концов доски. Или подгнившее было, или сучки.
У меня тоже доска 1,5 м 40х150, центр.отв. 65 и два отв.по 10 оставляют 65 мм ширины, помножить на толщину 40 = 2600 мм.кв целого сечения деревяшки. При прочности дерева доски 5 кгс/мм.кв, выдержит 13000 кгс центробежной силы. При весе доски 3 кг, одной лопаты 1,5 кг, выдержит 4850 об/мин.
Только что при настройке подачи топлива раскручивал свою доску до 3000 оборотов.
У меня тоже доска 1,5 м 40х150, центр.отв. 65 и два отв.по 10 оставляют 65 мм ширины, помножить на толщину 40 = 2600 мм.кв целого сечения деревяшки. При прочности дерева доски 5 кгс/мм.кв, выдержит 13000 кгс центробежной силы. При весе доски 3 кг, одной лопаты 1,5 кг, выдержит 4850 об/мин.
Только что при настройке подачи топлива раскручивал свою доску до 3000 оборотов.
Это помехоподавительное сопротивление. Современные провода (силиконовые , например) имеют распределённое по длине сопротивление. К ним наконечники не имеют встроенного сопртивления.
Силиконвые дольше сохраняют сопротивление изоляции.😊
angar138
Я полетел!!!
Привет Всем.Немного изменю тему .Да простят меня за не стабильность.Пока решается вопрос с винтоми планшайбой для вальтера-подошли морозы.Аппарат не гаражный.Стоит водворе под чехлом.В гараже есть одно место свободное.Решил не терять зимнее время.Достал с техэтажа набор самолета groppino доставшийся по обмену.Вобщем тоже трубчато тряпочный верхнеплан.Мног чего вКИТе недостает.Приходится Мудрить.По мере продвижения буду выкладывать картинки.