Ту-154

[Fencеr]

Тушины потроха

Тушиные потроха. Часть 1 — основание черепа

Спрашивал у меня тут на днях товарищ кое-что по самолёту Ту-154, на котором я проработал шесть лет... Слава небу, товарищей у меня много, но вопросы одни и те же и задаются не в первый раз, поэтому Санёк наконец меня сподвиг ответить на них раз и навсегда. Сразу вставлю ремарку: писать буду по…

vivan755.livejournal.com

Тушиные потроха. Часть 2 — где у самолёта гидроусилитель руля

Начало тут https://vivan755.livejournal.com/1156.html Фото 10 Вот они, родимые — штурвальные посты. Свежесобранные, ещё даже без баранок штурвалов — с голыми колонками (1). Висят колонки на мощных осях под цифрой 2, причём висят, как видим, сильно впереди оси, из-за чего перевешивают и их…

vivan755.livejournal.com

Тушиные потроха. Часть 3 — что роднит самолёт и трамвай

Начало там https://vivan755.livejournal.com/1156.html , предыдущая часть тут https://vivan755.livejournal.com/1328.html Фото 18 Итак, с грубой серой механикой чутка разобрались, время перейти к машинному интеллекту — электрике. Для начала надо на время подняться в кабину... На фото редчайший случай…

vivan755.livejournal.com

Тушиные потроха. Часть 4 — «жи-ши» пиши через «ы» и почему тушка танцевала

Начало https://vivan755.livejournal.com/1156.html Итак, с гировертикалями в прошлой части https://vivan755.livejournal.com/1714.html разобрались, вертимся дальше... Глядя точно назад по полёту, бросаем прощальный взгляд на раму с МГВ (1) и видим в углу распредкоробку кондиционирования 2. В…

vivan755.livejournal.com

 

[Fencer 2]

Свежий фотообзор Ту-154Б СССР-85131 Карточка самолёта: Туполев · Ту-154Б · СССР-85131 (зав.н. 75A131) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

 

[Fencer 2]

RA-85084 — Фото

Фотогалерея воздушных судов

aviapix.ru

 

[Leonid]

Помню летел как то на ТУ154 ( вылетили с опазданием) и обратил внимание что как то быстро земля движется. Вскоре командир корабля по общей связи торжественно обьявил " Товарищи , сейчас мы летим со скоростью 1000 км. в час, в порTу прибытия будем вовремя".

Возможно попутный ветер. А может поднажал?

ТУ 154 имел явно избыточную энерговооружонность. Сейчас так не делают. Поэтому и ТУ154 не делают.

Да, он жрал много топлива. Но таков был Советский Союз. Топливо стоили недорого ( всё оно было государственным) и небыло никакого смысла вкладываться миллиардами в суперэкономические движки что бы сэкономить миллионы.

А по комфорту- тот же Б-737. Но билеты были явно дешевле.

 

[CINN]

Мне очень нравилось летать на Ту-154.
Красавэц, и летал быстро.

 

[KAA]

Возможно попутный ветер. А может поднажал?

В струйное течение попал? Тоже помню такую цифру, озвученную на борту Ту-154.

ТУ 154 имел явно избыточную энерговооружонность. Сейчас так не делают. Поэтому и ТУ154 не делают.

Делают. Удельная тяговооруженность Ту-154 =10,5*3/100=0,315
Удельная тяговооружённость Ту-204=16*2/105 =0,305 , т.е. примерно такая же. Дело в том, что тяговооруженность выбирается по критерию обеспечения заданного угла набора высоты при отказе одного двигателя. И у 2-х моторных с-тов она в принципе получается больше, чем у 3-х моторных. Другое дело, у Ту-154 она была изначально завышенной, возможно из-за меньшего К.

 

[Fencer 2]

Ту-154 в Азербайджанском управлении гражданской авиации https://dzen.ru/media/transport_his...-grajdanskoi-aviacii-6332b4edafc0545f18a52e13

 

[КВА]

На 154ом видел на крыле тени от скачков уплотнения. Место попалось с видом вдоль консоли. Солнце светило сверху, вдоль консоли и на обшивке были видны две размытые колеблющиеся темные полосы. Передняя слабее и более размытая. Напротив гондол шасси они выдавались вперед и были слабее. Курс чуть менялся, солнце смещалось и все исчезало. При входе в турбулентность тени начинали сильнее колебаться. При уменьшении скорости перед снижением они ушли вперед, размылись и исчезли. Следующий рейс попросил поменяться местами и сел точно также, как в первый раз. Как только вышли на эшелон и разогнались, картина повторилась.
Первый раз скачки увидел на Ту-104, но не по теням на крыле, а над ним по преломлению очертаний горных вершин. Как через старое неровное стекло. Думал, стекло иллюминатора искажает, поводил головой, но картина осталась без изменений. Передний скачок послабее и чуть наклонен к заднему. Задний - почти вертикально. Все, как на картинках по аэродинамике. Место было с видом вдоль консоли.

 

[Fencer 2]

RA-85587 - PLANESPHOTOS.NET

PLANESPHOTOS.NET

www.planesphotos.net

 

[smixer]

Помню летел как то на ТУ154 ( вылетили с опазданием) и обратил внимание что как то быстро земля движется. Вскоре командир корабля по общей связи торжественно обьявил " Товарищи , сейчас мы летим со скоростью 1000 км. в час, в порTу прибытия будем вовремя".
Возможно попутный ветер. А может поднажал?

На самом деле и 1100 км/ч путевой скорости не было редкостью, это всего лишь около 150км/ч попутного ветра. В 90-х топливо стоило дёшево, за экономию не платили, летали на режимах близких к ограничениям. Ограничение по числу М на бэшке 0,88, что весьма много по меркам современных самолётов.